Jackie Stewart F1 Perfil y estadísticas de carrera
Ex piloto de Fórmula 1
Jackie Stewart
F1 Trayectoria profesional: 1965 - 1973
Perfil del conductor
| País |  Reino Unido |
| Altura | 1.73 metros / 5 pies 8 pulgadas1.73 m / 5'8" |
| Lugar de nacimiento | Milton |
| Fecha de nacimiento | Jun 11th 1939: 87 años |
| Family | hermanoJimmy Stewart |
| Entradas de temporada | 9 (1965 – 1973) |
| Número de coche | 6 |
Títulos de campeonato
- 1969Matra26 libre de Jacky Ickx
- 1971Tyrrell29 libre de Ronnie Peterson
- 1973Tyrrell16 libre de Emerson Fittipaldi
Estadísticas completas de la carrera
| Campeonatos de pilotos | 3 |
| Inscripciones al Gran Premio | 100 |
| Comienza el Gran Premio | 100 |
| Puntos totales | 360.00 |
| Promedio Puntos por médico de cabecera | 3.60 |
| Victorias del Gran Premio | N/A |
| Gana de pole | N/A |
| Pole puestos de trabajo | N/A |
| Arranques de primera fila | N/A |
| AVG. GP Cuadrícula | 4.5 |
| GP Podios | N/A |
| GP Vueltas rápidas | N/A |
| GP Puntos Finales | N/A |
| AVG. GP Posición | 3.0 |
| Trucos del sombrero | N/A |
| GP DNFs | N/A |
| Total GP Vueltas | 5.225 |
F1 Historial del equipo de carrera
Hitos clave en la carrera profesional
Raza
1965 sudafricano F1 Gran PremioRSA 1965 F1 GP 25 años, 204 días25 años, 204 días
1973 EE.UU. F1 Gran Premio1973 EE.UU. F1 GP 34 años, 118 días34 años, 118 días
1965 sudafricano F1 Gran PremioRSA 1965 F1 GP 25 años, 204 días25 años, 204 días1973 EE.UU. F1 Gran Premio1973 EE.UU. F1 GP 34 años, 118 días34 años, 118 díasPole
1969 Mónaco F1 Gran Premio1969 MON F1 GP 29 años, 341 días29 años, 341 días
1973 alemán F1 Gran Premio1973 GER F1 GP 34 años, 55 días34 años, 55 días
1969 Mónaco F1 Gran Premio1969 MON F1 GP 29 años, 341 días29 años, 341 días1973 alemán F1 Gran Premio1973 GER F1 GP 34 años, 55 días34 años, 55 díasWin
1965 italiano F1 Gran Premio1965 ITA F1 GP 26 años, 93 días26 años, 93 días1973 alemán F1 Gran Premio1973 GER F1 GP 34 años, 55 días34 años, 55 días
1965 italiano F1 Gran Premio1965 ITA F1 GP 26 años, 93 días26 años, 93 días1973 alemán F1 Gran Premio1973 GER F1 GP 34 años, 55 días34 años, 55 díaspodio1965 Mónaco F1 Gran Premio1965 MON F1 GP 25 años, 353 días25 años, 353 días
1973 austriaco F1 Gran Premio1973 AUT F1 GP 34 años, 69 días34 años, 69 días
1965 Mónaco F1 Gran Premio1965 MON F1 GP 25 años, 353 días25 años, 353 días1973 austriaco F1 Gran Premio1973 AUT F1 GP 34 años, 69 días34 años, 69 díasVuelta más rápida1968 alemán F1 Gran Premio1968 GER F1 GP 29 años, 54 días29 años, 54 días1973 italiano F1 Gran Premio1973 ITA F1 GP 34 años, 90 días34 años, 90 días
1968 alemán F1 Gran Premio1968 GER F1 GP 29 años, 54 días29 años, 54 días1973 italiano F1 Gran Premio1973 ITA F1 GP 34 años, 90 días34 años, 90 díasPuntos finales1965 sudafricano F1 Gran PremioRSA 1965 F1 GP 25 años, 204 días25 años, 204 días
1973 Canadiense F1 Gran Premio1973 PUEDE F1 GP 34 años, 104 días34 años, 104 días
1965 sudafricano F1 Gran PremioRSA 1965 F1 GP 25 años, 204 días25 años, 204 días1973 Canadiense F1 Gran Premio1973 PUEDE F1 GP 34 años, 104 días34 años, 104 díasGanar de pole
1969 francés F1 Gran PremioFRA de 1969 F1 GP 30 años, 25 días30 años, 25 días1973 alemán F1 Gran Premio1973 GER F1 GP 34 años, 55 días34 años, 55 días
