Het bruinvissen van Mercedes uitgelegd door Peter Wright

Kan Mercedes hun chronische problemen met porpoising (of stuiteren) oplossen zonder hun huidige, enorme downforce-niveaus terug te schroeven? Dat is de grote vraag die de F1 vraagt ​​de wereld zich af terwijl de teams zich opstellen voor de derde ronde van het FIA World Championship in Melbourne over een week. In deze video spreken we met Peter Wright, de man die het grondeffect heeft uitgevonden in F1 onder auspiciën van Tony Rudd en Colin Chapman.

Peter was een briljante ingenieur die aanvankelijk voor BRM werkte en ontwierp een windtunnel voor Specialised Mouldings voordat hij halverwege de jaren 1970 bij Lotus kwam, toen zijn werk in de Imperial College-tunnel resulteerde in de revolutionaire Lotus 78's en 79's met grondeffect. Beide auto's waren voorzien van volledige zijpods met grondeffect - en de wetenschap erachter is daarom direct gerelateerd aan de nieuwe generatie van vandaag F1 auto's. Peter is maar al te bekend met het kenmerk van porpoising. In deze video legt hij het fenomeen uit en onthult hij het luchtige advies dat hij onlangs aan Mercedes' Director of Engineering, James Allison.

Over de redacteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen