Williams FW14B: 1992 F1 Especificações e estatísticas do carro

1

Título

10

Vitórias no Grande PrêmioGP Vitórias

15

Grand Prix PolesGP Poles

21

Pódios

Perfil do carro

Time	Williams
Épocas	1992
Construtores	P1 164 pts
Corridas	16 (32 partidas)
desenhadores	Eghbal Hamidy Chefe de aerodinâmicaAdrian Newey Designer chefePatrick Head Diretor técnico

Compare com outro carro

Pilotos do Williams FW14B

5 NigelMansell P1 9 vitórias · 108 pts

6 RicardoPatrese P2 1 ganhar · 56 pts

Estatísticas completas do carro

Título do Construtor	1
Título de pilotos	1
Grandes Prêmios	16
Corrida começa	32
Vitórias	10 (% 31.3)
Poles	15
Pódios	21 (% 65.6)
Voltas mais rápidas	11
Pontuação Final	22
Pontos	164
Aposentadoria	9 (% 28.1)
Drivers	2

Motor e pneus

Motor	Renault RS4 3.5 V10
Também alimentado	Ligier JS37Name
Pneus	Goodyear

Principais pontos de referência para carros

Primeiro nomeSobrenome

Corrida1992 Sul-Africano F1 Grand Prix1992RSA F1 GP1992 australiano F1 Grand Prix1992 AUX. F1 GP

Pole1992 Sul-Africano F1 Grand Prix1992RSA F1 GP Mansell1992 australiano F1 Grand Prix1992 AUX. F1 GP Mansell

Wine Folly1992 Sul-Africano F1 Grand Prix1992RSA F1 GP Mansell1992 Japonês F1 Grand Prix1992 JPN F1 GP Patrese

Pódio1992 Sul-Africano F1 Grand Prix1992RSA F1 GP Mansell1992 Japonês F1 Grand Prix1992 JPN F1 GP Patrese

Pontos1992 Sul-Africano F1 Grand Prix1992RSA F1 GP Mansell1992 Japonês F1 Grand Prix1992 JPN F1 GP Patrese

Colo mais rápido1992 Sul-Africano F1 Grand Prix1992RSA F1 GP Mansell1992 Japonês F1 Grand Prix1992 JPN F1 GP Mansell

Posições finais de 1992

1st 10

2nd 9

3rd 2

sec 5 1

sec 8 1

DNF 9

DNF Não terminei

Detalhamento de Desempenho

Win Taxa

Taxa de pódio

Pole Taxa

Taxa de volta mais rápida

Taxa de conclusão de pontos

Taxa de término

1992 Corrida a corrida

16 Grandes Prêmios

Nigel Mansell

111112DNF11122DNF1DNFDNF

Ricardo Patrese

222DNF23DNF228DNF35DNF1DNF

1Pódio 7Pontos 14Fora dos pontos DNFNão classificado

Estatísticas atualizadas em: 24 setembro 2026

Williams F1 carro para 1992

O Williams FW14B é amplamente considerado um dos carros de Fórmula 1 mais dominantes e tecnologicamente avançados já construídos. Projetado pelos lendários Adrian Newey e Patrick Head, o carro impulsionou Nigel Mansell para seu primeiro e único F1 Título do Campeonato Mundial em 1992. Neste artigo, vamos nos aprofundar nas especificações técnicas e recursos inovadores que fizeram do FW14B uma verdadeira obra-prima no mundo da F1.

Chassi e Aerodinâmica

O FW14B apresentava um composto de fibra de carbono e Kevlar monocasco chassis, proporcionando excepcional rigidez e segurança, mantendo uma estrutura leve. Isso é aerodinâmico o design foi meticulosamente refinado no túnel de vento, resultando em um perfil elegante e eficiente. O nariz elevado e esculpido exclusivo do carro cápsulas laterais contribuiu para a sua impressionante downforce níveis, dando aos motoristas maior controle e estabilidade em altas velocidades.

Motor e Transmissão

Alimentando o FW14B estava um motor Renault RS3.5 V3 de 10 litros naturalmente aspirado, capaz de produzir mais de 760 cavalos de potência a 14,500 RPM. O motor era conhecido por sua confiabilidade e desempenho, contribuindo para o domínio do carro em toda a 1992 F1 temporada. A unidade de potência foi acoplada a um câmbio semiautomático de seis marchas Williams caixa de câmbio transversal, que oferecia mudanças de marcha contínuas e tempos de troca melhorados em comparação com suas contrapartes manuais.

Suspensão e Eletrônica

Uma das principais inovações que diferenciam o FW14B de sua concorrência foi a introdução de suspensão ativa. Este sistema controlado eletronicamente permitia ajustes em tempo real na altura e no amortecimento do carro, otimizando suas características de manuseio para atender às diferentes condições da pista e às preferências do motorista. O sistema de suspensão ativa não apenas melhorou a estabilidade nas curvas, mas também reduziu o desgaste dos pneus, proporcionando uma vantagem competitiva significativa.

O FW14B também incorporou sistemas eletrônicos avançados para controle de tração e gerenciamento do motor. Essas tecnologias de ponta permitiram que os motoristas gerenciassem melhor a imensa potência do carro, minimizando a patinagem das rodas, melhorando o desempenho e a dirigibilidade.

Freios e pneus

O sistema de freios do carro consistia em freios a disco reforçados com fibra de carbono, proporcionando excepcional poder de parada e dissipação de calor. Os freios foram combinados com pneus Goodyear, que ofereceram excelente aderência e durabilidade, contribuindo para o desempenho geral do FW14B na pista.

Legado

O sucesso notável do Williams FW14B em 1992 F1 temporada consolidou seu lugar na história do automobilismo. Com dez vitórias em Grandes Prêmios, seis das quais foram alcançadas por Nigel Mansell, o FW14B dominou a competição e ajudou Mansell a garantir seu primeiro título no Campeonato de Pilotos. As inovações tecnológicas e o desempenho incomparável do carro estabelecem novos padrões na Fórmula 1, inspirando as futuras gerações de máquinas de corrida.

Em conclusão, o Williams FW14B é um testemunho do poder da engenharia e inovação no mundo da Fórmula 1. Suas características inovadoras e desempenho dominante o tornam um ícone duradouro nos anais da história do automobilismo.