Spécifications et informations sur la McLaren MP4-29

2nd

Meilleure finition

3

Meilleure qualité

2

Podiums

181

Points

Profil de voiture

L’équipe McLaren Saison 2014 Les constructeurs P5 181 pts Courses 19 (38 départs)

Groupe motopropulseur et pneus

Unité de puissance Mercedes PU106A Hybrid1.6 V6 turbo hybride Également alimenté Force India VJM07, Mercedes W05, Williams FW36 Pneus Pirelli

Pilotes de la McLaren MP4/29

22 JensonBouton P8 1 podium · 126 pts

20 KevinMagnussen P12 1 podium · 55 pts

Classements finaux 2014

2nd 1

3 1

4 4

5 3

6 3

7 2

8 3

9 4

10 4

11 4

12 4

13 1

14 1

17 1

DNF 2

DNF N'a pas fini

Course par course 2014

19 Grands Prix

Jenson Bouton

361711116411481068DNF541245

Kevin Magnussen

29DNF1312109779121210101458911

1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés

Statistiques mises à jour le : 21 Mar 2023

McLaren's F1 voiture pour 2014

Spécifications techniques McLaren MP4-29 F1 car

Monocoque : Composite en fibre de carbone intégrant le conducteur cockpit commandes et pile à combustible
Structures de sécurité : Cockpit Cellule de survie intégrant une construction résistante aux chocs et des panneaux anti-pénétration, structure d'impact frontal, structures d'impact latéral prédéfinies, structure d'impact arrière intégrée, structures de retournement avant et arrière
Carrosserie : Composite en fibre de carbone
Suspension avant : éléments de suspension à triangulation et tige de poussée en fibre de carbone actionnant une barre de torsion intérieure et un système d'amortisseur
Suspension arrière : éléments de suspension à triangulation et tige de traction en fibre de carbone actionnant une barre de torsion intérieure et un système d'amortisseur
Poids : 691 kg (chauffeur et lubrifiants compris, hors carburant)
Répartition du poids : Entre 45.5% et 46.5% (conformément à la réglementation)
Électronique : McLaren Applied Technologies. Y compris le contrôle du châssis, le contrôle du moteur, l'acquisition de données, l'alternateur, les capteurs, l'analyse des données et la télémétrie
Instruments : tableau de bord McLaren Applied Technologies
Lubrifiants et fluides Mobilith SHC 1500 Graisse dans les transmissions, Mobilith SHC 220 Graisse dans les roulements de roue, Mobil SHC Hydraulic Oil pour les actionneurs de commande
Système de freinage : Disques et plaquettes en carbone, étriers et maîtres-cylindres Akebono. Système de commande de frein arrière Akebono 'brake by wire'
Direction : crémaillère assistée McLaren Racing
Pneus : Pirelli
Roues : Enkei (avant : 12.0 pouces x 13 pouces de diamètre, arrière : 13.7 pouces x 13 pouces de diamètre)
Radio : Kenwood
Peinture : système AkzoNobel Car Refinishes utilisant les produits Sikkens
Lubrifiants : Huile moteur Mobil 1
Carburant : ExxonMobil

Dimensions

Hauteur totale: 950mm
Largeur totale: 1800 mm

Transmission

Boîte de vitesses : boîtier composite en fibre de carbone
Vitesses : Huit avant et une arrière
Sélection de vitesse : McLaren Racing manuelle, séquentielle sans couture
Différentiel : Différentiel épicycloïdal avec embrayage multidisque à glissement limité
Embrayage : Carbone/carbone, actionné à la main
Lubrifiants : Mobil 1 SHC Gear Oil

Groupe motopropulseur

Désignation : Mercedes-Benz PU106A hybride
Type : Turbocompressé, 90° 1.6l V6, assisté avec ERS cinétique et thermique
Nombre de soupapes : 24 (4 par cylindre)
Injection de carburant : Injection directe haute pression (max 500 bar, un injecteur/cylindre)
Charge de pression : compresseur à un étage et turbine d'échappement sur un arbre commun
Alésage : 80 mm
Course: 53mm
Hauteur de manivelle : 90 mm (minimum autorisé)
Système de récupération d'énergie : Récupération d'énergie hybride intégrée via des groupes électrogènes à moteur électrique
Energy Store : solution de batterie Lithium-Ion, entre 20 et 25 kg, par Mercedes AMG HPP