Nella corsia dei box - Chi prenderà a Stroll?
La tensione aumenta a Racing Point mentre il mondo di F1 aspetta con il fiato sospeso per scoprire se Sebastian Vettel firmerà per la squadra e chi camminerà sulla tavola.
Will Stroll Snr fare l'impensabile e licenziare suo figlio e mantenere Perez per la stagione 2021?
Beh, la maggior parte dei commentatori ritiene che sarà Perez a fare una passeggiata lungo la pit lane, anche se è stato più veloce e ha portato un sacco di soldi alla squadra.
Lance Stroll ovviamente sta rendendo la decisione ancora più difficile con un buon inizio per la stagione 2020.
Vale la pena provare a capire la mentalità di Lawrence Stroll mentre contempla la sua prossima mossa
Il tratto di personalità più comune tra i miliardari è l'insaziabile desiderio di denaro e successo e si può tranquillamente presumere che Lawrence non sia diverso. Penso che perseguirà i suoi obiettivi agendo spietatamente.
Tutti presumevano che la motivazione per la creazione di Racing Point fosse quella di garantire Lance a F1 guidare, ma era così?
Al tempo Stroll ha dichiarato al New York Times "Anche se sono stato un grande ammiratore di questo sport e ovviamente un grande sostenitore da quando mio figlio è stato un pilota, non mi sarei mai aspettato di possedere una squadra, di volere una squadra. Ma, in parole povere, questo è stato un fenomenale opportunità di business che si è presentata."
Lawrence Stroll celebrare il podio dei figli sul muretto dei box a Baku
Quindi forse il denaro è l'aspetto più importante per Stroll Snr e non le ambizioni di suo figlio.
Se chiedi a qualsiasi proprietario/preside di una squadra a un uomo o una donna, diranno che vincere il titolo costruttori è la priorità numero uno e vincere il titolo piloti è fantastico ma non è il loro obiettivo, è un bonus. Allora perché dovrebbe Lawrence Stroll essere diverso, dopotutto è dentro F1 vincere?
Il perseguimento di questo obiettivo richiederà Punto di gara per ingaggiare i migliori piloti possibili. Mentre decide la scelta del conducente se si sente Lance allora non sta tagliando la senape, fa l'impensabile e molla suo figlio?
Inverosimile? Non ne sono così sicuro, a Spa (2019), è stato annunciato Sergio Perez aveva firmato un nuovo contratto triennale per guidare per Racing Point e il team era ancora in trattative Lance. Ci sono state risate lungo tutta la corsia dei box mentre tutti affermavano tanto quanto gli orsi vanno nei boschi Lance otterrà l'unità. Bene, in seguito ha firmato ma ecco il colpo di scena, la squadra non ha specificato la durata del suo contratto solo che avrebbe guidato la prossima stagione. Come è emerso, si trattava solo di un contratto di un anno poiché successivamente ha firmato di nuovo nel 2020 per la stagione 2021.
Stroll è iniziato con il desiderio di vedere suo figlio come un F1 pilota e ha sicuramente speso una piccola fortuna per farlo, investendo in precedenza nel terzo team motoristico italiano (dopo Ferrari e Toro Rosso) squadra “Permapower” di cui Lance avrebbe continuato a vincere il campionato Euro F3 nel 2016. Successivamente, ha speso una stima strabiliante di $ 80 milioni per assicurarsi una guida e costi di "test" per Lance alla Williams F1 team.
Will Stroll preparati a "cancellare" questo investimento o progetterà invece una mossa per Lance a Haas or Alfa Romeo?
Lance Stroll & Sergio Perez
Sento che Perez diventerà un danno collaterale come Stroll intraprende la sua visione di possedere una squadra del campionato del mondo con suo figlio incoronato campione del mondo.
È una possibilità realistica?
Bene, parlando Formula1.com all'inizio della stagione 2019 Stroll ha dichiarato le sue ambizioni: "A lungo termine, quando tutte le regole cambieranno, spero che saremo una delle squadre più grandi del paddock."
Vale la pena notare che i miliardari non si limitano mai a essere esaminati da un Donald Trump che ha detto: “Mi piace pensare in grande. Se stai pensando a qualcosa, potresti anche pensare in grande. " Ammettiamolo chi avrebbe pensato che uno sviluppatore di proprietà dubbia e una star della reality TV sarebbero diventati Presidente degli Stati Uniti d'America, ma questo è miliardario per te!
Quindi, molte domande a cui verrà data risposta molto presto in questa stagione 2020 imprevedibile e intrigante.
In una nota a piè di pagina: a dimostrazione del suo carattere da maschio alfa, Lawrence è senza dubbio contento di possedere il più grande superyacht tra i paddock Con i suoi 317 piedi, supera Sir Jim Ratcliffe, sponsor della Mercedes, che si ferma a 258 piedi, e la McLaren di Mansour Ojjeh, che raggiunge un misero 235 piedi.
