Siatka startowa 2019 Azerbejdżan F1 GP
Kontrolki Start / Zakończ pokazujące kolor zielony
Wydarzenie: Grand Prix Azerbejdżanu
Tor: Obwód ulicy Baku
Czas rozpoczęcia: 16: 10 (lokalny) | 13: 10 GMT | 05: 10 PT
Chociaż Ferrari było ponad sekundę szybsze w FP3, nie zdobyło punktów pole pozycja do jutrzejszego wyścigu. Po emocjonującej i bardzo długiej sesji kwalifikacyjnej i karach, pole startowe jest gotowe. Pole startowe do Azerbejdżanu 2019 F1 GP w Baku będzie:
Start Grid 2019 Azerbejdżan F1 GP
| Poz | Nie | Kierowca | Zespół | Czas okrążenia |
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:40.495 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:40.554 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:40.797 |
| 4 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:41.069 |
| 5 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point | 1:41.593 |
| 6 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:41.681 |
| 7 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:41.886 |
| 9 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | brak czasu |
| 10 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:42.398 |
| 11 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:42.477 |
| 12 | 23 | Alex Albon | Toro Rosso | 1:42.494 |
| 13 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:42.699 |
| 14 | 18 | Lance Stroll | Racing Point | 1:42.630 |
| 15 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:43.407 |
| 16 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:43.427 |
| 17 | 63 | George Russell | Williams | 1:45.062 |
| 18 | 99 | Antonio Giovinazzi* | Alfa Romeo | 1:42.424 |
| 19 | 88 | Robert Kubica* | Williams | 1:45.455 |
| 20 | 10 | Pierre Gasly* | Red Bull | 1:41.335 |
| 8 | 7 | Kimi Räikkönen* | Alfa Romeo | 1:43.068 |
Kary:
- Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) 10 nakłada karę za użycie dodatkowego elementu jednostki mocy.
- Pierre Gasly (Red Bull) 5 umieszcza karę za nieplanowaną zmianę skrzyni biegów i musi rozpocząć wyścig z depot, aby zignorować wywołanie wagi podczas FP2.
- Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) musi wystartować z depot z powodu modyfikacji samochodu w Parc Fermë.
- Robert Kubica (Williams) musi wystartować z alei serwisowej z powodu modyfikacji samochodu w Parc Fermë.
- Pierre Gasly (Red Bull) musi ruszyć z alei serwisowej z powodu modyfikacji samochodu w Parc Fermë.
Najszybsza strategia opon 2019 Azerbejdżan GP
Strategia jednego pit stopu to oczywisty wybór na ten 51-okrążeniowy wyścig: albo z miękkiej mieszanki na średnią, albo ze średniej na miękką (co nie robi większej różnicy). Startując na miękkiej mieszance, najlepiej zatrzymać się na 25. okrążeniu; startując na średniej mieszance, najlepiej na 26. okrążeniu. Niemniej jednak, okno pit stopu jest tu bardzo szerokie: praktycznie od 15. okrążenia, więc te liczby można traktować jedynie jako wskazówkę. Jak widzieliśmy już w ten weekend i w przeszłości, na strategię mogą mieć duży wpływ… safety carale na papierze samochód z dwoma stoperami jest wolniejszy.
Ważne uwagi dotyczące wyścigu
- Pogoda. Kwalifikacje odbyły się w stosunkowo chłodnym otoczeniu 15 stopni i temperaturze toru 26 stopni pod koniec sesji. Jutro może być podobnie, wyścig rozpocznie się tuż po 4:XNUMX.
- Samochody bezpieczeństwa. Dzisiejszy wyścig Formuły 2 zdominowali safety cars oraz safety car był stałym elementem wyścigu Formuły 1 w Baku. Dzisiejszy dzień był idealnym przypomnieniem tego, co może się wydarzyć na torze ulicznym.
- Elastyczne strategie. Chociaż prawie wszyscy zawodnicy z pierwszej dziesiątki wystartują na miękkich oponach, strategie będą się znacznie różnić w zależności od potencjalnych safety cari przerwy (w połączeniu z długim oknem pit stopu). Trudno to przewidzieć.
- Szybkie prędkości. Prędkości maksymalne powyżej 345 km / h notowano na prostej start-meta, natomiast na prostej start-meta pole czas był o sekundę szybszy niż w zeszłym roku.
- Charles Leclerc. Jeśli zacznie od 10th na starcie, gdy był sklasyfikowany, będzie jedynym na szczycie 10, który rozpocznie wyścig na średniej masie.
jeden F1 komentarz fana na temat „Siatka startowa 2019 Azerbejdżan F1 GP"
💬 Dołącz do rozmowy — zobacz najnowsze komentarze od F1 fani →
Jest to najlepszy przykład wszystkiego, co jest nie tak w dzisiejszej Formule 1, co skończy się zabiciem go. Formuła 1 nie polega już na wyścigach, a nie na posiadaniu najlepszego samochodu i kierowcy, to na robieniu sztuczek, które nie mają nic wspólnego z wyścigami, takich jak fałszywy start Mercedesa w kwalifikacjach, po którym następuje holowanie między dwoma samochodami. Te „tak zwane” sprytne sztuczki nie mają nic wspólnego z wyścigami, a wszystko z oszustwem i podstępem. Im wcześniej FIA poradzi sobie z tym problemem, tym lepiej dla sportu.