Nelson Piquet F1 Perfil y estadísticas de carrera

Biografía de Nelson Piquet

Nelson Piquet. probando la prueba Benetton Ford, (1990)

Nelson Piquet fue el segundo F1 campeón de Brasil.

Nacido el 17 de agosto de 1952 en Río de Janeiro, Brasil, Nelson Souto Maior tuvo una prometedora carrera en el tenis, un deporte en el que sobresalió su padre Estácio, pero decidió que su ruta real se dirigía al automovilismo y las carreras.

Creció en Brasil y, a los 12 años, su talento en el tenis era bastante reconocible. Hizo el viaje a los Estados Unidos para continuar su crecimiento en el mundo del tenis a los 16 años. En ese momento de su vida, comenzó a conducir karts a los 14 años y rápidamente se convirtió en su verdadera pasión.

Por supuesto, sus padres no apoyaron su carrera deportiva y eso hizo que Nelson Piquet usara el apellido de su madre para ocultar su trayectoria deportiva a su familia.

Antes de ingresar a la universidad para estudiar filosofía e ingeniería, Piquet ya era campeón de karting y de autos deportivos en Brasil. Emerson Fittipaldi Fue una gran influencia en la carrera de Piquet en las primeras etapas. Ganó dos campeonatos nacionales en karting en Brasil y fue reconocido como un prodigio.

Como lo hizo Fittipaldi, Piquet ingresó a la Fórmula Vee y ganó el campeonato en 1976 antes de mudarse a Europa, un movimiento recomendado por el Campeón del Mundo Fittipaldi. Después de llegar a Inglaterra con la oportunidad económica de apoyar su carrera, ingresó en dos campeonatos británicos de Fórmula Tres.

Nelson Piquet, Brabham Mónaco (1979)

Llegó con mucha experiencia y talento y se estableció bastante rápido, rompiendo Jackie StewartEl récord de más victorias en un solo año de Fórmula Tres. Piquet ganó el campeonato de Fórmula 3 Gran Bretaña BARC y terminó segundo en el Fórmula 3 Gran Bretaña BRDC Vandervell en 1978.

También en 1978, la oportunidad de ingresar al circo de Fórmula 1 llegó con Ensign al Gran Premio de Alemania 1978. Piquet se clasificó 21 para su primera carrera y se retiró el día de la carrera con un problema de motor.

Después de una carrera con EnsignPiquet pilotó un McLaren M23 para BS Fabrications. Compitió en tres carreras con BS Fabrications, en Austria, los Países Bajos e Italia, y su mejor resultado fue un noveno puesto en Italia, la única carrera que terminó.

Para la última carrera de 1978, Bernie Ecclestone llamó y contrató Nelson Piquet para conducir para Brabham junto Niki lauda, que ya era doble campeón del mundo en ese momento.

El BT48 con motor Alfa Romeo V12 no era un coche muy competitivo y tenía algunos problemas de fiabilidad que obstaculizaron el primer Gran Premio de Francia de Piquet. F1 temporada. El brasileño sólo sumó tres puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1979 con un cuarto puesto en el Gran Premio de Holanda.

Nelson Piquet y Bernie Ecclestone en España (1979)

Cuando Lauda se retiró después de la temporada de 1979, Piquet se convirtió en el líder del equipo y aprovechó un buen auto para 1980.

Piquet logró el primer podio de su carrera en la carrera inaugural de 1980, el Gran Premio de Argentina. Luego, ganó la cuarta carrera de la temporada, en Long Beach. Su primera victoria llegó de manera dominante, a partir de Pole Posición y victoria con una brecha de 49 segundos sobre Riccardo patrese.

La victoria lo empató para el liderato del campeonato con René Arnoux de Renault y lo puso entre los contendientes. Después de las primeras 10 carreras, Piquet tuvo cuatro podios y quedó en segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos detrás de Williams. Alan Jones.

