Red Bull doet nieuwe crashtest met lichtere RB18 monocoque
2
monocoque
Oscar Piastri, McLaren MCL35
De monocoque is de constructie uit één stuk koolstofvezel die zowel het chassis als de overlevingscel van een moderne Formule 1-auto vormt. Het biedt plaats aan de bestuurder, huisvest de brandstoftank, integreert de voor- en zijdelingse botsstructuren en vormt de bevestigingspunten voor de motor, versnellingsbak en ophanging. Het is de reden waarom bestuurders een ongeluk kunnen overleven dat elk ander voertuig op de weg zou vernielen.
Wat is een monocoque in de Formule 1?
Een monocoque is een constructie die alle belastingen via de buitenste laag draagt in plaats van via een intern frame. In de Formule 1 is de monocoque een badkuipvormige composietkuip, gemaakt van prepreg koolstofvezelplaten die rond een aluminium honingraatkern zijn aangebracht. Het materiaal wordt uitgehard in een autoclaaf onder hitte en druk, en eenmaal uitgehard is het verbazingwekkend stijf en licht, doorgaans zo'n 30 tot 35 kg voor de kuip zelf.
Monocoque constructie stap voor stap
- Een mastermodel met een positieve vorm wordt uit een stijf materiaal gefreesd;
- Van het origineel wordt een vrouwelijke mal genomen, die in tweeën wordt gedeeld;
- Honderden afzonderlijk gesneden prepreg-lagen worden in een specifieke volgorde in de mal gelegd;
- Een honingraatkern van aluminium is tussen de binnen- en buitenlaag verlijmd;
- Het geheel wordt vacuüm verpakt en uitgehard in een autoclaaf onder de juiste temperatuur en druk;
- De twee halve schalen worden aan elkaar gelijmd en tot de uiteindelijke toleranties bewerkt.
De overlevingscel
De monocoque moet volgens de wet als bestuurderscabine dienen. overlevingscelHet moet een reeks tests doorstaan. FIA Statische en dynamische tests voordat de auto mag racen: frontale botsing, botsing van achteren, zijdelingse botsing, belasting van de rolbeugel en halo, en chassisvervormingstests. cockpit kanten. Pas nadat alle tests zijn doorstaan, keurt de FIA het chassistype voor het seizoen goed.
Monocoque en aerodynamica
De buitenste oppervlakken van de monocoque bepalen de geometrie waarop de rest van de auto is gebouwd. Sinds de reglementen van 2022 de neerwaartse druk meer naar de vloer hebben verplaatst, zijn de vorm van de monocoque, de onderkant van het bestuurderscompartiment en de begrenzing van de sidepods belangrijke aerodynamische beslissingen geworden in plaats van puur structurele.
Laatste nieuws over monocoques
Veelgestelde vragen over de monocoque
Wat is de monocoque in de Formule 1?
De monocoque is de uit één stuk bestaande koolstofvezelconstructie die zowel het chassis als de beschermingskooi van een Formule 1-auto vormt.
Hoeveel kost een F1 Weegt een monocoque?
Een modern F1 Een monocoque weegt ongeveer 30 tot 35 kg, voordat de kreukelzones, de ophanging en de carrosserie worden toegevoegd.
Hoe wordt een monocoque gebouwd?
Laag voor laag opgebouwd uit prepreg koolstofvezellagen, gebonden rond een aluminium honingraatkern en uitgehard in een autoclaaf onder hitte en druk.
Wat is het verschil tussen een chassis en een monocoque?
In de Formule 1 zijn ze vrijwel uitwisselbaar. De monocoque is de fysieke monocoque van koolstofvezel. Het woord chassis wordt vaak losjes gebruikt om dezelfde structuur te beschrijven, of de combinatie van monocoque, ophanging en aandrijflijn.
Aan welke FIA-tests moet een monocoque constructie voldoen?
Een complete reeks statische en dynamische tests: frontale, achter- en zijdelingse botsingstests, rolbeugel- en halo-belastingstests en chassiscompressietests. cockpit kanten.
Laatst bijgewerkt:
