Especificações e informações do Lotus E22

sec 8

Melhor Acabamento

sec 5

Melhor Qualidade

10

Pontos

3

Pontuação Final

Perfil do carro

Time Lotus F1 Épocas 2014 Construtores P8 10 pts Corridas 19 (37 partidas)

Compare com outro carro

Unidade de potência e pneus

Unidade de energia Renault Energy F1-20141.6 V6 turbo híbrido Também alimentado Caterham CT05, Red Bull RB10, Toro Rosso STR9 Pneus Pirelli

Pilotos do Lotus E22

8 romanoGrosjean P14 8 pts

13 PastorMaldonado P16 2 pts

Posições finais de 2014

sec 8 2

sec 9 1

sec 11 2

sec 12 6

sec 13 3

sec 14 4

sec 15 2

sec 16 2

sec 17 3

sec 18 1

DNF 11

DNS 1

DNF Não terminei · DNS Não começou

2014 Corrida a corrida

19 Grandes Prêmios

romano Grosjean

DNF1112DNF88DNF1412DNFDNFDNF16131517111713

Pastor Maldonado

DNFDNF141415DNSDNF12171213DNF14121618912DNF

1Pódio 7Pontos 14Fora dos pontos DNFNão classificado

Estatísticas atualizadas em: Março 21 2023

Lótus' F1 carro para 2014

Especificações técnicas Lotus E22 F1 carro

Chassis: Estrutura monocoque composta, projetada e construída internamente, levando o Renault V6 como membro totalmente tensionado
Rodas: OZ Racing (dianteira: 12.0 pol. x 13 pol. de diâmetro, traseira: 13.7 pol. x 13 pol. de diâmetro)
Pneus: Pirelli
Suspensão dianteira: triângulos superiores e inferiores de fibra de carbono operam um balancim interno por meio de um sistema pushrod. Isso é conectado a uma barra de torção e unidades de amortecimento que são montadas dentro da frente do monocoque. montantes de alumínio
Suspensão traseira: triângulos superior e inferior em fibra de carbono com molas de torção operadas por haste de tração e unidades de amortecimento de montagem transversal montadas dentro da carcaça da caixa de câmbio. montantes de alumínio
Freios: Carbono - Carbono. Calibres da AP Racing, cilindros mestres da AP Racing e Brembo.
Eletrônica: unidade de controle eletrônico padrão MESL
Sistema de combustível: célula de combustível de borracha reforçada com Kevlar da ATL

Dimensões

Faixa dianteira: 1450 mm
Faixa Traseira: 1400 mm
Comprimento total: 5088 mm
Altura total: 950 mm
Largura total: 1800 mm
Peso Total: 692kg, com motorista, câmeras e lastro

Transmissão

Caixa de câmbio: Caixa de câmbio semiautomática de oito marchas em titânio com marcha à ré. Sistema “Quickshift” em funcionamento para maximizar a velocidade das passagens de caixa

Powertrain

Designação: Renault Energy F1-2014
Tipo: Turboalimentado, 90° 1.6l V6, assistido por ERS cinético e térmico
Válvulas: 24 (4 por cilindro)
Construção do motor: Bloco de cilindros em alumínio
Limite de rotação: 15,000 rpm
Carga de pressão: turbocompressor único, pressão de reforço ilimitada (máximo típico de 3.5 bar abs devido ao limite de fluxo de combustível)
Furo: 80mm
Curso: 53mm
Altura da manivela: 90mm (mínimo permitido)
Exaustão: Saída de exaustão única, da turbina na linha central do carro
Injeção: injeção direta de combustível da Bosch, limitada a 500bar
Peso: Não divulgado (pelo menos 145kg)
Potência total: Aproximadamente 600hp (ICE) + 160hp (ERS)
Sistema de recuperação de energia: Recuperação de energia híbrida integrada via unidades geradoras de motores elétricos, da Renault Sport
Unidade de controle eletrônico: Magnetti Marelli
Energy Store: solução de baterias de iões de lítio (até 4MJ por volta), entre 20 e 25 kg, da Renault Sport