
McLaren MCL33: 2018 F1 Spesifikasi & Statistik Mobil

Profil Mobil
Unit Daya & Ban
Pengemudi McLaren MCL33
Posisi Akhir Tahun 2018
Balapan demi Balapan 2018
1Mimbar 7Poin 14Di luar poin DNFTidak diklasifikasikan
Model mobil McLaren
Semua 7 item McLarenMobil RC McLaren Skala 1:14 Tahun 2024
LEGO® Mobil Balap F1 McLaren 42141
McLaren Mastercard F1 Helm Lego Tim Oscar Piastri
Pembalap F1® LEGO® dengan Mobil Balap McLaren
Minggu 11 November 2018.
Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault.
milik McLaren F1 mobil tahun 2018
Spesifikasi teknis McLaren MCL33 F1 mobil
Chassis: Monokok komposit serat karbon, yang menggabungkan kontrol pengemudi dan sel bahan bakar.
Suspensi depan: Elemen suspensi wishbone dan pushrod serat karbon yang mengoperasikan batang torsi dan sistem peredam di dalam
Suspensi belakang: Elemen suspensi wishbone dan pushrod serat karbon yang mengoperasikan batang torsi dan sistem peredam di dalam
Peredam: Teknik Balap Sachs
Rem: Kampas dan cakram serat karbon, kaliper rem dan master silinder Akebono; sistem kontrol rem belakang 'brake by wire' Akebono.
Transmisi: Transmisi sekuensial 8-percepatan McLaren yang dioperasikan secara elektro-hidraulik dengan perpindahan gigi tanpa jeda, berwadah karbon, dipasang secara memanjang.
Kopling: Dioperasikan secara elektro-hidraulik, multi-plat karbon (oleh AP Racing)
Diferensial: Diferensial episiklik dengan kopling selip terbatas multi-pelat
Elektronik: McLaren Applied Technologies. Termasuk kontrol sasis, kontrol unit daya, akuisisi data, alternator, sensor, analisis data, dan telemetri.
Sistem pendingin: Pendingin air dan oli Calsonic Kansei
Pengemudian: Rak dan pinion berbantuan daya
Setir mobil: Dasbor Teknologi Terapan McLaren
Ban: Pirelli
roda: Enkei, paduan magnesium
Cat: Sistem Penyempurnaan Mobil AkzoNobel menggunakan produk Sikkens
Pelumas dan cairan: BP Castrol (meskipun disponsori Petrobas)
Bahan Bakar: BP Castrol (meskipun disponsori oleh Petrobas)
Ukuran
Tinggi: 950 mm (kamera minus T)
Berat: 733 kg (minimum FIA; termasuk pengemudi dan pelumas, tangki kosong)
Distribusi berat: antara 45.4% dan 46.4% (sebagaimana dibatasi oleh peraturan)
Powertrain
Penunjukan: Renault RE18
Tipe: Mesin V6 1.6 liter 90° turbocharger, dibantu dengan ERS kinetik dan panas.
Katup: 24 (4 per silinder)
Batas putaran: 15,000rpm
Pengisian tekanan: Turbocharger tunggal, tekanan dorong tak terbatas (maksimum tipikal 3.5 bar abs karena batasan aliran bahan bakar)
Membosankan: 80mm
Pukulan: 53mm
Tinggi engkol: 90mm
Konstruksi: Blok silinder dari aluminium
Knalpot: Satu lubang knalpot, dari turbin di garis tengah mobil.
Injeksi: Injeksi bahan bakar langsung, terbatas hingga 500 bar.
Berat: Tidak diungkapkan (setidaknya 145kg)
Total tenaga kuda: Lebih dari 950bhp (seperti yang diklaim oleh Renault Sport)
Sistem pemulihan energi: Sistem Pemulihan Energi yang menggabungkan dua unit motor generator – MGU-H, yang memulihkan energi dari gas buang dan MGU-K yang memulihkan energi dari pengereman.
Penyimpanan Energi: Solusi baterai (hingga 4MJ per putaran), antara 20 dan 25 kg
✅ Periksa Foto-foto peluncuran McLaren MCL33
McLaren MCL33 terbaru F1 Berita mobil


McLaren memperkenalkan hidung baru yang radikal di Spanyol

Alonso menguji McLaren MCL33 dengan tampilan kamera 360 derajat

McLaren mempertahankan MCL2018 33 yang 'agresif'

Alonso mengendarai McLaren MCL33 untuk pertama kalinya

Video peluncuran Mclaren MCL33

2018 McLaren MCL33 F1 gambar peluncuran mobil

Mesin Renault pertama McLaren MCL33 menyala













Baru F1 komentar

Jere Jyrälä on Antonelli tidak menutup kemungkinan apa pun tetapi tetap merasa berhutang budi kepada Mercedes.jam 11 lalu 
Jere Jyrälä on Elliott kembali ke Enstone setelah 14 tahun dan delapan gelar.jam 11 lalu 
Lalat Shroppy on Antonelli tidak menutup kemungkinan apa pun tetapi tetap merasa berhutang budi kepada Mercedes.jam 16 lalu
Semua F1 Komentar Penggemar