Piquet ganó las siguientes dos carreras: el Gran Premio de Holanda de 1980 y el Gran Premio de Italia de 1980, lo que le dio el liderato del título con un punto sobre Jones y dos carreras por jugar. El empezó desde Pole Posición en la siguiente carrera, el Gran Premio de Canadá de 1980, pero la fiabilidad dañó sus posibilidades y Jones ganó el título en 1980.

Piquet luchó contra los dos pilotos de Williams en 1981, Carlos Reutemann y Jones, y salió victorioso al volante del BT49C con motor Cosworth. Para empezar 1981, Nelson Piquet sumaba victorias en Argentina e Imola, dos Polesy tres podios en las cuatro primeras rondas.

Reutemann fue el líder del campeonato desde el principio debido a una serie de excelentes resultados para comenzar la temporada. Después de las primeras cuatro carreras, Piquet se retiró de tres carreras consecutivas y cayó al tercer puesto en el WDC detrás de los pilotos de Williams.

Después de los tres partidos consecutivos DNFEn Bélgica, Mónaco y España, Piquet logró una sólida racha de resultados que incluyó una victoria en Alemania y otros tres podios. De cara a la última carrera del año en Las Vegas, Reutemann tenía una ventaja de un punto sobre el brasileño.

En la carrera final, tres pilotos tuvieron la oportunidad de ganar el título: Reutemann, Piquet y Jacques Laffite, que conducía para Ligier-Matra. Reutemann arrancó la carrera desde Pole Posición y parecía listo para ganar el título, sin embargo, una cuarta marcha perdida en las primeras etapas de la carrera significaba que sufriría. Cuando Piquet superó a Reutemann en una tremenda pelea por el quinto lugar, el argentino se desvaneció y el brasileño solo necesitaba mantener su posición para asegurar el título.

Lafitte corría detrás de Piquet, que anotaba los dos puntos necesarios para ganar el campeonato mientras Reutemann caía en el orden. Finalmente, Piquet terminó quinto y se convirtió en el segundo brasileño en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos y el tercer piloto de Brabham en ganarlo después Jack Brabham él mismo (1966) y Denny Hulme (1967).

Nelson Piquet conduciendo el Brabham BMW en Zandvoort (1983)

Un cambio a los motores BMW para 1982 no valió la pena para el equipo y Piquet solo ganó una carrera durante la temporada, el Gran Premio de Canadá de 1982, que fue descrito como la mejor victoria de su carrera por Nelson Piquet él mismo y también fue la primera victoria para un automóvil con motor BMW.

El noEfecto suelo Brabham BT52 fue una gran mejora con respecto al auto anterior y Piquet nuevamente se vio con la oportunidad de luchar por el título. Esta vez, Renault Alain Prost fue el principal obstáculo entre el brasileño y un segundo WDC.

Prost fue constante durante todo el año, mientras que los pilotos de Ferrari René Arnoux y Patrick Tambay lucharon constantemente por Polesy victorias. Piquet fue el líder del campeonato en las primeras carreras, luego Prost tomó el liderato del título hasta la última ronda del año.

A falta de tres carreras, Piquet solo había ganado una durante el año, el Gran Premio de Brasil de 1983, y ocupaba el tercer puesto en la clasificación, por detrás de Prost y Arnoux, que tenían cuatro y tres victorias cada uno.

Piquet ganó dos carreras consecutivas, el Gran Premio de Italia y el Gran Premio de Europa en Brands Hatch, y tuvo la oportunidad de arrebatarle el título a Prost en la última ronda de la temporada. En el Gran Premio de Sudáfrica 1983, Piquet partía desde la segunda plaza y lideraba la fase inicial del Gran Premio. Arnoux se retiró y su búsqueda del título terminó, mientras que Prost se había recuperado del quinto al tercero, pero necesitaba que Nelson Piquet terminara segundo para ganar el título si terminaba la carrera en tercer lugar.