1969 francés F1 Gran PremioFRA de 1969 F1 GP 30 años, 25 días30 años, 25 días1973 alemán F1 Gran Premio1973 GER F1 GP 34 años, 55 días34 años, 55 díasTruco de sombrero1969 francés F1 Gran PremioFRA de 1969 F1 GP 30 años, 25 días30 años, 25 días1972 EE.UU. F1 Gran Premio1972 EE.UU. F1 GP 33 años, 119 días33 años, 119 días
1969 francés F1 Gran PremioFRA de 1969 F1 GP 30 años, 25 días30 años, 25 días1972 EE.UU. F1 Gran Premio1972 EE.UU. F1 GP 33 años, 119 días33 años, 119 díasTítulo1969 italiano F1 Gran Premio1969 ITA F1 GP 30 años, 88 días30 años, 88 días1973 italiano F1 Gran Premio1973 ITA F1 GP 34 años, 90 días34 años, 90 días
1969 italiano F1 Gran Premio1969 ITA F1 GP 30 años, 88 días30 años, 88 días1973 italiano F1 Gran Premio1973 ITA F1 GP 34 años, 90 días34 años, 90 díasF1 Posiciones de finalización de carrera
1
27
2nd
11
3rd
5
4
5
5
5
6
3
7
2
9
1
10
1
11
1
DNF
38
WD
1
DNF No terminóWD Retirado
Desglose del rendimiento
Semblanza
Jackie Stewart Biografía
Jackie Stewart y su BRM con el que ganó el Campeonato Italiano GP ¡Hace 50 años! en 1965
Jackie Stewart fue el primer piloto británico en ganar tres F1 Campeonatos del Mundo en la historia.
Nacido el 11 de junio de 1939 en Milton, Escocia, Sir John Young Stewart creció hasta convertirse en uno de los mayores pioneros de las carreras de Fórmula 1 y el individuo clave que impulsó el deporte a ser tan seguro como lo es hoy. Un verdadero caballero, empresario y hombre de familia, también ganó tres Campeonatos del Mundo de Pilotos de Fórmula 1 y se encuentra entre los pilotos de élite en la historia de las carreras.
Stewart creció dentro del garaje de su padre, que era el medio de vida de la familia. Su madre no era fanática de las carreras, pero su padre Bob era jinete y su hermano Jimmy intentó competir en el automovilismo. Jackie se convirtió en un talentoso tirador de palomas de arcilla y formó parte del equipo de tiro de Escocia, incluso trató de ganarse un lugar para competir en los Juegos Olímpicos de 1960.
A los 15 años, Stewart dejó de ir a la escuela y empezó a trabajar como mecánico en el taller de su padre. En 1961, se adentró en el mundo del automovilismo tras probar varios coches para Barry Siler, cliente del taller de su padre, en Oulton Park, donde probó un Jaguar en 1962 y demostró tener velocidad.
Después de su experiencia con Filer, Stewart firmó con Ecuri Ecosse y compitió en Goodwood con gran éxito, conduciendo un Tojeiro y un Cooper T49. Ganó más de 10 carreras en 1963 y obtuvo una prueba con Ken Tyrrell en Goodwood en 1964. Condujo un auto de Fórmula Tres en la prueba y llegó a ser más rápido que Bruce McLaren En el mismo coche, el Cooper T72, y el mismo día, lo que, por supuesto, impulsó a Tyrrell a ofrecerle un asiento de piloto de carreras.
En la temporada de Fórmula Tres de 1964, Stewart ganó su carrera de debut por más de 40 segundos y al final del año ganó el título con impulsos sólidos.
Rechazó varias ofertas para un asiento en la Fórmula 1, pero finalmente compitió en un evento no puntuable para el campeonato en diciembre de 1964, el Gran Premio de Rand en Sudáfrica. Aunque estaba previsto que hiciera su debut oficial con BRM en 1965, compitió para Lotus, que era su equipo de F2 después de que probara el F1 Lotus 33— en el evento fuera de campeonato. Stewart comenzó desde Pole, pero un problema con el eje de transmisión lo obligó a retirarse de la carrera.
