Startgrid 2019 Monaco F1 GP

MONTE CARLO, MONACO - 23 MEI: Enorme steun van het publiek voor Ferrari tijdens de race in Monaco GP in Monte Carlo op 23 mei 2019 in Monte Carlo, Monaco. (Foto door Jerry Andre / Sutton Images)

Evenement: Grote Prijs van Monaco
Track: Monaco straatcircuit

Starttijd: 15: 10 (lokaal) | 14: 10 GMT | 07: 10 PT

Opnieuw scoorde Mercedes een lock-out op de eerste rij in 2019. We zagen Lewis Hamilton nooit zo gelukkig nadat hij een pole sinds een lange tijd. Het is ook pas zijn 2e pole in Monaco. Het zal zeker hard worden voor Hamilton, want Senna is nog steeds de koning van Monaco met 5 poles en de 6e overwinning in Monte Carlo.

Mercedes-coureur Lewis Hamilton heeft de snelste ronde ooit van het Monte Carlo-circuit op de C5-compound - de zachtste in de F1-reeks - zich kwalificerend voor zijn ploegmaat Valtteri Bottas, met Red Bull's Max Verstappen derde. Hamilton kreeg de Pirelli aangeboden Pole Positie Award door Sir Jackie Stewart, de oprichter van de liefdadigheidsinstelling Race Against Dementia - die profiteert van de veiling van een identieke Pirelli pole award band tijdens het Grand Prix-weekend van Monaco.

Startgrid 2019 Monaco F1 GP

sancties:

• Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo C38-nr. 99, 3 plaatst grid penalty voor het belemmeren van Romain Grojean tijdens de kwalificatie.

Beste bandstrategie 2019 Monaco GP

De theoretisch snelste strategie voor de 78 ronden tellende Grand Prix van Monaco is een éénstopstrategie: geen verrassing. Bovendien is er een zeer ruime pitstop-periode, vanwege de geringe bandenslijtage en -degradatie op dit beruchte circuit met lage energie. De snelste manier is dus om te starten op de zachte banden en vervolgens tussen ronde 10 en 22 over te schakelen naar de harde banden, afhankelijk van de tactische behoeften van elk team. Deze ruime pitstop-periode betekent ook dat teams potentieel optimaal kunnen profiteren van een goed getimede pitstop. safety car periode: een grote kans in Monaco.

Een iets langzamere strategie is om te starten op de zachte band en vervolgens op elk punt tussen de ronden 18 en 25 naar het medium over te schakelen. Uiteraard vereist dit een beetje meer bandenbeheer, omdat het gaat om verder gaan op een zachter mengsel.

Ten slotte is er een twee-stop - maar dit zou alleen relevant zijn als de degradatie op de zachte hoger is dan verwacht, misschien bij hogere temperaturen. In dat geval zouden het twee stints zijn van de zachte 10 naar 12 ronden elk, gevolgd door een laatste stint op de harde band.

IN DE GATEN HOUDEN

• Het begin. Omdat het erg moeilijk is om in te halen in Monaco, is de start van de race vaak de beste kans. Er is een snelle warming-up op de zachte band, wat zou moeten helpen.
• Verspreid pitstops. Er is een breed pitstopvenster zodat we de auto's misschien niet tegelijkertijd zien binnenkomen: ze kunnen de stops het beste afstemmen op hun wensen.
• Safety cars. Historisch gezien is er een kans van 80% op een safety car. safety car in Monaco, wat van invloed kan zijn op de strategie en de pitstops.
• De zachte band P Zero Red. Alle top 10 start op dit terrein en het is onwaarschijnlijk dat dit een groot voordeel is bij het starten van een andere band.
• De P Zero White harde band. De theoretisch snelste strategie houdt in dat je hem voor de tweede stint gebruikt - maar tot nu toe is er vrij weinig op deze band gelopen.

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen