Джек Брэбэм F1 Профиль и статистика карьеры

Джек Брэбэм Биография

Джек Брэбэм был легендарным гонщиком из Австралии. Брэбэм был техническим гением и единственным гонщиком в истории, который выиграл чемпионат Формулы 1 с автомобилем, который он построил сам.

Легендарный Джон Артур Брэбэм, родившийся в апреле 2 апреля в Хартсвилле, Австралия, вырос вокруг автомобилей и научился любить ездить и работать на машинах. Его способности управлять автомобилем и создавать автомобили дали ему поистине историческое место, когда он пробился в Формулу 1926 в 1.

Проработав в инженерном районе и в нескольких гаражах, Джек поступил в Королевские австралийские ВВС в Аделаиде с мыслью стать пилотом, но вместо этого он оказался механиком.

После того, как он закончил службу в ВВС, Джек смог открыть свой собственный инженерный цех в Сиднее. Его американский друг Джонни Шонберг уговорил Джека заняться автоспортом после того, как он пригласил его на гонку Speedcars (карликов) и построил ему машину для соревнований. Брэбэм построил машину, но не был заинтересован в соревнованиях.

Шонберг прекратил участвовать в гонках в 1948, а Брэбэм вступил во владение и начал эпоху впечатляющего господства над грязными овалами вокруг Австралии. Он выиграл несколько чемпионатов Speedcars и в 1953 он был заинтересован в участии в соревнованиях по шоссейным гонкам. Купив различные автомобили у британского конструктора Купера, Брэбхем прокатился по всей Австралии и в 1955 уже думал о поездке в Европу, чтобы достичь своей судьбы.

Джек Брэбэм на Гран При Голландии 1966

Тогда известный как «Черный Джек» за его темные волосы и его молчаливое присутствие, он завел дружбу с боссами Купера, Джоном и Чарльзом Купером. Союз с компанией Купера помог ему найти свой путь в Формулу 1, дебютировав в 1955 Гран При Великобритании в Cooper-Bristol T40, который он помог разработать.

Brabham и Cooper стали первым профсоюзом, который последовательно разработал автомобили с задним расположением двигателя, которые оказались успешными. В Гран При Аргентины 1958 года Стерлинг Мосс ездил на принадлежащем Робу Уокеру Купере с двигателем, расположенным в кузове сзади, и впервые такой автомобиль выиграл Гран При. Следующая гонка в Монако была выиграна Морис Тринтиньян в другом принадлежавшем Уокеру Купере с задним двигателем.

Между дебютом в 1955 году и сезоном 1958 года лучшим результатом Брэбэма было четвертое место на Гран-при Монако 1958 года. В 1959 году Брэбэм взял свой первый F1 победа в инаугурационном GP года в Монако. Затем он финишировал на подиуме еще четыре раза, включая победу в 1958 Гран При Великобритании, Его четвертое место в финальной гонке календаря в Себринге дало ему первый титул австралийского пилота и первый чемпионат, выигранный автомобилем с задним расположением двигателя. Брабхэм бить Тони Брукс и Мосс в титульном бою.

В следующем году Брэбэм доминировал в этой сфере, как он делал это в ранние годы в Австралии. Он не смог закончить первую гонку в Аргентине из-за проблемы с коробкой передач и был дисквалифицирован из следующей гонки в Монако. После неудачного начала сезона Брэбэм одержал пять побед подряд. Последняя победа подряд в Португалии дала ему второй чемпионат мира с двумя запасными гонками.

После неудачного сезона 1961 года с Купером Брэбэм создал Motor Racing Developments с дизайнером Роном Тауранаком. Brabham участвовал в первой пятерке 1962 года за рулем Lotus 24. Затем Brabham BT3 был готов к соревнованиям, и он вел машину на два четвертых места в последних трех гонках года. 1963 Гран-при Мексики увидел первый подиум Брэбэма в его собственной машине, Brabham BT7. Еще два подиума появились в 1964 году в Бельгии и Франции, но слава чемпионата мира оставалась далеко от австралийца. Тем не менее, 1964 год ознаменовал первые победы автомобиля Brabham, Дэн Герни во Франции и Мексике.

