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Ferrari si attiene al suo esclusivo layout di sospensione anteriore "pullrod" per la quarta stagione consecutiva, secondo Autosprint italiano.

Il team di Maranello ha perseverato con questo approccio dal 2012, nonostante le sospensioni pullrod non fossero mai state viste prima nella parte anteriore di una monoposto. F1 auto dalla Minardi del 2001.

È stato riferito per tutto il 2014 che la sospensione pullrod della Ferrari potrebbe spiegare Kimi RaikkonenNotevole deficit rispetto a Fernando Alonso dello scorso anno.

Il finlandese ha brillato con la parte anteriore reattiva e facile da modificare della Lotus 2013, ma ha identificato la manovrabilità anteriore della sua Ferrari l'anno scorso come una lamentela chiave.

Un layout pullrod può significare un naso, una sospensione e un centro di gravità inferiori, ma è anche noto per essere difficile da mettere a punto e meno reattivo ai cambiamenti di configurazione.

Alonso, che nel 2001 ha corso anche con la Minardi con base a pullrod, è passato a McLaren ma Autosprint riporta che la Ferrari non sta quindi tornando al più convenzionale sistema di aste di spinta per l'auto del 2015, nome in codice "666".

Il corrispondente Roberto Chinchero ha dichiarato: "Raikkonen si è costantemente lamentato della mancanza di precisione all'anteriore, caratteristica delle sospensioni a tirante.

"E lo stile del finlandese non è così diverso da quello di Sebastian Vettel, che ha anche prosperato con un avantreno preciso e reattivo ", ha aggiunto.

Ma Raikkonen ha detto di recente che non si aspetta di lottare quest'anno come ha fatto nel 2014, anche se la maggior parte delle squadre sta semplicemente evolvendo le proprie auto per la seconda stagione delle nuove regole.

"Il prossimo anno è diverso", ha insistito, "la macchina è diversa, quindi non mi aspetto una stagione simile e dovremmo essere dove dovremmo essere".

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