Specificaties en feiten van de Ferrari SF21

2e

Beste afwerking

2

Poles

5

Podiums

323

Punten

Autoprofiel

Team Ferrari Seizoen 2021 Aannemers P3 323 pts Races 22 (43 starts)

Aandrijfunit en banden

Vermogen Ferrari 065/61.6 V6 turbo hybride Ook aangedreven door Alfa Romeo C41, Haas VF-21 Banden Pirelli

Bestuurders van de Ferrari SF21

55 CarlosSainz P5 4 podia · 164.5 pts

16 CharlesLeclerc P7 1 podium · 159 pts

Eindposities 2021

2e 2

3 3

4 6

5 5

6 7

7 6

8 7

10 2

11 2

15 1

16 1

DNS 1

DNF 1

DNS Niet gestart · DNF Heeft niet afgerond

Race voor race in 2021

22 Grote Prijs

Carlos Sainz

8511728116563107638766783

Charles Leclerc

6464DNS416782DNF8541544558710

1podium 7Punten 14Buiten de punten DNFNiet geclassificeerd

Statistieken actueel tot: 25 juni 2026

Ferrari's F1 auto voor 2021

De Ferrari De SF21 betekende een cruciaal moment in de recente geschiedenis van de Scuderia, een vastberaden stap voorwaarts na de pijnlijke moeilijkheden van het seizoen 2020. Met een herziene motor die qua pure prestaties weer tot de top behoorde, en een aanzienlijk verbeterd aerodynamisch pakket, gaf de SF21 aan dat de technische afdeling van Ferrari had geleerd van haar dieptepunt en klaar was om terug te vechten voor de top van het veld.

De SF21 werd onthuld in een opvallende nieuwe kleurstelling die Ferrari's traditionele rood combineerde met een diepere bordeauxrode tint, en droeg de hernieuwde ambities van een team dat veel te bewijzen had. Voor het eerst, Charles Leclerc werd vergezeld door Carlos Sainzeen partnerschap dat zich al snel zou vestigen als een van de meest complementaire coureursduo's in de paddockSainz bracht consistentie en technische feedback die het ontwikkelingsproces verrijkten, terwijl Leclercs pure snelheid de auto steeds tot het uiterste dreef.

Een van de meest ingrijpende veranderingen voor 2021 was de introductie van nieuwe FIA vloervoorschriften, waarbij delen van de achtervloer werden weggesneden en de algehele oppervlakte werd verkleind. downforce niveaus over de hele grid. De aerodynamici van Ferrari werkten intensief in de windtunnel om dit verlies te compenseren, en ontwikkelden een herziene voorvleugel, opnieuw vormgegeven zijpods en bijgewerkte diffuser om de luchtstroom zo effectief mogelijk te beheren binnen de nieuwe beperkingen.

De Ferrari 065/6-krachtbron vormde het hart van de SF21, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de motor uit 2020. De ingenieurs van Ferrari hadden onvermoeibaar gewerkt aan het wegwerken van het prestatietekort dat 2020 zo moeilijk had gemaakt, en de 065/6 bracht de Scuderia terug in een positie van echte concurrentiekracht in het motorenklassement. De verbeteringen in betrouwbaarheid die tijdens de winter werden doorgevoerd, onderstreepten de kwaliteit van het ontwikkelingswerk dat in de tussenperiode was verricht.

Het seizoen leverde consistent punten en podiumplaatsen op, waarbij zowel Leclerc als Sainz regelmatig vooraan in het middenveld streden en af ​​en toe de twee koplopers uitdaagden. Het team behaalde de derde plaats in het constructeurskampioenschap met 292 punten, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van 2020 en een bevestiging dat de SF21 de neergang van Ferrari succesvol had gekeerd. De basis die met de SF21 werd gelegd, zou cruciaal blijken voor het veel competitievere Ferrari dat in 2022 zou verschijnen.

SF21 Technische specificaties

• chassis gemaakt van koolstofvezelcomposiet monocoque met halo-bescherming voor de cockpit.
• Ferrari 8-traps semi-automatische versnellingsbak in lengterichting, hydraulisch geactiveerd
• Hydraulisch geregeld achterdifferentieel
• Brembo geventileerde carbon schijven (voor en achter) met elektronisch gestuurde achterremmen
• Duwstang voorzijde opschorting, trekstang achterwielophanging
• Gewicht inclusief koelvloeistof, olie en bestuurder: 746 kg
• 13 inch wielen voor en achter
• Carrosserie en zadel in koolstofvezel

Vermogen

Naam: Ferrari 065/6
Cubieke inhoud: 1600 cc
Maximaal toerental: 15,000
Supercharger: enkele turbolader
Maximaal brandstofdebiet: 100 kg/uur
Configuratie: 90° V6
Boring: 80 mm
Slag: 53 mm
4 kleppen per cilinder
Directe injectie, max. 500 bar

ERS-systeem

Configuratie: hybride energieterugwinningssysteem met elektrische motorgeneratoren
Accupakket: Lithium-ion accu's met een minimaal gewicht van 20 kg
Maximale capaciteit batterijpakket: 4 MJ
MGU-K maximaal vermogen: 120 kW (163cv)
MGU-K maximaal toerental: 50,000
MGU-H maximaal toerental: 125,000

✅ Controleer de Foto's van de lancering van de Ferrari SF21

Het laatste nieuws over de Ferrari SF21 F1 auto