Грэхем Hill F1 Профиль и статистика карьеры

Грэхем Hill Биография

1965 Голландский GP Старт Ричи Джинтер Honda RA272, Грэм-Hill (10) и Джим Кларк (6)

Грэхем Hill проехал много сезонов Формулы 1. Он начал свой F1 карьеру в 1958 году в Монако и провел свою последнюю гонку в 1975 году в Бразилии, что помогло установить рекорд по количеству стартов с 1975 года до Гран-при Великобритании 1986 года, когда Жак Лаффит завязал запись.

Норман Грэм Hill родился 15th февраля 1929 в Хэмпстеде, Англия. Он вырос во время войны, но его чувство юмора преобладало. В раннем возрасте он попробовал свои силы в музыке, затем учился в техническом колледже. До прихода в военно-морской флот он работал учеником в компании Smiths Instruments (по призыву).

Невозможно иметь возможность водить дорожную машину, Hill любил мотоциклы и греблю. Гребля сыграла огромную роль в жизни Грэма, и это повлияло на его успешную карьеру в Формуле-1. Он был членом лондонского гребного клуба и украшал свой гоночный шлем эмблемой клуба.

Его карьера в автоспорте началась с больших отличий от других великих людей всех времен. Hill научился водить дорожные машины в возрасте 24 лет, и его любовь к гонкам началась после короткой поездки в Brands Hatch в Формуле-XNUMX одноместный. Он нашел работу механика в академии автоспорта и вскоре стал сотрудником Лотос F1 команда, из-за его зарождающихся отношений с Колином Чепменом.

Его успешная карьера в Формуле 1 началась с невысокой освещенности, когда он ушел в отставку в своих первых семи гонках, шесть из которых с механическими проблемами на ненадежных Lotus 12 и Lotus 16 с двигателем Climax L4. Он закончил только две гонки в 1958итальянский и Марокканский Гран При, хотя восемь и семь кругов позади лидера.

Сезон 1959 опять был ужасен для Hill так как он не набрал ни одного очка. Тем не мение, Hill квалифицированные часто в первой десятке и в 1959 Гран При Голландии стартовал на пятом месте, семь десятых poleчеловек (Джо Боннье в машине British Racing Motors) и на 1.6 секунды опережает Lotus из Иннеса, Ирландия. По совпадению, HillЛучшая квалификация с Lotus произошла в том же Гран При British Racing Motors достиг своего первого F1 победы.

Грэхем Hill в Италии (1969)

Конечно, было нечего анализировать с сезона 1959, но Hill показал свою впечатляющую квалификацию, так как он был лидером Lotus в каждой квалификационной сессии года. Для 1960 Hill решил поменять свое оборудование и отправился в команду BRM.

В 1960 году он сошел с дистанции в шести из восьми гонок года, пять из которых DNFs вызваны механическими неисправностями. В первой гонке с BRM, Hill квалифицировался на третьем месте в Аргентине. Всего лишь в своем третьем Гран При с командой он достиг первого подиума 36 в своей карьере. Его непрерывный отбор продолжался, и он начал 1960 Гран При Великобритании в Сильверстоуне со второго места. После плохого старта Hill выздоровел и взял на себя инициативу в средней части гонки. С семью кругами осталось, и действующий чемпион и лидер чемпионата Джек Брэбэм оказывал на него давление, HillТормозная борьба заставила его раскрутиться в Копсе. Он ушел из гонки и упустил хороший шанс добиться своей первой победы.

Первый год его союза с BRM был борьбой, и его ход в то время выглядел не очень хорошо. Lotus усилила решение проблем с надежностью, и Ирландия заняла четвертое место в чемпионате с тремя подиумами. Hill занял 15 место в 1960 F1 Чемпионат мира среди водителей с четырьмя очками. Кампания 1961 года была более жесткой для Hill и BRM, так как команда набрала всего семь очков. Hill и его товарищ по команде Тони Брукс каждый финишировал только дважды в очках. Даже несмотря на борьбу и слабые выступления в течение года, они завершили кампанию с хорошим результатом.

В финальной гонке 1961, Гран-при США в Уоткинс-Глене, оба автомобиля BRM квалифицировались в топ-5. Hill закончил гонку на пятом месте после старта второго, а Брукс занял единственное подиумное место года для BRM с третьим местом.

HillПереход в BRM и его помощь в разработке автомобиля и духа команды поставили конечную цель для водителя и конструктора в 1962.

Hill обеспечил свой первый титул в Сезон 1962 с четырьмя победами и двумя финишами P2, обеспечивая 93.3% от возможных очков, которые учитываются для чемпионатов (только пять лучших результатов учитываются в названии). Кроме того, BRM выиграл титул Конструкторов в 1962 после того, как набрал очки 42, больше, чем предыдущие три года вместе взятые.

