Ferrari SF-25: 2025 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil
Perfil del coche
Unidad de potencia y neumáticos
Pilotos del Ferrari SF-25
Posiciones finales de 2025
Carrera por carrera de 2025
1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado
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De Ferrari F1 coche para 2025
16 LECLERC Charles (mco), Scuderia Ferrari SF-25, acción durante el Gran Premio Pirelli d'Italia de Fórmula 1 2025, Gran Premio de Italia 2025, 16th ronda del Campeonato Mundial de Fórmula uno FIA 2025 del 5 al 7 de septiembre de 2025 en el Autodromo Nazionale Monza, en Monza, Italia - Foto ALBERTO VIMERCATI DPPI / DPPIEl Ferrari El SF-25 marcó el comienzo de una nueva era para la Scuderia. Ferrari, uniendo a dos de los mejores pilotos del deporte bajo un mismo techo por primera vez en décadas. Presentado el 18 de febrero de 2025 en un evento de lanzamiento en el emblemático O2 Arena de Londres, el SF-25 representó la evolución técnica más ambiciosa de Ferrari desde la introducción de las regulaciones de efecto suelo en 2022. El coche fue desarrollado bajo nuevas chasis El director técnico Loïc Serra, que llegó de Mercedes y prometió una máquina completamente rediseñada, afirmando célebremente que el 99% del coche había sido modificado.
La historia que definió la temporada 2025 fue la llegada de Lewis Hamilton, el siete veces Campeón mundial, quien se unió a la Scuderia después de más de una década en Mercedes. En asociación con Charles LeclercEl dúo formó una de las alineaciones de pilotos más célebres en la larga historia de Ferrari. Director del equipo Frédéric vasseur Describieron la combinación como una oportunidad única en una generación, y el lanzamiento del SF-25 en el O2 Arena atrajo una enorme atención mundial.
El cambio técnico más significativo en el SF-25 fue la adopción de un frente con varilla de tracción. suspensión, reemplazando el sistema de varillas de empuje utilizado en el SF-24. Este cambio alteró fundamentalmente el flujo de aire alrededor de la parte delantera del coche y permitió a los aerodinamistas de Ferrari extraer un rendimiento adicional del suelo y diffuserEl coche también presentaba una revisión pontón El diseño, la arquitectura de refrigeración actualizada y un centro de gravedad más bajo son el resultado de un programa de desarrollo intensivo llevado a cabo durante todo el invierno.
La temporada 2025 fue el último año bajo las regulaciones introducidas en 2022, con una revisión técnica radical prevista para 2026A medida que los equipos sacaron el máximo provecho de cuatro años de desarrollo, el rendimiento convergió notablemente en toda la parrilla. Ferrari comenzó el año como uno de los auténticos campeonato Los aspirantes al título, aprovechando el impulso de su campaña de 2024, lucharon codo a codo en la delantera durante toda la temporada, lo que le dio al SF-25 un historial realmente competitivo en pista.
Tras una prueba de 200 km en FioranoEl SF-25 se dirigió al Circuito Internacional de Bahréin para las pruebas oficiales de pretemporada antes del inicio de la temporada en Australia el 16 de marzo de 2025. El SF-25 demostró ser un verdadero paso adelante y confirmó que Ferrari había aprendido de las lecciones de la temporada anterior, entregando un coche en el que Leclerc y Hamilton pudieron confiar desde la primera carrera.
Especificaciones técnicas del Ferrari SF-25
- Chasis: Estructura de panal de abeja de compuesto de fibra de carbono monocasco
- Halo cockpit dispositivo de protección
- Caja de cambios longitudinal Ferrari con 8 velocidades hacia adelante + marcha atrás
- Diferencial trasero controlado hidráulicamente
- Varilla de tracción delantera y trasera suspensión
- Discos de freno Brembo autoventilados de carbono (delanteros y traseros)
- Sistema hidráulico controlado electrónicamente para los frenos traseros
- Carrocería y asiento en fibra de carbono
- Peso (incluidos el conductor, el aceite y el refrigerante): 800 kg
- Ruedas: 18 pulgadas Pirelli parte delantera y trasera
Unidad de poder
Nombre: Ferrari 066/15 / Cilindrada: 1600 cc / Configuración: V6 a 90° / RPM máximas: 15 000 / Sobrealimentación: Turbocompresor único / Caudal máximo de combustible: 100 kg/h / Diámetro: 80 mm / Carrera: 53 mm / Válvulas: 4 por cilindro / Inyección de combustible: Directa, máx. 500 bar
Sistema ERS
Sistema híbrido de recuperación de energía / Paquete de baterías de iones de litio mínimo 20 kg / Capacidad energética máxima: 4 MJ / Potencia máxima MGU-K: 120 kW / Velocidad máxima MGU-K: 50,000 rpm / Velocidad máxima MGU-H: 125,000 rpm
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