Team Lotus F1 Статистика и история команды

Team Lotus
Участвовал в сезонах: 1958 - 1994

Профиль команды
| Страна | |
| Сезонные записи | 37 (1958-1994) |
| Всего водителей | 130 |
| Авто | Lotus 107C |
| Двигатель | Mugen-Honda MF351H3.5 V10 |
| Руководитель команды | Колин Чепмен |
Названия конструкторов
- 196318 ясно из BRM
- 19659 ясно из BRM
- 196813 ясно из Макларен-Форд
- 19707 ясно из Ferrari
- 197210 ясно из Тиррелл-Форд
- 197310 ясно из Тиррелл-Форд
- 197828 ясно из Ferrari
Полная статистика команды
| Названия конструкторов | 7 |
| F1 Титулы водителей | 6 |
| Заявки на Гран-при | 494 |
| Гран-при стартует | 493 |
| Общее количество очков | 1511 |
| Среднее Очки за GP | 3,06 |
| Победы в Гран-при | 79 (16,0%) |
| Один-два финиша | 8 (1,6%) |
| Pole позиции | 107 (21,7%) |
| Локауты в первом ряду | 14 (2,8%) |
| GP Подиумы | 172 (31,8%) |
| GP Самые быстрые круги | 71 (14,4%) |
| GP DNFs | 642 |
| Всего GP Внапуски | 55987 |
Ключевые моменты в карьере команды
Финальные позиции команды
Разбивка производительности
Похоже, Колин Чепмен тоже умел распознавать талантливых водителей за много километров. Многих водителей, которые начинали свою карьеру... F1 карьера в Lotus позже привела к чемпионству мира.
Следующие гонщики начинали свою карьеру в Lotus и завоевали один или несколько чемпионских титулов: Марио Андретти, Джим Кларк, Грэм. Hill, Найджел Мэнселл, Айртон Сенна, Эмерсон Фиттипальди, Мика Хаккинен и Джон Сёртиз.
Team Lotus F1 Список драйверов
| Водитель | GP | 1 | 2 | 3 | Стручок | Pole | Внапуски | FL | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 91 | 2 | 2 | 5 | 9 | 3 | 3984 | 0 | 119 | |
| 79 | 11 | 2 | 3 | 16 | 17 | 3317 | 8 | 147 | |
| 72 | 25 | 1 | 6 | 32 | 33 | 3930 | 28 | 274 | |
| 61 | 4 | 6 | 0 | 10 | 5 | 2856 | 2 | 89 | |
| 60 | 0 | 0 | 5 | 5 | 1 | 2353 | 1 | 38 | |
| 59 | 9 | 6 | 3 | 18 | 13 | 2780 | 7 | 144 | |
| 54 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2265 | 0 | 13 | |
| 48 | 6 | 10 | 6 | 22 | 16 | 2470 | 6 | 150 | |
| 43 | 9 | 6 | 5 | 20 | 4 | 2404 | 5 | 144 | |
| 43 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1894 | 1 | 11 | |
| 38 | 1 | 2 | 1 | 4 | 0 | 1561 | 1 | 37 | |
| 36 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1580 | 3 | 28 | |
| 31 | 1 | 0 | 3 | 4 | 0 | 1316 | 1 | 31 | |
| 31 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 1488 | 0 | 34 | |
| 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1443 | 0 | 13 | |
| 24 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1078 | 0 | 15 | |
| 24 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1156 | 0 | 18 | |
| 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 903 | 0 | 1 | |
| 20 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 839 | 0 | 7 | |
| 19 | 6 | 1 | 1 | 8 | 8 | 921 | 3 | 67 | |
| 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 842 | 0 | 1 | |
| 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 746 | 0 | 3 | |
| 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 661 | 0 | 3 | |
| 15 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | 659 | 0 | 25 | |
| 14 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 707 | 0 | 13 | |
| 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 509 | 0 | 0 | |
| 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 373 | 0 | 2 | |
| 13 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 563 | 0 | 12 | |
| 12 | 4 | 0 | 0 | 4 | 4 | 690 | 2 | 40 | |
| 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 497 | 0 | 1 | |
| 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 622 | 0 | 3 | |
| 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 529 | 0 | 1 | |
| 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 288 | 0 | 2 | |
| 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 481 | 0 | 0 | |
| 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 312 | 1 | 6 | |
| 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 183 | 0 | 0 | |
| 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 537 | 0 | 5 | |
| 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 427 | 0 | 3 | |
| 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 379 | 0 | 0 | |
| 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 220 | 0 | 0 | |
| 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 246 | 0 | 0 | |
| 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 273 | 0 | 3 | |
| 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 104 | 0 | 0 | |
| 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 341 | 0 | 0 | |
| 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 164 | 0 | 0 | |
| 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 153 | 0 | 0 | |
| 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 104 | 0 | 0 | |
| 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 0 | 0 | |
| 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 134 | 1 | 6 | |
| 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90 | 0 | 0 | |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 93 | 0 | 0 | |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 102 | 0 | 0 | |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 107 | 0 | 2 | |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 160 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 52 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 78 | 0 | 1 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 91 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 111 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 104 | 1 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 109 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 67 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 0 | 0 | |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 66 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 84 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 66 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 93 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 52 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 77 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 77 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 88 | 0 | 0 | |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 |
Team Lotus F1 легковые автомобили33 автомобилей · 1958–1994Все F1 автомобили →
История Team Lotus

