1988 belga F1 Relatório e resultados da corrida do Grande Prêmio
Evento: Grande Prémio da Bélgica
Track: Circuito Spa-Francorchamps
Tempo: fresco, nublado, seco
Ayrton Senna conquistou seu 13º título. F1 Corrida do Campeonato Mundial na Bélgica de 1988 F1 GP. O piloto da McLaren largou de pole e venceu no circuito de Spa-Francorchamps pela primeira vez. Foi também a sua 7ª vitória na temporada e a 66ª da McLaren. F1 .
Enzo Ferrari, 14 de agosto de 1988
Enzo Anselmo Ferrari faleceu em sua casa em Modena, no domingo, 14 de agosto de 1988, aos 90 anos. A morte foi mantida em segredo pela Fiat durante todo o dia; seu funeral ocorreu naquela tarde no cemitério de San Cataldo, em estrita privacidade, com a presença de menos de quinze pessoas. Marco Piccinini anunciou a notícia ao mundo na manhã seguinte, precisamente às 11h59. A Fórmula 1 retornou em Spa-Francorchamps duas semanas depois, encontrando a Scuderia em luto, com a posição de Piccinini praticamente encerrada (Cesare Fiorio o substituiria em 1989) e John Barnard nomeado como autoridade técnica, trabalhando em uma Ferrari reestruturada que já estava sendo planejada em torno do motor V12 atmosférico de 1989. Renaud de Laborderie escreveu que a Ferrari "era o automobilismo em seu esplendor e em seu fascínio, por vezes perigoso", o deus ex machina que resolveu discretamente a guerra entre a FISA e o FOCA em 1981, a figura paterna que construiu uma mitologia pessoal em torno de um recluso do ambiente de trabalho, um homem cujos últimos anos foram marcados pela morte de seu filho Dino e pelo assassinato de Gilles Villeneuve. O cheval cabré continuaria. Seu fundador, não.
A história paralela à corrida girava em torno da ausência de Mansell: segundo alguns, ele estaria se recuperando de catapora no Texas; segundo outros, de icterícia. Frank Williams chegou a publicar brevemente o laudo médico da seguradora Lloyd's para silenciar as especulações. Martin Brundle, recém-contratado como piloto de testes da Williams para 1989, assumiu o lugar de Mansell. Frank Dernie finalmente escreveu à Ligier solicitando que seu aviso prévio contratual fosse cumprido entre 12 de agosto e 12 de fevereiro de 1989, uma declaração discreta, mas que veio justamente quando a Ligier precisava dele em Magny-Cours; ele havia aceitado uma oferta da Lotus para substituir Ducarouge. Tanto Michel Tetu quanto Dernie deixaram a Ligier na mesma quinzena, deixando a equipe francesa sem diretor técnico para 1989.
O 25th pole, falha eletrônica de Berger
Senna ficou com a 25ª pole A melhor volta de Senna na sexta-feira, em pista molhada e seca, foi a melhor de sua carreira, colocando-o à frente de Lauda e Piquet na lista de todos os tempos. Prost ficou em segundo, quatro décimos atrás. Berger e Alboreto largaram em terceiro e quarto pela Ferrari, ambos tendo que trocar válvulas de alívio durante o fim de semana. Patrese se classificou em quinto pela Williams-Judd em um chassi que não era competitivo há meses. A chuva torrencial de sábado anulou qualquer melhora; a volta de Senna na sexta-feira foi mantida.
O domingo amanheceu fresco e seco. A largada de Senna foi ruim, o McLaren patinou no lado empoeirado do grid e Prost o ultrapassou por fora na La Source. Uma volta depois, Senna aproveitou o vácuo na Kemmel e assumiu a liderança na Les Combes, posição que não perderia mais. Berger manteve a terceira posição por três voltas antes de uma falha na gestão eletrônica da Marelli-Weber deixar o V6 da Ferrari inoperável; ele parou nos boxes, reiniciou a corrida e abandonou definitivamente na décima quinta volta. Alboreto herdou a terceira posição para a Scuderia, à frente de Boutsen e Nannini. A dupla da Williams estava perdida, Patrese envolvido em acidentes e Brundle, no Williams reserva, correndo no pelotão intermediário.
Senna se distancia, Prost recua, pódio de Capelli
Prost passou as primeiras doze voltas mantendo-se a menos de seis segundos de Senna, mas seu McLaren, configurado com downforce dianteiro deliberadamente reduzido para economizar combustível, deslizava descontroladamente nas curvas lentas à medida que os pneus se degradavam. Na volta quinze, ele já havia perdido cinco segundos; na volta vinte e cinco, estava cedendo dois segundos por volta, tendo decidido pilotar para um confortável segundo lugar em vez de arriscar forçar mais. A Ferrari de Alboreto sucumbiu a uma quebra de motor na volta trinta e cinco, com o V6 soltando fumaça na curva Combes; Boutsen herdou o terceiro lugar, com Nannini em quarto.
A história mais emocionante por trás dos McLarens foi a de Ivan Capelli. O March-Judd ficou sem embreagem na volta 25 (Gugelmin já havia abandonado a prova), mas Capelli contornou o problema com uma série de ultrapassagens oportunistas por fora da linha ideal, sobre Patrese na Fagnes, sobre Cheever na Bus Stop. Na volta 30, ele havia ultrapassado Piquet, da Lotus, e estava em quinto, à frente de Warwick. Ele ultrapassou Piquet novamente na volta 41, conquistando o que se tornaria a primeira vitória da equipe na história da prova. F1 pódio após a desclassificação dos Benetton devido ao excesso de octanagem do combustível na corrida.
Senna cruzou a linha de chegada 30 segundos à frente, conquistando sua sétima vitória na temporada e a 13ª da carreira. Foi a 11ª vitória consecutiva da McLaren-Honda em Grandes Prêmios em 1988, e a vitória garantiu o campeonato de construtores com 103 pontos de vantagem sobre a Ferrari. Prost ficou em segundo; Boutsen e Nannini levaram os Benetton-Ford ao terceiro e quarto lugares, respectivamente, mas a análise do combustível após a corrida revelou uma octanagem acima do limite de 102 RON. Ambos os carros foram desclassificados pelo Conselho Mundial da FISA em dezembro; a equipe foi multada em US$ 250,000. O terceiro lugar de Capelli foi o primeiro da equipe March. F1 pódio. Piquet herdou o quarto lugar, Warwick o quinto com o Arrows-Megatron sobrevivente, Cheever o sexto.
Prost admite
A declaração pós-corrida que definiu o resto do ano veio do próprio Prost: "Senna realmente merece o título este ano. Para mim, a vitória já está garantida. Não me vejo vencendo mais quatro corridas daqui até o final da temporada." Era um resumo sincero de como estava a temporada: sete vitórias para Senna, quatro para Prost, duas corridas já perdidas em circuitos nos quais o francês julgava não ter chances de vencer, e o critério de desempate do campeonato (vitórias, e não pontos, decidindo o título pelo sistema dos onze melhores) favorecia claramente o brasileiro. Senna se recusou a aceitar a derrota. "Não é fácil vencer Alain. Você precisa estar sob pressão o tempo todo e ser eficiente. Esta corrida foi provavelmente menos difícil do que Budapeste." Faltando cinco etapas, Senna liderava pelo número de vitórias; ambos os pilotos estavam empatados com 73 pontos. O campeonato de 1988 estava formalmente ao alcance de Senna, mas faltavam cinco corridas para ser oficialmente seu.
Classificação 1988 Belga F1 GP
Volta mais rápida: 2: 00.772 min de Gerhard Berger (Ferrari F1 / 87-88C) no colo 10
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