Sir Jackie Stewart le da a Lewis Hamilton el trofeo Pirelli por su 85 ° pole en Mónaco (2019)
En su primera carrera por el Campeonato Mundial, en Sudáfrica, Stewart comenzó 11º y terminó sexto, anotando un punto. En su segunda carrera, en Mónaco, ganó su primer podio con un tercer lugar en una carrera ganada por su compañero de equipo. Graham Hill.
Después de tres segundos puestos en las siguientes cinco carreras, Stewart obtuvo su primera victoria después de un gran impulso. Comenzó tercero en la carrera y aprovechó un problema de la bomba de combustible en Jim Clark's Lotus. Stewart ganó por delante de Hill en un BRM 1-2.
Además, compitió en las 1965 Horas de Le Mans de 24 con Hill como su compañero de equipo y ambos terminaron segundos en su clase conduciendo un Rover-BRM.
Terminó su primer año tercero en el WDC detrás de Clark y su compañero de equipo. Hill. En las siguientes dos temporadas con BRM, Stewart pudo terminar solo cinco de las 19 carreras que comenzó en 1966 y 1967. En el Gran Premio de Bélgica de 1966, Stewart sufrió un accidente que lo obligó a perder la siguiente carrera en Francia y abrió los ojos sobre El problema de seguridad que enfrentaba una letal Fórmula 1 en ese momento. Su automóvil estaba al revés y fue rescatado por Hill y Bob Bondurant, quienes fueron expulsados de la pista debido a la fuerte lluvia.
Una victoria en la carrera inaugural de la temporada de 1966 en el Gran Premio de Mónaco fue el único éxito que disfrutó entre 1966 y 1967 en la Fórmula 1, sin embargo, ganó el título de la serie Tasman en 1966 antes de Hill y Clark y ganaron los honores de Novato del Año en la Indy 1966 de 500, donde su LolaT90 falló cuando disfrutaba de una gran ventaja con ocho vueltas restantes.
En 1967 volvió a ingresar a las 500 millas de Indianápolis, pero un problema con el motor interrumpió su carrera y no lideró ninguna de las 168 vueltas que completó.
Tyrrell 001 con Jackie Stewart y Ken Tyrrell (1970)
Para el Gran Premio de Fórmula 1968 de 1, un cambio a Matra International de Ken Tyrrell colocaría a Stewart en una posición para cobrar por el Campeonato Mundial. Los primeros tres GP del año fueron malos para Stewart, ya que tuvo que retirarse de la primera carrera en Sudáfrica y se perdió las siguientes dos carreras en España y Mónaco debido a una lesión mientras conducía en F2.
Regresó ferozmente y ganó tres de las siguientes ocho carreras. Ganó en Zandvoort, Nürburgring y Watkins Glen para ingresar a la carrera final en México con la oportunidad de quitarle el título a Graham Hill y Denny Hulme, quien era el campeón reinante en ese momento.
A pesar de sus esfuerzos y la velocidad del Matra MS10, Stewart tuvo que conformarse con el segundo lugar en el campeonato detrás de su antiguo compañero de equipo. Hill. Necesitaba una victoria en México para cerrar el trato, pero los problemas del motor pusieron fin a su cargo. De hecho, el motor Cosworth demostró ser una responsabilidad en dos de las últimas cuatro carreras de 1968, ya que Stewart se había retirado del Gran Premio de Italia de 1968 debido a problemas relacionados con el motor.
Para 1969, Stewart entró como fuerza y ganó la primera carrera, celebrada en Sudáfrica, conduciendo el MS10. Luego, se presentó el MS80 y Stewart se volvió casi imposible de superar. Ganó en España, los Países Bajos, Francia, Gran Bretaña y terminó segundo en Nürburgring, lo que lo puso a él y a Matra a punto de conseguir ambos títulos en el Gran Premio de Italia 1969.
Una victoria en un increíble Gran Premio de Italia de 1969 en Monza, donde el líder terminó 0.19 segundos por delante del cuarto lugar, significó el primer título para Stewart y Matra. En el mismo circuito donde ganó su primer Gran Premio, el escocés consiguió su primer Campeonato Mundial. En 1969, Stewart lideró al menos una vuelta en cada carrera.
Jacky Stewart en la parrilla con su March-Ford F1 Coche en Spa-Francorchamps (1970)
Para la temporada de 1970, el conflicto de intereses llegó al equipo del Campeonato Mundial, ya que Matra no pudo seguir adelante con los motores Ford debido a acuerdos contractuales con Chrysler. La situación llevó a Tyrrell a crear su propio auto, pero el equipo tuvo que competir en un 701 de marzo en las primeras 10 carreras de 1970 cuando el Tyrrell 001 se presentó al final de la temporada.
