迈克尔·舒马赫
贝纳通
TI Aida – F1 赛道布局、记录和获奖者
在世界上的哪个地方
所有举办过一级方程式大奖赛的赛道。标记大小表示举办次数，绿色标记表示今年赛历上的赛道。
TI Circuit Aida（现冈山国际赛道）位于日本冈山县美作市，于1990年开放，并于1994年和1995年举办了太平洋大奖赛。这条3.703公里长的赛道是日本第二条赛道。 F1 伊莫拉赛道是继铃鹿赛道之后的又一举办地，但由于其位置偏远，赛道狭窄且超车机会较少，因此仅举办过两届世界锦标赛。1994年的比赛则因塞纳此前在伊莫拉赛道发生的致命事故而黯然失色。
布局与事实
跑道几何
| 圈速 | 3.703 公里 / 2.301 英里 |
| 电路类型 | 永久电路 |
| 海拔变化 | 18米/ 59英尺 |
| 行驶方向 | 顺时针 ↻ |
| 角落 | 13个角 （4 低速 / 7 中速 / 2 高速） |
驱动需求
牵引
煞车
侧
下压力
性能
| 凭借发车位优势获胜 | P250%P350%基于2场比赛 |
| Pole 位置侧 | 左边 |
| 最高速度 | 295公里/小时 （183英里/小时） |
| 平均比赛速度 | 180公里/小时 （112英里/小时） |
| 维修区通道时间损失 | 21.0秒 |
| 圈速记录 | 1:14.023 （180公里/小时 / 112英里/小时） (迈克尔·舒马赫, 1994) 贝纳通B194 · 福特 |
比赛策略
超车
追踪演变
降雨风险
安全车
文化遗产
| 开业 | 1990 （36年前） |
| 当地时区 | 亚洲/东京（日本标准时间，UTC+09） |
| 所有者 | 田中国际 |
| 官方网站 | aidacircuit.jp |
路面和轮胎
沥青路面抓地力
沥青磨损
轮胎应力
轮胎磨损
历史
关键角
01 扁线
赛道末尾一段狭窄的低速弯道。这是短暂赛程中主要的超车机会。 F1 赛道时代。
02 阿特伍德曲线
流畅的高速双弯右弯。尽管赛道其他部分布局较为局限，但这个标志性弯道却让车手们真正乐在其中。
03 最后一个角落
以中等偏快的速度右转进入起跑/终点直道。出弯速度决定了该圈的主要加速区域。
获奖者和领奖台
F1 获奖者和领奖台
| 序号 | 年份 | 裙房式 | 团队 | 最快圈速 | 圈 | 功能验证 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1995 | 1  迈克尔·舒马赫 1:48:49.9722  库特哈德 +14.9203 达蒙 Hill +48.333 |  贝纳通 威廉姆斯 威廉姆斯 | 1:16.374 迈克尔·舒马赫 贝纳通 | 83 | 1995年赛事报告及结果 |
| 1 | 1994 | 1 迈克尔·舒马赫 1:46:01.693 2  格哈德伯杰 + 1：15.3003  鲁本斯巴里切罗 | 贝纳通 法拉利 约旦 | 1:14.023 迈克尔·舒马赫 贝纳通 | 83 | 1994年赛事报告及结果 |
最后更新：
车手排行
历史最佳车手排名
| 没有 | 驱动器 | GP | 1 | 2 | 3 | 下 | Pole | FL | 平均网格 | 平均位置 | 点 | 铅 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  迈克尔·舒马赫 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2.5 | 1.0 | 20 | 117 |
| 2 | 格哈德伯杰 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 9 | 0 |
| 3 | 库特哈德 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 2.0 | 6 | 49 |
| 4 | 鲁本斯巴里切罗 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 10.5 | 4 | 0 |
| 5 |  达蒙 Hill | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.5 | 10.5 | 4 | 0 |
| 6 | Christian Fittipaldi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 4.0 | 3 | 0 |
| 7 |  让·阿莱西 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 | 0 |
| 8 | Heinz-Harald Frentzen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 6.0 | 2 | 0 |
| 9 | ÉrikComas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 6.0 | 1 | 0 |
| 10 | 约翰尼·赫伯特 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.5 | 1 | 0 |
| 11 |  Taki Inoue | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 | 0 |
| 12 | ÉricBernard | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 13 | 罗伯托·莫雷诺 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 14 |  乔斯维斯塔彭 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 15 |  阿亚顿·塞纳 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1.0 | 24.0 | 0 | 0 |
| 16 |  米卡·萨罗（Mika Salo） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 17 | 马丁布伦德尔 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 18 |  奥利维尔贝雷塔 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 22.0 | 0 | 0 |
| 19 | Bertrand Gachot | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 24.0 | 0 | 0 |
| 20 |  Jan Magnussen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 21 | 卡尔温德林格 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 | 0 |
| 22 | 安德里亚蒙特米尼 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | 0 |
| 23 | Roland Ratzenberger | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 24 | 佩德罗迪尼兹 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 25 | 尼古拉·拉里尼 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 25.0 | 0 | 0 |
