Ferrari SF-25: 2025 F1 Especificações e estatísticas do carro

Perfil do carro
Unidade de potência e pneus
Pilotos da Ferrari SF-25
Posições finais de 2025
2025 Corrida a corrida
1Pódio 7Pontos 14Fora dos pontos DNFNão classificado
carros modelo Ferrari
Todos os 6 itens da FerrariCaminhão transportador de corrida Scuderia Ferrari Iveco S-Way 570 com um carro - Modelo em escala 1:43
Escuderia Ferrari HP F1 Capacete de Lego de Charles Leclerc
Ferrari SF-24 F1® Carro de Corrida LEGO®
Escuderia Ferrari HP F1 Capacete de Lego do Lewis Hamilton
Da Ferrari F1 carro para 2025
16 LECLERC Charles (mco), Scuderia Ferrari SF-25, ação durante o Grande Prêmio Pirelli de Fórmula 1 de 2025, Grande Prêmio da Itália de 2025, 16ª rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2025, de 5 a 7 de setembro de 2025 no Autódromo Nazionale Monza, em Monza, Itália - Foto ALBERTO VIMERCATI DPPI / DPPIO Ferrari O SF-25 marcou o início de uma nova era para a Scuderia. FerrariUnindo dois dos maiores pilotos do esporte sob o mesmo teto pela primeira vez em décadas. Apresentado em 18 de fevereiro de 2025 em um evento de lançamento na icônica O2 Arena de Londres, o SF-25 representou a evolução técnica mais ambiciosa da Ferrari desde a introdução dos regulamentos de efeito solo em 2022. O carro foi desenvolvido sob novas diretrizes. chassis O diretor técnico Loïc Serra, que chegou de Mercedes e prometeu uma máquina fundamentalmente repensada, afirmando, de forma memorável, que 99% do carro havia sido modificado.
O momento mais marcante da temporada de 2025 foi a chegada de Lewis Hamilton, o sete vezes Campeão mundial, que se juntou à Scuderia depois de mais de uma década no MercedesEm parceria com Charles LeclercA dupla formou uma das equipes de pilotos mais célebres da longa história da Ferrari. Chefe de Equipe Frédéric Vasseur descreveu a combinação como uma oportunidade única em uma geração, e o lançamento do SF-25 na O2 Arena atraiu enorme atenção global.
A mudança técnica mais significativa no SF-25 foi a adoção de uma frente com haste de tração. suspensão, substituindo o sistema de hastes de acionamento usado no SF-24. Essa mudança alterou fundamentalmente o fluxo de ar ao redor da frente do carro e permitiu que os especialistas em aerodinâmica da Ferrari extraíssem desempenho adicional do assoalho e diffuserO carro também apresentava uma versão revisada. sidepod Design, arquitetura de refrigeração atualizada e um centro de gravidade mais baixo são o resultado de um intenso programa de desenvolvimento realizado durante todo o inverno.
A temporada de 2025 foi a última sob o regulamento introduzido em 2022, com uma reformulação técnica abrangente prevista para breve. 2026À medida que as equipes extraíam o máximo de quatro anos de desenvolvimento, o desempenho convergiu drasticamente em todo o grid. A Ferrari começou o ano como uma das verdadeiras campeãs. campeonato Os concorrentes, aproveitando o embalo da campanha de 2024, viram Leclerc e Hamilton lutarem na ponta durante toda a temporada, dando ao SF-25 um histórico verdadeiramente competitivo na pista.
Após um teste de 200 km em fioranoO SF-25 foi levado ao Circuito Internacional do Bahrein para o teste oficial de pré-temporada, antes da abertura da temporada na Austrália, em 16 de março de 2025. O SF-25 provou ser um verdadeiro passo à frente e confirmou que a Ferrari havia aprendido com as lições da temporada anterior, entregando um carro em que Leclerc e Hamilton podiam confiar desde a primeira corrida.
Especificações técnicas do Ferrari SF-25
- Chassi: Estrutura alveolar em compósito de fibra de carbono monocasco
- halo cockpit dispositivo de proteção
- Caixa de câmbio longitudinal Ferrari com 8 marchas à frente + marcha à ré.
- Diferencial traseiro controlado hidraulicamente
- Haste de tração dianteira e traseira suspensão
- Discos de freio Brembo autoventilados em carbono (dianteiros e traseiros)
- Sistema hidráulico com controle eletrônico para freios traseiros
- Carroceria e assento em fibra de carbono
- Peso (incluindo condutor, óleo e líquido de arrefecimento): 800 kg
- Rodas: 18 polegadas Pirelli frente e traseira
Unidade de energia
Nome: Ferrari 066/15 / Cilindrada: 1600 cc / Configuração: V6 a 90° / Rotação máxima: 15,000 rpm / Sobrealimentação: Turbocompressor único / Vazão máxima de combustível: 100 kg/h / Diâmetro: 80 mm / Curso: 53 mm / Válvulas: 4 por cilindro / Injeção de combustível: Direta, máx. 500 bar
Sistema ERS
Sistema híbrido de recuperação de energia / Bateria de íon-lítio com peso mínimo de 20 kg / Capacidade máxima de energia: 4 MJ / Potência máxima do MGU-K: 120 kW / Velocidade máxima do MGU-K: 50,000 rpm / Velocidade máxima do MGU-H: 125,000 rpm













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