Колин Чепмен на Гран При Германии в 1979 году
В шестидесятые и семидесятые годы одним из пионеров Формулы-1 была команда Lotus Колина Чепмена; эти автомобили находились на пике «британского вторжения». В общей сложности они выиграли семь Кубков конструкторов и 79 Гран-при, являясь одной из самых успешных команд в истории этого вида спорта.
Каждая эпоха в спорте - это смертельное партнерство, сочетание человека и машины, аналогов которому нет. Ferrari и Шумахер, McLaren и Senna, Fangio и Maserati, а в шестидесятых это были Lotus и Джим КларкСамый известный британский автогонщик завоевал два титула для Колина Чепмена и команды Lotus в разгар «бурных шестидесятых». Lotus обогнала Ferrari. Alfa Romeo и Maserati, чтобы стать доминирующей силой в этом виде спорта.
К сожалению, это не удалось удержать, и после взлета наступило падение. Восьмидесятые и девяностые годы были тяжелыми для команды, и в конце концов она обанкротилась в 1994 году. Однако они вернулись, хотя и под другим именем; имя Lotus по-прежнему существует, и оно заслуживает того, чтобы его ценили.
Команда Lotus впервые дебютировала в 1958 году. В 1960 году Чепмен стал первым... F1 Автомобильный дизайнер решил разместить двигатель в задней части автомобиля, а не в передней, что ранее никогда не встречалось.
Команда выиграла на нём 2 гонки. Первая победа пришла к ним в 1960 году, когда Стерлинг Мосс выиграл 1960 Гран-при Монако опережая Брюса на 1 минуту и 8 секунд. McLaren, который находился на позиции P2.
Талант Джима Кларка был настолько велик, что вскоре его друг и наставник Колин Чепмен посадил его за руль Lotus. Это решение оказалось невероятно удачным: Кларк одержал рекордные семь побед в сезоне 1963 года, уверенно завоевав титул чемпиона мира. Шотландец лишь немного уступил... Джон Сёртиз«В 1964 году Феррари победил, но в 1965 году с блеском вернулся, принеся Lotus уже второй титул за три года».

