Relatório e Resultados do Primeiro Treino Livre do GP do Qatar de Fórmula 1 de 2025

Evento: Qatar F1 Grand Prix
Track: Circuito Internacional de Lusail

Tempo: secar 26 ° C
Alcatrão: seco 32 ° C
Umidade : 47%
Vento: 3.2 km/h Norte
Pressão: 1017 mbar

Relatório do TL1: McLaren sai na frente sob as luzes de Lusail, enquanto o Catar dá início à temporada de 2025.

Um treino de uma tacada com um toque de campeonato.

Sob os refletores cintilantes de Lusail e com os ventos do deserto soprando pelo circuito, o primeiro e único treino livre da Fórmula 1 para o Grande Prêmio do Catar de 2025 proporcionou exatamente o que um fim de semana decisivo para o título merece: caos, reviravoltas e uma declaração de força da McLaren.

Com Lando Norris chegando ao Catar com apenas 24 pontos de vantagem sobre Oscar Piastri e Max Verstappen, a pressão já era palpável antes mesmo do início do TL1. Some-se a isso o formato Sprint – o que significava que este seria o único treino livre para as equipes – e, de repente, cada volta passou a ter o peso de uma simulação de classificação.

E, quando a poeira baixou, McLaren saiu de lá com a aparência de ser o grupo mais elegante do evento. paddock.

McLaren surpreende com potência de pneus macios no final da corrida.

Durante mais da metade da sessão, a McLaren pareceu estranhamente apática. Norris estava preso perto da parte inferior das telas, reclamando que não tinha ideia de para onde tinham ido os 1.6 segundos de ritmo perdidos, enquanto Piastri corria tranquilamente na nona posição, um território indefinido.

Em seguida, entraram em cena os pneus macios.

Com os pneus de faixa vermelha, tudo se encaixou perfeitamente. Norris roubou a cena brevemente com um tempo de 1:20.982, apenas para Piastri acelerar logo em seguida, encontrando uma volta boa o suficiente para liderar a sessão por 0.058s. O tempo de 1:20.924 do australiano ficou a apenas quatro décimos do recorde do ano passado. pole tempo – e ele tinha ainda mais tempo disponível.

Norris poderia ter se juntado a ele, mas acertou demais a zebra e teve que abandonar sua próxima tentativa. Não é o ideal para o líder do campeonato, mas a McLaren ainda sai do TL1 parecendo favorita para o Sprint Classification da noite.

Alonso brilha, Williams surpreende, Hadjar choca.

Atrás dos carros cor de mamão, o verdadeiro espetáculo veio do meio do pelotão. Fernando Alonso parecia um homem que se recusa terminantemente a deixar a idade lhe afetar – levando seu Aston Martin ao terceiro lugar com toda a confiança que se espera de um bicampeão.

A Williams também protagonizou uma das surpresas da sessão, com Carlos Sainz a colocar o seu FW47 entre os cinco primeiros, enquanto Alex Albon flertou com as primeiras posições durante a maior parte da hora. O chefe da equipa, James Vowles, pareceu quase desconfiado do ritmo do seu próprio carro.

E então veio Isack Hadjar. O estreante iluminou a tela de tempos com uma volta espetacular com pneus macios, chegando a ser o mais rápido em determinado momento. Não conseguiu manter a liderança, mas o garoto deixou sua marca – e não foi a primeira vez neste ano.

Ferrari na defensiva enquanto Hamilton enfrenta dificuldades.

Ferrari? Bem... eles vão querer fingir que o TL1 nunca aconteceu.

Lewis Hamilton teve dificuldades com a aderência, subviragem e saídas de pista na brita. Sua saída de pista logo no início certamente não ajudou o assoalho da Ferrari. Charles Leclerc, por sua vez, reclamou que "não sentia nada" enquanto lutava com o volante volta após volta. Quando os pneus macios chegaram, nenhum dos pilotos conseguiu se recuperar – Hamilton terminou apenas em nono e Leclerc em décimo terceiro.

