1988 húngaro F1 Relatório e resultados da corrida do Grande Prêmio
Evento: Grande Prémio da Hungria
Track: Hungaroring
Tempo: quente, ensolarado, úmido
Ayrton Senna conquistou seu 12º título. F1 Corrida do Campeonato Mundial na Hungria de 1988 F1 GP. O piloto da McLaren largou de pole e venceu no circuito de Hungaroring pela primeira vez. Foi também a sua 6ª vitória na temporada e a 65ª da McLaren. F1 .
Forasteiros atmosféricos, catapora de Mansell
O traçado técnico e sinuoso do Hungaroring foi projetado para favorecer os motores V8 atmosféricos. Com combustível de consumo zero, chassis mais leves e menor carga aerodinâmica, as equipes Benetton, Williams-Judd e March-Judd passaram os dias que antecederam a corrida se convencendo de que a sequência de nove vitórias em nove corridas da McLaren-Honda poderia chegar ao fim. Senna pôs fim a essa expectativa na tarde de sábado com a 24ª posição. pole Na sua pior posição na carreira, ficou a um décimo de Mansell, com três Benettons, Williams-Judds e uma March-Judd a ocupar os cinco lugares seguintes. Prost ficou apenas em sétimo, queixando-se de subviragem persistente; as Ferraris de Berger (nono) e Alboreto (15º, após duas falhas eletrónicas) não chegaram a lugar nenhum.
Mansell se classificou em segundo lugar apesar de chegar a Budapeste com barba por fazer de três dias, olheiras e uma erupção de catapora que seu filho Leo lhe transmitira; ele havia parado de se barbear para não coçar as manchas. A dupla da Williams estava usando as molas convencionais que haviam substituído a suspensão ativa em Silverstone, um carro finalmente funcionando. Fora das pistas, Pier Giorgio Capelli havia reestruturado o departamento técnico da Ferrari sob o comando de John Barnard com três novas subdivisões, e Michel Tetu finalmente deixara a Ligier antes da mudança para Magny-Cours. Frank Dernie, seu substituto nominal, havia parado de atender as ligações de Dany Hindenoch.
As primeiras cinquenta voltas, cinco lado a lado
O domingo amanheceu com um calor de 30 graus e uma largada de Senna que foi brevemente ameaçada por um Mansell que largou mais rápido, antes do brasileiro manter a linha interna na primeira curva. Patrese ultrapassou Nannini e Boutsen na primeira sequência para assumir o terceiro lugar, atrás de Mansell; Prost, que estava em sétimo, teve problemas e precisou recuperar posições. Na oitava volta, Mansell pressionava o McLaren de Senna, e o brasileiro não conseguia abrir vantagem em uma pista que não permitia que o motor V6 Honda aproveitasse sua velocidade em reta.
Na décima segunda volta, Mansell errou ligeiramente no topo da colina, rodou parcialmente sem sair da pista e caiu para terceiro, atrás de Patrese e Boutsen, com Prost, que havia ultrapassado quatro carros em cinco voltas, agora em quarto. Na décima quinta volta, os quatro líderes corriam a menos de dois segundos uns dos outros; na vigésima quinta volta, estavam lado a lado, com Berger e Nannini alcançando os líderes. O Grande Prêmio da Hungria, contrariando as expectativas da maioria, havia se tornado uma verdadeira corrida.
O erro de Patrese, a perseguição de Prost, as cinco voltas finais.
Na volta 31, o motor Judd V8 de Patrese apresentou uma falha de ignição que o fez cair gradualmente no pelotão; Boutsen seguia em segundo, confortavelmente à frente de Prost, com Mansell agora em um quarto lugar, atrás de Berger. Na volta 35, Prost já havia registrado a volta mais rápida da corrida, com 1m30s763, na volta 51, e se aproximava de Boutsen a meio segundo por volta; ele ultrapassou o belga na aproximação da primeira curva da volta 47 e terminou a corrida um segundo atrás de Senna, com 29 voltas para o final.
O momento mais dramático da corrida aconteceu na volta 49. Os McLarens alcançaram Tarquini e Alliot na primeira curva; Tarquini moveu-se para a direita, Senna ultrapassou-o, Prost viu uma brecha por dentro e mergulhou para aproveitá-la, mas saiu da pista, atingindo uma faixa de brita com a roda dianteira e jogando o McLaren para a esquerda. Os dois carros tocaram-se brevemente, Senna manteve a linha de corrida, Prost caiu para trás com uma vibração no pneu que não se dissipou. A partir dessa volta, Senna manteve uma vantagem de 0.8 segundos, que aumentou para quatro segundos a vinte voltas do fim, mantendo-se até à bandeirada.
O escapamento de Boutsen rachou na volta 68 e seu ritmo caiu; Mansell finalmente abandonou a prova na volta 61, com o que foi oficialmente confirmado como um colapso induzido por varicela. Prost recuperou parte do terreno perdido para Senna nas voltas finais, após a vibração do escapamento ter se dissipado. Na linha de chegada, a diferença era de 0.529 segundos, a menor diferença da McLaren no ano até então. A McLaren conquistou sua décima vitória consecutiva em Grandes Prêmios.
Sessenta e seis pontos cada
"Não fui eu quem fechou a porta para o meu companheiro de equipe, mas a manobra dele foi ousada", disse Senna. "Prendi a respiração enquanto dava uma leve puxada no volante para lhe abrir um pouco de espaço. Caso contrário, ambos teríamos saído da pista." Prost foi mais cauteloso. "Quando você não tem sorte, precisa se virar com o que pode tentar." Ele acreditava ser mais rápido que Senna na corrida; a diferença na classificação lhe custou a chance de demonstrar isso. A tabela do campeonato agora mostrava Prost 66, Senna 66, empatados, mas com Senna liderando com seis vitórias contra quatro, o critério de desempate da temporada agora favorecia o brasileiro. O título de 1988 foi uma verdadeira disputa entre dois homens, e o homem que havia aberto a vantagem no México agora estava empatado com o homem que havia sobrevivido a Mônaco. A próxima corrida era em Spa. O brasileiro tinha um encontro marcado com o destino nas Ardenas.
Classificação 1988 Húngaro F1 GP
Volta mais rápida: 1: 30.639 min de Alain Prost (McLaren MP4-4) no colo 51
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