| 26 | 卢卡巴多尔 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 27 | Pierluigi Martini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 28 |  大卫布拉汉姆 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 23.0 | 0 | 0 |
| 29 | 埃迪欧文 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 30 | Michele Alboreto | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 31 |  MikaHäkkinen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 21.0 | 0 | 0 |
| 32 | Jean-Christophe Boullion | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 23.0 | 0 | 0 |
| 33 | Gianni Morbidelli | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.5 | 0 | 0 |
| 34 | 铃木亚久里 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 20.5 | 0 | 0 |
| 35 | 马克布伦德尔 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 17.5 | 0 | 0 |
| 36 |  佩德罗拉米 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.5 | 0 | 0 |
| 37 | Ukyo Katayama | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 17.0 | 0 | 0 |
| 38 | 奥利维尔帕尼斯 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 8.5 | 0 | 0 |
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构造器排名
历史最佳建造者排名
| 没有 | 团队 | GP | 1 | 2 | 3 | 下 | Pole | FL | 平均网格 | 平均位置 | 点 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  贝纳通 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 5.5 | 6.3 | 21 |
| 2 |  威廉姆斯 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | 1.8 | 11.8 | 10 |
| 3 |  法拉利 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.3 | 9.0 | 11 |
| 4 | 约旦 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 12.8 | 4 |
| 5 | Footwork | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 13.8 | 3 |
| 6 |  索伯车队 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 12.0 | 2 |
| 7 | Larrousse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 14.0 | 1 |
| 8 | 福蒂 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 16.5 | 0 |
| 9 | SIMTEK | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 17.0 | 0 |
| 10 |  莲花队 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 7.5 | 0 |
| 11 | 太平洋 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 22.5 | 0 |
| 12 |  迈凯轮 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 13.8 | 0 |
| 13 | 利吉尔 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 12.3 | 0 |
| 14 | 米纳尔迪 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 14.5 | 0 |
| 15 | 泰瑞尔 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 18.0 | 0 |
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TI Aida — 常见问题解答
今年 F1 TI Aida举办过大奖赛吗？
自 1994 年首次举办以来，TI Aida 已举办过 2 届一级方程式大奖赛。
谁拥有最多 F1 在TI Aida上获胜？
迈克尔·舒马赫在TI Aida赛道上保持着2次夺冠的纪录。
哪家建筑厂商在TI Aida比赛中获胜次数最多？
贝纳通是TI Aida赛事中最成功的车队，共获得2次冠军。
TI Aida赛道的圈速纪录是多少？
TI Aida赛道的圈速纪录是1分14秒023，由迈克尔·舒马赫于1994年创造。
TI Aida位于哪里？
TI 阿伊达位于 TI 阿伊达。
TI Aida是什么时候建造的？
TI Aida于1990年开业。
TI Aida的发展方向是什么？
TI Aida 顺时针旋转。
TI Aida 有几个角？
TI Aida 有 13 个角球。
TI Aida 是街道赛道还是永久赛道？
TI Aida 是一个永久电路。
历史
TI Aida电路历史
迈克尔舒马赫，贝纳通B195雷诺。 德国大奖赛1995
冈山国际赛车场在1990（作为TI Aida）开业，主要是作为高速运动俱乐部，为会员及其异国情调的跑车提供私人游乐场。 正是Hajime Tanaka的愿景 - 也许是毫无疑问的百万富翁高尔夫球场大亨 - 他的野心最终远远高于此。
在举办了当地的Formula 3和巡回赛车比赛之后，当Aida被宣布为1994一级方程式赛历的第二轮时，这是一个惊喜。 由于担心远程交通中出现可怕的交通和人群问题，区域警察很难给予该事件许可。 解决方案？ 1,500周围的教练被用来往返于停车场的人们 - 一些20英里远！
1995 年，这项赛事再次在赛程上举行，但不太可能持续更长时间。这条山地赛道的位置确实不错，但赛道本身非常狭窄和曲折， F1 赛车在内场部分全力以赴，档位不超过三档。“就像 亨格罗林 - 但是角速较慢，超车机会较少，“一名赛车手在将其打入一个赛道后估计 迈凯轮 F1 超级跑车。
尽管失去了一级方程式赛道，但该赛道已成为日本顶级赛道之一，并继续举办全国顶级赛事。 该电路在2005更名为冈山国际赛车场。
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