Como Prost sufrió problemas con el turbo y se retiró, Piquet solo necesitaba terminar la carrera dentro de los cuatro primeros para ganar el campeonato. El brasileño redujo su ritmo y finalmente terminó tercero detrás de Patrese y Andrea de Cesaris para tomar su segundo WDC por dos puntos sobre Prost.

Entre 1984 y 1985, Piquet ganó tres carreras y acaba de terminar en los podios en otras tres ocasiones. Con Brabham sin producir autos competitivos durante esos dos años y Ecclestone dispuesto a duplicar su salario, Piquet dejó Brabham por Williams.

Brabham BT53 BMW conducido por Nelson Piquet en Mónaco (1984)

Con un gran contrato de Williams, se esperaba que Piquet fuera el piloto número uno y disfrutara de un trato preferencial dentro del equipo. Sin embargo, Nigel Mansell Estaba entrando en su segundo año con el equipo y planeaba ser el líder.

El FW11 con motor Honda resultó ser un gran auto y Piquet ganó su carrera debut con el equipo en el Gran Premio de Brasil de 1986. A medida que avanzaba la temporada, los problemas entre el equipo, Mansell y Piquet empeoraron. Piquet acusó al equipo de favorecer al inglés y también insultó a Mansell públicamente.

Dadas las dificultades dentro de Williams, era simplemente lógico que otro piloto los inundara en el campeonato, lo que Alain Prost hizo debidamente, aunque con algo de suerte. Mansell estaba en camino de ganar el título en el Gran Premio de Australia 1986 antes de que un pinchazo terminara su carrera. Luego, fue Piquet quien estaba en camino para su tercer campeonato, pero Williams eligió tomarlo con precaución por neumáticos nuevos y Prost tomó el Campeonato Mundial de Pilotos.

El FW11B mantuvo el nivel de su predecesor y los pilotos de Williams estaban nuevamente en una acalorada batalla por el WDC. Fue justo antes de la segunda carrera de 1987, el Gran Premio de San Marino, en el que Piquet sufrió un gran accidente durante la práctica y no pudo comenzar la carrera. Piquet ha revelado en los últimos años que nunca se sintió "bien" después de ese choque, pero no le dijo al equipo por temor a que no lo dejaran competir.

Nelson Piquet, Williams Honda FW11, Mónaco GP (1986)

Mansell tuvo la ventaja en la calificación y ganó carreras con más consistencia que el brasileño. Sin embargo, Piquet siempre encontró la manera de llegar al podio y lideraba el campeonato con solo dos carreras restantes. Cuando Mansell, que estaba presionando para atrapar a Piquet en la cima, se estrelló durante la práctica para el Gran Premio de Japón 1987 y se lesionó, el título se decidió a favor de Piquet con dos carreras restantes.

El brasileño solo ganó tres carreras durante el año, mientras que Mansell ganó seis. Sin embargo, la consistencia de Piquet fue inigualable. Los mejores 11 resultados contaron para el campeonato y Nelson Piquet cumplió perfectamente con esa regla, logrando 11 podios durante la temporada mientras que su compañero de equipo solo consiguió siete.

Después de ganar el título de 1987, Piquet se fue para llenar el vacío generado en Lotus después de Ayrton SennaEl paso de Piquet a McLaren. Después de comenzar el año de forma prometedora con podios consecutivos en Brasil y San Marino, el primer año de Piquet con Lotus fue cuesta abajo, ya que el 100T con motor Honda tuvo problemas. Terminó sexto en 1988 con tres podios. Luego, la temporada de 1989 fue aún peor para Piquet y Lotus, ya que el brasileño no pudo terminar ni una sola carrera en puestos de podio.