Una victoria en España y otros tres podios en las 10 carreras con la March chasis no fueron suficientes para permitir que el actual campeón Stewart luchara por el título. En la primera carrera con el Tyrrell 001, Stewart se clasificó en Pole en Canadá, pero no pudo terminar la carrera debido a problemas de confiabilidad que se extendieron a las otras dos carreras para finalizar la temporada. Stewart terminó quinto en 1970 con una sola victoria.
La temporada de 1971 y la introducción del Tyrrell 003 en la segunda carrera del año, en España, vieron a Stewart dominar con habilidades increíbles. Después de un podio en la primera carrera al volante del Tyrrell 001, Stewart ganó cinco de los siguientes seis GP con el 003 equipado con el motor V8 Cosworth.
El segundo título de Stewart fue sellado en el Gran Premio de Austria 1971, donde tuvo que retirarse debido a problemas mecánicos. Nuevamente, con tres carreras de sobra, ningún piloto sería capaz de atrapar la cuenta de puntos de Stewart para fin de año, resumiendo cuán dominante era.
En 1971, también terminó tercero en la serie Can-Am.
En 1972, fue Emerson Fittipaldi quien dominó, aunque no de la misma manera que Stewart en 1969 y 1971. Stewart tuvo un duro 1972. Se perdió la carrera en Bélgica en 1972 debido a problemas de salud y no pudo competir por el título conduciendo su Tyrrell-Ford. Sin embargo, logró tomar el segundo lugar en el WDC de Hulme al ganar las dos últimas carreras del año en Canadá y Estados Unidos.
Las victorias previas en Argentina y Francia demostraron que su velocidad aún estaba allí, pero su auto tenía problemas de poca confiabilidad en ciertas carreras y no pudo superarlo.
Para una superestrella como Stewart, el retiro de F1 Estaba cerca, y fue la temporada de 1973 la que marcaría su último baile en la cima del automovilismo. Stewart era, sin duda, el nombre más importante en las carreras en ese momento, no solo por sus carreras sino por sus acciones fuera de la pista. Ayudó a que el deporte se volviera un poco más seguro durante su tiempo y consolidó las bases de lo que F1 es hoy en día en cuanto a seguridad. Además, ayudó F1 se convirtió en el fenómeno social que es con sus apariciones en televisión y su contribución como promotor de la F1.
Por supuesto, si estaba saliendo, tenía que salir como un gran campeón.
Stewart comenzó 1973 con un tercer puesto en Argentina, un segundo puesto en Brasil, una victoria en Sudáfrica y un DNF en España debido a una falla en los frenos. Después de ganar una de las primeras cuatro carreras, estaba a 12 puntos de Fittipaldi de Lotus, una victoria valía nueve puntos.
Jackie Stewart con chicas grillas
A partir de ese momento, Stewart ganó cuatro de las siguientes ocho carreras. Stewart superó a Fittipaldi 47 a 11 en ese tramo de ocho carreras, que prácticamente aseguró el título para el piloto escocés. En el Gran Premio de 1973 MonacoStewart igualó el récord histórico de 25 victorias, establecido previamente por Jim Clark en 1968. Luego, rompió el récord con su éxito en Zandvoort, en la carrera donde Roger Williamson falleció trágicamente.
En la sección Gran Premio de Italia 1973,de nuevo en Monza, donde todos los F1 El éxito comenzó para Stewart—, se convirtió en un círculo completo para Stewart cuando una recuperación sorprendente lo vio pasar del 20.º al cuarto lugar para asegurar su tercer campeonato con dos carreras restantes.
En lo que sería la carrera número 100 y última de la carrera de Stewart, el Gran Premio de Estados Unidos 1973, el fin de semana se oscureció después de la trágica muerte de François CevertEl compañero de equipo de Stewart en la calificación.
Tyrrell se retiró de la carrera y Stewart no comenzó su 100º Gran Premio ya que su amigo murió tristemente.
Stewart Grand Prix El gran campeón, que ostentó el récord de victorias de todos los tiempos hasta 1987, regresó a la Fórmula 1 en 1997. El equipo participó en 49 carreras entre 1997 y 1999 y no pudo competir de forma consistente con las marcas más grandes, pero cinco podios y una gran victoria no estuvieron nada mal.
La victoria en el Gran Premio de Europa de 1999 por Johnny herbert significaba más para Jackie que los 27 que logró conducir.