Num fim de semana em que Hamilton ainda espera conquistar pelo menos um pódio em seu primeiro ano com a Scuderia, o Cavallino Rampante parecia mais um pônei confuso.

Red Bull Os problemas continuam enquanto Verstappen se enfurece no rádio.

Max Verstappen protagonizou a conversa mais animada da tarde via rádio, e não em tom de comemoração. Seu RB21 apresentou problemas desde o momento em que saiu dos boxes. Problemas na direção aqui, problemas no câmbio ali, desgaste de pneus por toda parte. Ele saiu da pista diversas vezes e questionou abertamente como seu carro estava perdendo tanto tempo na saída da curva 6.

Ele ainda conseguiu o sexto lugar, porque é claro que conseguiu – afinal, é o Verstappen – mas termina a sessão com uma expressão irritada e longe de estar confiante.

E com suas chances de conquistar o campeonato por um fio, esse não foi o começo ideal.

Mercedes: Rápida em longas distâncias, instável com pneus macios.

A Mercedes mostrou-se competitiva no início, com George Russell liderando o ritmo de corrida com pneus duros. Mas, com a chegada dos pneus macios, Russell cometeu um erro em sua volta rápida e terminou apenas em décimo segundo. Kimi Antonelli, por sua vez, fez suas voltas com tranquilidade e terminou em um sólido nono lugar, antes que o caos dos pneus macios reorganizasse o pelotão.

Ambos os pilotos sugeriram que o carro parece forte em configuração de corrida – mas a Classificação Sprint está chegando rapidamente, e uma sessão de treinos não dá a ninguém muito espaço para corrigir pontos fracos.

A evolução das pistas, o vento e as regras dos pneus dificultam as coisas.

A pista estava escorregadia no início, com vários pilotos quicando na brita enquanto o vento levantava areia do deserto ao redor. O desgaste dos pneus foi lento e, com todas as equipes limitadas a um máximo de 25 voltas por pneu – incluindo os pneus duros – ninguém estava disposto a desperdiçar jogos preciosos.

O composto médio é obrigatório para as sessões de qualificação Sprint (SQ1 e SQ2) mais tarde, tornando as voltas com pneus macios no TL1 a única referência adequada com pouco combustível antes do confronto desta noite.

Não admira que todos parecessem tensos.

O panorama do campeonato antes da qualificação para o sprint.

Norris permanece no comando – literal e figurativamente. Piastri parece rejuvenescido. Verstappen parece querer dar um golpe de caratê no seu RB21. E a Ferrari ainda está tentando descobrir qual caminho seguir.

Com o sol se pondo sobre Lusail, o treino classificatório sprint desta noite nos dirá se o ritmo da McLaren no TL1 é real, ou se... Red BullA Ferrari ou a Mercedes estavam simplesmente guardando suas cartas na manga.

Mas se o TL1 nos ensinou alguma coisa, é que este fim de semana pode mudar drasticamente a qualquer momento. O cenário está montado. As luzes se apagarão novamente em breve. E com o campeonato em jogo, preparem-se, o Catar está apenas começando.

FP1 Tabela de Vezes 2025 GP do Qatar

No final, os tempos mais rápidos do setor foram:

• Setor 1: 29.577 seg. por Oscar Piastri (McLaren MCL39).
• Setor 2: 27.543 segundos por Carlos Sainz (Williams FW47).
• Setor 3: 23.572 seg. por Lando Norris (McLaren MCL39).

O tempo de volta mais rápido no TL1 na última corrida, em 2024, foi de 1:21,953 min, estabelecido por Charles Leclerc com a Ferrari SF-24.

✅ Não deixe de conferir nosso Antevisão do Grande Prêmio de Fórmula 2025 do Catar de 1.

Sobre o autor

Leopold

Leopold Pleijsier fundou o F1-Fansite.com em 2001 e acompanha a Fórmula 1 desde o início dos anos 1980. Ele escreve diariamente sobre as corridas. F1 Notícias, fins de semana de corrida, pilotos e a história do esporte.

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