Brabham BT33 за рулем Джека Брэбэма в Монако (1970)

1965 F1 сезон был не очень продуктивным для Брэбэма и его автомобилей, с чемпионом, только достигшим одного подиума В 1966 году, после перехода с двигателей Climax на Repco, Брэбхэм вернулся на свой чемпионат мира, выиграв четыре из девяти Гран При в этом году. Он запечатал свой третий титул в 1966 Гран При Италиистав первым (и единственным) гонщиком, выигравшим чемпионат на собственном автомобиле. Кроме того, команда Brabham обеспечила чемпионат конструкторов, а сам Джек доминировал в сезоне Формулы-XNUMX, улучшая славный год для имени Brabham.

40-летний водитель во время 1966 F1 сезон потребовалось время, чтобы обратиться к опубликованным в СМИ статьям о его возрасте с шуткой перед 1966 Гран При Голландии, Он вошел в решетку с искусственной бородой и с помощью трости добрался до своей машины.

В 1967 году Брэбэм потерял титул пилота своему товарищу по команде Денни Халм, Оба гонщика выиграли две гонки в 1967 году, но Халм финишировал на подиуме больше, чем Брэбэм, и победил его всего на пять очков. И снова команда Brabham выиграла Кубок конструкторов.

Последние три года карьеры Брабхэма в Формуле 1 были полны пенсий, однако он добавил еще шесть подиумов к своему счету. В 43 года и 339 дней он выиграл 1970 Гран При Южной Африки и до сих пор пятый старейший гонщик, выигравший Гран При.

Он ушел с чемпионата мира Формулы 1 с пятым местом в турнирной таблице 1970 года и с 44 лет. После его выхода на пенсию и с Брабхэм команда продать Берни ЭкклстоунБрэбэм вернулся в свою родную страну, где он помог гоночной карьере своих сыновей Джеффа, Гэри и Дэвида.

Брэбэм был посвящен в рыцари и стал сэром Джеком Брэбэмом благодаря его вкладу в британский автоспорт.

Он умер 19th мая 1994 в своем доме в Австралии.

«Победа на чемпионате мира в 66 была действительно вершиной всего этого, потому что выиграть чемпионат с австралийским двигателем было фантастическим пером в нашей кепке», сэр Джек Брэбэм.

Результаты чемпионата имени Джека Брэбэма

3-кратный чемпионат мира1959–1966 · Купер-Климакс, Брэбхэм

Три титулы в восьми сезонах, два из них с Cooper-Climax и семь лет между первым и последним.

• 1959Cooper-Climax31 pts4 ясно из Тони БруксЗапечатано в 1959 году в США. F1 GP
• 1960Cooper-Climax43 pts9 ясно из Брюс МакЛаренЗапечатано в 1960 году в Италии. F1 GP
• 1966Brabham42 pts14 ясно из Джон СёртизЗапечатано в 1966 году в Италии. F1 GP

Джек Брэбэм F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1970	Brabham	Форд	13	1	2	1	4	1	739	3	1.92	25
1969	Brabham	Форд	8	0	1	1	2	2	449	0	1.75	14
1968	Brabham	Repco	11	0	0	0	0	0	303	0	0.18	2
1967	Brabham	Repco	11	2	4	0	6	2	683	0	4.36	48
1966 🏆	Brabham	Repco	9	4	1	0	5	3	403	1	5.00	45
1965	Brabham	кульминация	6	0	0	1	1	0	318	0	1.50	9
1964	Brabham	кульминация	10	0	0	2	2	0	445	1	1.10	11
1963	Brabham Team Lotus	кульминация кульминация	10	0	1	0	1	0	578	0	1.40	14
1962	Brabham Team Lotus	кульминация кульминация	8	0	0	0	0	0	386	0	1.13	9
1961	Cooper-Climax	кульминация	8	0	0	0	0	1	279	1	0.50	4
1960 🏆	Cooper-Climax	кульминация	8	5	0	0	5	3	449	3	5.38	43
1959 🏆	Cooper-Climax	кульминация	8	2	1	2	5	1	452	1	4.25	34
1958	Cooper-Climax	кульминация	9	0	0	0	0	0	408	0	0.33	3
1957	Cooper-Climax	кульминация	6	0	0	0	0	0	267	0	0.00	0
1956	Maserati	Maserati	1	0	0	0	0	0	3	0	0.00	0
1955	Cooper-Climax	Бристоль	1	0	0	0	0	0	30	0	0.00	0