Manor MRT05 : 2016 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

10

Meilleure finition

12

Meilleure qualité

1

Points

1

Points finis

Profil de voiture

L’équipe Manor Saison 2016 Les constructeurs P11 1 pts Courses 21 (42 départs)

Comparer avec une autre voiture

Groupe motopropulseur et pneus

Unité de puissance Mercedes PU106C Hybrid1.6 V6 turbo hybride Également alimenté Force India VJM09, Mercedes W07, Williams FW38 Pneus Pirelli

Conducteurs du Manor MRT05

94 PascalWehrlein P19 1 pts

31 EstebanOcon P23 0 pts

88 RioHaryanto P24 0 pts

Classements finaux 2016

10 1

12 1

13 2

14 2

15 3

16 6

17 5

18 6

19 2

20 1

21 4

22nd 1

DNF 8

DNF N'a pas fini

Course par course 2016

21 Grands Prix

Pascal Wehrlein

16131818161417DNF10DNF1917DNFDNF16152217DNF1514

Esteban Ocon

------------161818162118211213

Rio Haryanto

DNF1721DNF1715191816DNF2120---------

1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés

Statistiques mises à jour le : 21 Sep 2026

Le manoir F1 voiture pour 2016

Spécifications techniques Manor MRT05 F1 car

Châssis : monocoque en composite moulé Manor Racing avec noyau en nid d'abeille en aluminium
Suspension avant : triangles supérieurs et inférieurs, ressorts et amortisseurs intérieurs actionnés par des poussoirs
Suspension arrière : triangles supérieurs et inférieurs, ressorts intérieurs et amortisseurs actionnés par des tirants, tels que fournis par Williams Advanced Engineering
Amortisseurs : Penske (avant), Williams Advanced Engineering (arrière)
Freins : étriers AP Racing avec disques et plaquettes en carbone par Carbone Industries
Transmission : changement de vitesse séquentiel semi-automatique à huit rapports Williams plus marche arrière, sélection de vitesse à commande électro-hydraulique
Embrayage : Disques en fibre de carbone
Électronique : ECU standard FIA et système électronique et électrique homologué FIA (tel que fourni par MES)
Système de refroidissement : Radiateurs d'huile, d'eau et de boîte de vitesses en aluminium
Pneus : Pirelli, avants : 245/660-13, arrières : 325/660-13
Roues : Aptech, alliage de magnésium forgé
Système d'alimentation en carburant : vessie en caoutchouc ATL renforcée de Kevlar

Dimensions

Longueur : 5,000 mm
Hauteur : 950 mm (moins la caméra T)
Largeur de voie : 1,460 1,416 mm (avant) ; XNUMX XNUMX mm (arrière)
Poids : 702 kg (minimum FIA ; pilote et lubrifiants inclus, réservoir vide)

Groupe motopropulseur

Désignation : Mercedes-Benz PU106C hybride
Type : Turbocompressé, 90° 1.6l V6, assisté avec ERS cinétique et thermique
Nombre de soupapes : 24 (4 par cylindre)
Injection de carburant : Injection directe haute pression (max 500 bar, un injecteur/cylindre)
Charge de pression : compresseur à un étage et turbine d'échappement sur un arbre commun
Alésage : 80 mm
Course: 53mm
Hauteur de manivelle : 90 mm (minimum autorisé)
Système de récupération d'énergie : Récupération d'énergie hybride intégrée via des groupes électrogènes à moteur électrique
Energy Store : Solution batterie Lithium-Ion, entre 20 et 25 kg
Carburant : PETRONAS Primax
Lubrifiants : PETRONAS Syntium
Boîte de vitesse & huile hydraulique : PETRONAS Tutela
Puissance : plus de 900 ch

Il s'agissait de la dernière voiture de Manor à prendre le départ d'un Grand Prix. Une MRT06, prévue pour 2017, fut construite mais ne participa jamais à une course, l'écurie ayant cessé ses activités avant le début de la saison.