Se unió a Benetton para 1990 y, aunque el auto no era el más rápido, Piquet encontró confiabilidad y su propia consistencia. En 1990, Piquet anotó puntos en 12 de las 16 carreras del calendario e incluso ganó el controvertido Gran Premio de Japón de 1990, así como el Gran Premio de Australia de 1990, las dos últimas carreras de la temporada.

Benetton B191 Ford conducido por Nelson Piquet en Mónaco (1991)

En 1991, el brasileño logró un podio en la primera carrera, pero tuvo una temporada difícil en general. Aún así, ganó el Gran Premio de Canadá 1991, que fue su tercera victoria para Benetton y la última de su carrera. Fue una victoria icónica, ya que su rival Mansell causó que la caja de cambios de su Williams se atascara en la última vuelta mientras saludaba a la multitud como celebración a su victoria casi segura.

Piquet compartió equipo con el novato Michael Schumacher en las últimas cinco carreras de 1991, que fueron las últimas cinco carreras de su propia carrera también. A los 39 años, Piquet se retiró de la Fórmula 1 con 204 aperturas, tres campeonatos mundiales, 23 victorias y 60 podios.

Tras dejar la F1, Piquet participó en las 1992 Millas de Indianápolis de 1993 y 500, pero acabó sufriendo un accidente durante los entrenamientos de la carrera de 1992 y acabó 32º en 1993. Después, las 24 Horas de Le Mans se convirtieron en un nuevo reto para él en 1996 y 1997, pero sólo pudo acabar sexto en su categoría en la edición de 1996.

Un hombre de negocios, Piquet pudo ayudar a su hijo. NelsonLa carrera de automovilismo. "Nelsinho" compitió en la Fórmula 1 hasta el escándalo de Crashgate, en el que el jefe del equipo Renault Flavio Briatore le ordenó que se estrellara para hacer Fernando AlonsoLa estrategia de trabajo. Alonso finalmente ganó la carrera, pero Piquet reveló detalles un año después y el escándalo explotó.

Nelsinho también se convirtió en el primer campeón de Fórmula E en la historia.

Piquet también ayuda en la carrera de Pedro, uno de los hijos de su actual matrimonio con Viviane de Souza. Tiene siete hijos: Geraldo, Nelson, Laszlo, Kelly, Julia, Pedro y Marco.

"Una vez que estás en el auto, no importa lo que pase, vas al final ... Para conducir un auto de Fórmula 1 creo que es lo máximo que puedes obtener ... Y también la competencia con otro piloto es lo bueno sensación".

Nelson Piquet F1 Resultados de la temporada

Nelson Piquet F1 Resumen de las estaciones

Año	Equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
1991	Benetton	Ford	16	1	0	2	3	0	756	0	1.66	26.5
1990	Benetton	Ford	16	2	1	1	4	0	958	0	2.75	44
1989	Team Lotus	Judd	15	0	0	0	0	0	722	0	0.80	12
1988	Team Lotus	Honda	16	0	0	3	3	0	766	0	1.38	22
1987 🏆	Williams	Honda	15	3	7	1	11	4	889	4	5.07	76
1986	Williams	Honda	16	4	3	3	10	2	937	7	4.31	69
1985	Brabham	BMW	16	1	1	0	2	1	519	0	1.31	21
1984	Brabham	BMW	16	2	1	1	4	9	683	3	1.81	29
1983 🏆	Brabham	BMW	15	3	3	2	8	1	808	4	3.93	59
1982	Brabham Brabham	Ford BMW	14	1	1	0	2	1	542	2	1.43	20
1981 🏆	Brabham	Ford	15	3	1	3	7	4	808	1	3.33	50
1980	Brabham	Ford	14	3	2	1	6	2	742	1	3.86	54
1979	Brabham Brabham	Ford Alfa Romeo	15	0	0	0	0	0	582	1	0.20	3
1978	Brabham Ensign McLaren	Alfa Romeo Ford Ford	5	0	0	0	0	0	160	0	0.00	0

Coches de Fórmula 1 de Nelson Piquet

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