Luci, camera, azione…..
Sembra che la serie 3 di "Drive to Survive" di Netflix sia stata commissionata con le telecamere dell'azienda di produzione Box to Box presenti ai test pre-stagionali e al GP di Austria. Rapporti non confermati affermano che la serie è stata approvata per il 2021 e il 2022.
Fernando Alonso con Camera sul podio in Italia (2012)
Le squadre consentono l'accesso per una mosca sul muro guarda F1 e tutti i filmati, eccetto quelli che potrebbero rivelare segreti tecnici, possono essere trasmessi e lo sono, pensa Guenther Steiner.
I proprietari della F1 Liberty Media sono grandi fan della serie con Ian Holmes, il direttore dei diritti dei media della F1 che afferma: "È una serie davvero unica che consente ai fan di vedere il lato invisibile della F1, mettendo in mostra le personalità e le emozioni che ogni squadra e pilota attraversano , sia dentro che fuori dalla griglia ".
"Drive to Survive ci ha permesso di raggiungere una base di fan completamente nuova a livello globale e la collaborazione con Netflix assicura che stiamo continuando a mettere i fan al centro di ciò che facciamo, rendendo lo sport più aperto e accessibile a tutti".
F1 ha indicato il successo della serie Netflix come fattore chiave della sua crescita tra i giovani fan, segnalando all'inizio di quest'anno che il 62 percento dei nuovi fan aveva meno di 35 anni.
F1 non è l'unico a elogiare lo spettacolo: piloti, responsabili di scuderia e proprietari di circuiti.
Il costo per Netflix di produrre contenuti originali sebbene centrale per il suo modello di business non è economico con la società che raccoglie $ 2 miliardi nel 2018 e altri $ 1 miliardo nel 2020 per aiutare a finanziare nuovi contenuti.
Pertanto, l'azienda deve attirare un numero sempre crescente di abbonati e, a tal fine, Liberty è un partner prezioso.
Liberty e Netflix hanno una relazione di lunga data che risale al 2013, quando Liberty Global offrì Netflix ai suoi Virgin Media clienti.
Nel 2016 è stato raggiunto un accordo per fornire Netflix ai canali via cavo di Liberty Global in oltre 30 paesi.
Quindi, nel febbraio 2020, l'accordo originale è stato esteso alla fine del 2022 con l'accesso di 11 milioni di clienti dei marchi Liberty Global.
Quindi, il rapporto intimo tra F1 e Netflix sta ottenendo i risultati sperati da entrambe le parti.
In una nota a piè di pagina: avrebbe potuto essere tutto molto diverso dal 2006, quando John Malone, presidente di Liberty, tentò di acquistare Netflix quando lo identificò come sottovalutato. Nel 2015 Malone ha dichiarato che uno dei suoi maggiori rimpianti da investitore non stava acquistando Netflix quando ne aveva avuto la possibilità. Bene, non puoi vincerli tutti.
Affamati ...
Red Bull La corsa celebra il 2 ° posto nella Pitlane dopo il Gran Premio d'Ungheria
Prima abbiamo avuto i bizzarri robot del podio e poi la notizia che il prestigioso Paddock Il club offrirebbe un'alternativa virtuale tramite Zoom. Non so se ti piacerebbe un'esperienza culinaria virtuale, ma tant'è, immagino che faccia tutto parte della nuova normalità.
In una strana coincidenza, gli organizzatori del Paddock Club, il ristoratore austriaco Do & Co ora di proprietà del partner logistico e sponsor della F1 DHL, ha iniziato a fornire servizi di catering per il Paddock Club al GP d'Ungheria ritorno in 1992.
Il defunto Niki Lauda aveva collegamenti con Do & Co in quanto fornivano il catering per la sua compagnia aerea Lauda Air.
Nel 1992 il catering convenzionato si ritirò dalla gara con poco preavviso e fu preso dal panico Bernie Ecclestone chiese a Niki Lauda se conosceva qualcuno che potesse intervenire e Lauda fece la presentazione. Come si suol dire, il resto è storia.
Se vogliamo farci un'idea di come vive l'altra metà, allora le statistiche della gara di Abu Dhabi vi faranno sicuramente venire l'acquolina in bocca. Ospiti all'ultimo Paddock Prima del lockdown, un club di Abu Dhabi ha organizzato una gara di bistecche con una tonnellata del miglior filetto di manzo e 3,000 aragoste, mezza aragosta per ogni ospite!
Nota: Garry Sloan è l'autore di "Nella corsia dei box - F1 dettagli "esposti" a www.inthepitlane.com
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