В последней гонке сезона 1962 Гран При Южной Африки в восточном Лондоне, Hill после драматичной гонки обеспечил себе чемпионство. Джим Кларк возглавлял Гран-при из Pole Положение и курс к своему первому чемпионству, пока из-за утечки масла ему оставалось 20 кругов до финиша. Hill выиграл Гран При и титул.

Clark и Lotus, занявшие второе место на чемпионате 1962 в гонках водителей и конструкторов, завоевали титулы 1963 с рекордным доминированием. Hill занял второе место в 1963, выиграв свою первую гонку в Монако и добавив вторую победу года на Гран-при США в Уоткинс-Глене.

Грэм Хилл за рулем BRM P261 в Монако (1964)

В 1964 душераздирающий выбор названия Гран При Мексики видел Джон Сёртиз стать первым (и пока единственным) человеком, выигравшим чемпионат мира на двух и четырех колесах. Последняя гонка сезона 1964 Hill в качестве лидера чемпионата, а также внимательно следит за Сёртисом и Кларком. На первых этапах Hill посмотрел на темп, чтобы обеспечить свой второй чемпионат, но с Лоренцо Бандини врезался в его машину и повредил выхлопную трубу BRM, HillНадежды на чемпионат почти закончились.

Кларк выиграл гонку, Сёртис был четвертым и Hill не был конкурентоспособным, что дало бы Кларку его второй титул. На завершающей стадии гонки двигатель Climax на Lotus 33 Кларка взорвался, и его титул поднялся в дыму. С Дэн Герни ведущий и Ferrari Бандини и Сёртис позади, Hill был на пути, чтобы выиграть чемпионат, хотя он бежал в глубине поля. Тем не мение, Ferrari подал сигнал Бандини пропустить Сёртиса, и чемпионат отправился в Маранелло.

Hill снова выиграл в Монако и Уоткинс Глен в 1965 году, но двух побед и четырех других подиумов было недостаточно, чтобы остановить успех Кларка и Лотоса Hill финишировал вторым третий год подряд, и напряжение в гараже BRM возросло, Hillпостоянно выплескивает свое разочарование. В 1966 году он не смог выиграть ни одного F1 гонки, хотя он участвовал в гонке Indy 1966 500 года и одержал спорную победу, поскольку Lotus считал, Hill Кларк не участвовал во время гонки, однако Lotus не подавала официального протеста.

Грэм Хилл за рулем Lotus 01 на Северной петле в Германии (1969)

Hill вернулся в Lotus F1 в составе команды на кампанию 1967 года, но его первый год после возвращения в команду оказался даже хуже, чем последний в BRM. Hill забил только два подиума в течение сезона и закончил только три из гонок 11 из-за нескольких механических проблем. Его товарищ по команде, Кларк, финишировал в этом году третьим в WDC за двумя автомобилями Brabham и выиграл четыре гонки, что стало самым высоким показателем на поле в этом году.

Для 1968 Lotus 49 и его эволюция, 49B, были высококонкурентными машинами. Кларк выиграл первую гонку сезона в Южной Африке на 1st января, но он трагически погиб на Хоккенхаймринге в апреле во время гонки Формулы-2. Замена Кларка в Lotus, Майк Спенс, на практике потерпел фатальную аварию для Indy 500, что означало единственный драйвер для опустошенной команды Lotus в 1968 Гран При Испании законопроект Hill.

Hill принес сердечную победу команде Lotus, стартовав с шестого места в сетке. Это была первая гонка, на которой автомобиль Lotus не бежал со своей обычной ливреей зеленого цвета, поскольку они покрасили машину в цвета своего главного спонсора Gold Leaf.

Английский чемпион выиграл свой четвертый Гран-при Монако с Lotus 49B, который был первым автомобилем, у которого есть крылья для дальнейшего улучшения прижимной силы. Пара подиумов и победа в последней гонке года в Мексике Hill стать пятым многократным чемпионом мира и третьим, чтобы сделать это с различными командами после Хуан-Мануэль Фанхио (Альфа Ромео, Мазерати, Мерседес и Феррари) и Джек Брэбэм (Купер и Брэбэм).

Lotus 49B от Грэма Hill в Монако (1969)

Полный год с Lotus 49B в 1969 не дал аналогичных результатов для Hillхотя он одержал свою пятую победу в самой гламурной гонке сезона, 1969 Гран-при Монако, Он занял седьмое место на WDC в 1969, но это был не самый худший аспект этого года, поскольку он потерпел почти смертельную аварию в Уоткинс-Глене в Гран-при США 1969, Его машина остановилась на коленях 88, и он выпрыгнул из машины, чтобы толкнуть его. Когда он перезапустил машину, он не пристегнул ремни. Его механики были готовы поменять шины автомобиля, но перед тем, как войти в боксы, задняя шина взорвалась и Hill слетел с машины, тяжело повредив две ноги.