Lotus 43 за рулём Джима Кларка Голландский F1 GP (19767)
Автомобили Чепмена критиковали за чрезмерную легкость и за то, что они были созданы исключительно для скорости. Их хрупкость проявилась, когда проблемы с автомобилем Кларка в финальной гонке 1964 года лишили его возможности защитить свой титул. Многие считали, что автомобили были недостаточно безопасны, и список гонщиков, пострадавших или погибших в них, является тому неопровержимым доказательством.
Команда Lotus с трудом адаптировалась к изменениям в правилах после успеха Кларка и была вынуждена ждать до 1968 года, чтобы снова почувствовать удачу. На первой гонке сезона Кларк финишировал первым и вторым в составе Lotus, одержав свою последнюю победу перед безвременной смертью. Джеймс Кларк погиб в Германии во время гонки Формулы-2. Он управлял автомобилем из предыдущего сезона с модификацией антикрыла, разработанной Колином Чепменом. Никто не знает, что произошло, потому что он разбился на скоростном участке в лесу.
Сильная личность Грэхем Hill помог команде пережить смерть Кларка, и англичанин доблестно завоевал 68-й титул. Якобы «слабые» машины Чепмена становились предметом обсуждения в сети. Йохен РиндтВ 1970 году, претендуя на титул, он погиб в аварии в Монце. Благодаря набранным очкам, которые никто не смог превзойти, он стал первым и по сей день единственным посмертным чемпионом мира.
Молодой и яркий бразилец Эмерсон Фиттипальди поднял заголовок в 72 и Марио Андретти В 1978 году Lotus первым понял эффект прижимной силы боковых обтекателей. Они доминировали в сезоне 1978 года и выиграли 8 гонок. Lotus 78 стал первым автомобилем с характеристиками, на которых до сих пор основываются современные автомобили.
После 1978 года лучшие времена Lotus начали угасать, поскольку спорт вступил в новую эру. Команда все же стала первым конструктором, достигшим 50 побед в Гран-при, превзойдя... Ferrari, который занимался спортом еще семь лет. Вместо того, чтобы нанимать лучших гонщиков на стартовой решетке, Lotus стала командой, которая инвестирует в будущее и помогает молодым гонщикам достичь вершин в спорте. Оба Найджел Мэнселл и Айртон Сенна Прошёл через команду в восьмидесятых, пока Мика Хаккинен провел там сезон в 1990.
Результаты были невпечатляющими: ни одной победы, но солидные результаты в чемпионатах. В середине девяностых, когда долги вышли из-под контроля, команда распалась и была ликвидирована. После последнего сезона в 1994 году команда потеряла одно из величайших имен в этом виде спорта.
Лотос F1 Команда, которая была в F1 с 2011 по 2015 год имело свои корни в предыдущем. Toleman Автоспортивная команда, появившаяся в 1981 году и не имеющая никакого отношения к первоначальной команде. Она возникла из Renault затем вернулся в команду Renault в 2016 году.
Team Lotus F1 Результаты
Позиции Team Lotus на Чемпионате

7-кратный чемпионский титул в зачете конструкторов1963-1978
Семь титулы чемпионов конструкторов в шестнадцати сезонах, и 15 лет между первым и последним.
- 196354 pts18 ясно из BRMЗапечатано в 1963 году в Италии. F1 GP
- 196554 pts9 ясно из BRMЗапечатано в 1965 году в Германии. F1 GP
- 196862 pts13 ясно из Макларен-ФордЗапечатано в 1968 году в Мексике. F1 GP
- 197059 pts7 ясно из FerrariЗапечатано в 1970 году в США. F1 GP
- 197261 pts10 ясно из Тиррелл-ФордЗапечатано в 1972 году в Италии. F1 GP
- 197392 pts10 ясно из Тиррелл-ФордЗапечатано в 1973 году в США. F1 GP
- 197886 pts28 ясно из FerrariЗапечатано в 1978 году в Нидерландах. F1 GP
12
1994
6
1993
5
1992
10
1991
8
1990
6
1989
4
1988
3
1987
3
1986
4
1985
3
1984
8
1983
6
1982
7
1981
5
1980
4
1979
1
1978
2
1977
4
1976
7
1975
4
1974
1
1973
1
1972
5
1971
1
1970
3
1969
1
1968
2
1967
5
1966
1
1965
3
1964
1
1963
2
1962
2
1961
2
1960
4
1959
6
1958
Team Lotus финишные позиции
79
1
42
2
50
3
56
4
60
5
52
6
46
7
49
8
28
9
37
10
30
11
21
12
16
13
8
14
6
15
8
16
1
17
1
18
1
19
625
DNF
10
DSQ
17
NC
29
WD
62
DNQ
28
DNS