Tres campeonatos de conducción y posiblemente otros tres campeonatos relacionados con la seguridad, los cascos integrales, los cinturones de seguridad y un equipo médico eficiente en las carreras, forman parte de un legado que no debe olvidarse.
"Cuando llegué al Gran Premio, las llamadas precauciones y medidas de seguridad en las carreras eran diabólicas".
“Hubiera sido un campeón mundial mucho más popular si siempre dijera lo que la gente quería escuchar. Podría haber estado muerto, pero definitivamente más popular ".
Estaciones
Resultados del Campeonato Jackie Stewart
3 veces campeones del mundo1969–1973 · Matra, Tyrrell
Tres puestos títulos en cinco temporadas, dos de ellas con Tyrrell, y four años entre el primero y el último.
- 1969Matra63 pts26 libre de Jacky Ickxsellado en 1969 italiano F1 GP
- 1971Tyrrell62 pts29 libre de Ronnie Petersonsellado en 1971 Austria F1 GP
- 1973Tyrrell71 pts16 libre de Emerson Fittipaldisellado en 1973 italiano F1 GP
Jackie Stewart F1 Resumen de las estaciones
| Año | Equipo | Motor | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | Pts prom. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 🏆 |
Tyrrell |
Ford | 15 | 5 | 2 | 1 | 8 | 3 | 884 | 1 | 4.73 | 71 |
| 1972 |
Tyrrell |
Ford | 11 | 4 | 1 | 0 | 5 | 2 | 607 | 4 | 4.09 | 45 |
| 1971 🏆 |
Tyrrell Tyrrell |
Ford Cosworth | 11 | 6 | 1 | 0 | 7 | 6 | 607 | 3 | 5.64 | 62 |
| 1970 |
Marzo Tyrrell |
Ford Ford | 13 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 | 652 | 0 | 1.92 | 25 |
| 1969 🏆 |
Matra |
Ford | 11 | 6 | 1 | 0 | 7 | 2 | 618 | 5 | 5.73 | 63 |
| 1968 |
Matra |
Ford | 10 | 3 | 0 | 1 | 4 | 0 | 608 | 2 | 3.60 | 36 |
| 1967 |
BRM |
BRM | 11 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 405 | 0 | 0.91 | 10 |
| 1966 |
BRM |
BRM | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 304 | 0 | 1.75 | 14 |
| 1965 |
BRM |
BRM | 10 | 1 | 3 | 1 | 5 | 0 | 540 | 0 | 3.40 | 34 |
Carros
Jackie Stewart F1 Carros
-
- Tyrrell 001 con Jackie Stewart y Ken Tyrrell (1970)
-
- Jacky Stewart en la parrilla con su March-Ford F1 Coche en Spa-Francorchamps (1970)
-
- Jackie Stewart y su BRM con el que ganó el Campeonato Italiano GP ¡Hace 50 años! en 1965
Carreras
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Jackie Stewart: Preguntas frecuentes
¿Cuándo empezó Jackie Stewart a competir en la Fórmula 1?
Jackie Stewart comenzó a competir en la Fórmula 1 en 1965.
¿Sigue Jackie Stewart compitiendo en la Fórmula 1?
No, Jackie Stewart compitió por última vez en la Fórmula 1 en 1973.
¿Cuántas carreras de Fórmula 1 ha ganado Jackie Stewart?
Jackie Stewart ha ganado 27 carreras de Fórmula 1.
¿Cuántas F1 ¿Ha ganado Jackie Stewart algún Campeonato Mundial?
Jackie Stewart ha ganado 3 Campeonatos Mundiales de Pilotos de Fórmula 1 (1969, 1971, 1973).
¿Cuántas F1 ¿Cuántos podios ha ganado Jackie Stewart?
Jackie Stewart ha subido al podio 43 veces en la Fórmula 1.
¿Cuándo ganó Jackie Stewart su primer premio? F1 carrera?
Jackie Stewart ganó su primera carrera de Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia de 1965. F1 GP.
¿De qué nacionalidad es Jackie Stewart?
Jackie Stewart es británica.
¿Para qué equipos ha pilotado Jackie Stewart en la Fórmula 1?
Jackie Stewart ha pilotado para BRM, Matra, March y Tyrrell en la Fórmula 1.
¿Cuántas F1 ¿En qué carreras ha participado Jackie Stewart?
Jackie Stewart ha competido en 100 Grandes Premios de Fórmula 1.