Он выздоровел вовремя 1970 F1 сезон когда Чепмен вывел его в команду Роба Уокера с машиной Lotus. В тот год он набрал всего семь очков без подиума. Затем аналогичные годы последовали в 1971 и 1972 годах с Brabham.

В 1972 году он выиграл 24 часа Ле-Мана за рулем Matra-Simca Анри Пескароло, С победой в Ле-Мане, Hill завершил Triple Crown автоспорта, который состоит из выигрыша Гран-при Монако, Индианаполис 500 и гонка Ле-Ман. Также некоторые говорят, что настоящая Тройная Корона не учитывает успех в Монако F1 гонка, а чемпионат мира Формулы 1. В любом случае, Hill является единственным водителем, чтобы достичь такого подвига.

Нисходящий ряд в HillАвтора F1 Карьера продолжилась после того, как он создал собственную команду Embassy Hill Гонки. В первых гонках 29 на собственной машине, Тень, затем Лола, Hill набрал очки только один раз, в 1974 Гран При Швеции, После неудачного отбора на Гран-при Южной Африки 1975 года и особенно на Гран-при Монако 1975 года на трассе, на которой он доминировал, Hill удалился от вождения.

Brabham BT34, управляемый Грэмом Hill в Британии (1971)

Он продолжил со своей командой и был наставником своего водителя Тони Бриз, которому было 23 года. Бриз повторил лучший результат своего наставника для своей команды с шестым местом в 1975 Гран При ШвецииЭто единственный результат в его короткой карьере.

Hill Также было известно, что он пилот своих собственных самолетов. HillБриз и другие ключевые сотрудники посольства Hill команда была на тесте на юге Франции. Когда они возвращались в Англию, двукратный F1 Чемпион не смог посадить самолет темной ночью 29 ноября 1975 года, и в результате крушения трагически погибли все пассажиры самолета.

Damon HillСын Грэма стал чемпионом мира Формулы 1 в 1996 году. Уильямс, что делает его первым сыном чемпиона мира, чтобы повторить триумфы своего отца. Деймон носил шлем, похожий на шлем отца во время своей карьеры, с эмблемой лондонского гребного клуба в качестве основного аспекта ливреи.

"Я художник. Трасса - это мое полотно, а машина - моя щетка ».

Грэхем Hill Результаты Чемпионата

2-кратный чемпионат мира1962–1968 · BRM, команда Lotus

Две титулы за семь сезонов, и шесть лет между первым и последним.

• 1962BRM42 pts12 ясно из Джим КларкЗапечатано в 1962 году в Южной Африке. F1 GP
• 1968Team Lotus48 pts12 ясно из Джеки СтюартЗапечатано в 1968 году в Мексике. F1 GP

Грэхем Hill F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1975	Лола	Форд	2	0	0	0	0	0	91	0	0.00	0
1974	Лола	Форд	15	0	0	0	0	0	845	0	0.07	1
1973	Shadow	Форд	12	0	0	0	0	0	529	0	0.00	0
1972	Brabham	Форд	12	0	0	0	0	0	650	0	0.33	4
1971	Brabham Brabham	Cosworth Форд	11	0	0	0	0	0	355	0	0.18	2
1970	Team Lotus	Форд	12	0	0	0	0	0	643	0	0.58	7
1969	Team Lotus	Форд	10	1	1	0	2	0	584	0	1.90	19
1968 🏆	Team Lotus	Форд	12	3	3	0	6	2	659	0	4.00	48
1967	Team Lotus Team Lotus	Форд BRM	11	0	2	0	2	3	476	2	1.36	15
1966	BRM	BRM	9	0	1	2	3	0	365	0	1.89	17
1965	BRM	BRM	10	2	3	1	6	4	672	3	4.70	47
1964	BRM	BRM	10	2	3	0	5	1	540	1	4.10	41
1963	BRM	BRM	10	2	0	3	5	2	640	0	2.90	29
1962 🏆	BRM	BRM	9	4	2	0	6	1	606	3	5.78	52
1961	BRM	кульминация	8	0	0	0	0	0	315	0	0.38	3
1960	BRM	BRM	8	0	0	1	1	0	327	1	0.50	4
1959	Team Lotus	кульминация	7	0	0	0	0	0	187	0	0.00	0
1958	Team Lotus	кульминация	9	0	0	0	0	0	307	0	0.00	0

Грэхем Hill F1 Автомобили