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Feb.22 - Un'altra importante riunione avrà luogo sul futuro di F1 questa settimana.

Mentre gli occhi principali sono sulla pista in azione Barcelona, le figure più importanti dello sport si dirigeranno presto a Ginevra, dove verranno discusse di nuovo le regole di auto e motore per 2017 e oltre.

In precedenza, Bernie Ecclestone e Jean Todt sembrava congiuntamente nella ricerca di cambiamenti radicali, ma ora il "motore client" proposto è stato abbandonato mentre i produttori di motori facevano alcune concessioni.

Ma Red Bull il capo del team Christian Horner ha dichiarato ad Auto Motor und Sport: "La FIA avrebbe dovuto mantenere il motore del cliente come leva".

F1 Il presidente Ecclestone ha descritto il comportamento dei produttori come un "cartello", e Horner è d'accordo: "Vogliono stabilire tra loro chi ottiene quale motore.

"Quindi ogni squadra deve impegnarsi per tre anni senza sapere esattamente quali specifiche sta ottenendo."

Red Bull Il progettista Rob Marshall concorda sul fatto che i fornitori dei motori sono troppo potenti.

"Ho sentito parlare di clienti, non di noi, che ricevono gli stessi motori del team di fabbrica, il che potrebbe essere il caso dell'hardware", ha dichiarato a Speed ​​Week.

"Ma la differenza non riguarda il materiale tangibile, ma l'elettronica, il software. Premi alcuni pulsanti e hai prestazioni completamente diverse", ha aggiunto.

Per quanto riguarda i precedenti piani per le auto molto più veloci per 2017, anche quello è ora in onda mentre le discussioni continuano a provocare un probabile compromesso.

"Non è del tutto chiaro cosa accadrà" all'incontro, ha dichiarato Horner, "ma dovrebbe essere una giornata emozionante".

Red Bull il designer Adrian Newey ha dichiarato a Speed ​​Week: "Spero che ci sarà un accordo.

"Il pericolo più grande, a mio avviso, è che le squadre decideranno per egoismo piuttosto che per il quadro generale. Per il bene di questo sport, ora abbiamo bisogno di una federazione forte", ha aggiunto.

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