Quale conducente ha il maggior numero DNFnella storia della F1?

Nella F1 odierna, uno o due ritiri durante l'intera stagione (circa 20 o 21 gare, a seconda dell'anno) potrebbero rivelarsi estremamente costosi per qualsiasi pilota che stia lottando per il Campionato Mondiale Piloti.

L'affidabilità è migliorata notevolmente negli ultimi decenni delle corse automobilistiche di F1, poiché è certamente raro vedere piloti in cima alla classifica che non riescono a finire le gare a causa di continui guasti meccanici. Gli incidenti accadono ancora, ovviamente, poiché è naturale quando in pista sono presenti accese battaglie.

Nei primi decenni delle corse automobilistiche di F1, dagli anni '1950 e probabilmente fino agli anni '1990, DNFerano piuttosto alti a causa di molti fattori. I materiali sono migliorati, così come la comunicazione tra il muretto dei box e i piloti per mantenere le macchine al sicuro durante la gara.

In questo articolo, però, parleremo di quelle terribili DNFs (che sta per Did not finish, non terminato).

Ricciardo Patrese durante il British 1989 F1 Grand Prix

Nella storia della F1, il 'leader' di tutti i tempi in termini di ritiri dalle gare è italiano Riccardo Patrese, che si è ritirato da 146 delle 256 gare che ha iniziato durante la sua carriera.

La maggior parte dei ritiri di Patrese dalle gare è avvenuta a causa di guasti meccanici, mentre il resto sono stati incidenti durante le gare. L'italiano ha gareggiato in F1 dal 1977 al 1993 e ha partecipato a 257 eventi, il numero più alto al momento del suo ritiro e il nono oggi.

Patrese ha vinto sei gare nella sua carriera e ha guidato per Shadow, Arrows, Brabham, Alfa Romeo, Williams e Benetton. Con la Williams, è arrivato secondo dietro al suo compagno di squadra Nigel Mansell nel Campionato Mondiale Piloti 1992.

Active F1 autisti

Tra i piloti dell'attuale campo di F1, Fernando Alonso ha il maggior numero di ritiri nella sua carriera, con 71 su 342 partenze. Alonso ha il secondo maggior numero di partenze nella storia della F1 (dietro alla 349 di Kimi Raikkonen).

Fernando Alonso al Gran Premio di Spagna, giovedì 19 maggio 2022

Dietro Alonso, il quattro volte campione Sebastian Vettel è secondo tra i piloti attuali con 43 DNFnella sua carriera di 286 gare (15.03%).

Daniel Ricciardo ha il terzo posto DNFs nell'attuale griglia di F1. L'australiano non è riuscito a terminare 35 delle sue 219 gare (15.98%).

Tra i migliori piloti attuali, Max Verstappen ha di più DNFrispetto a Sir Lewis Hamilton, nonostante abbia preso parte solo a 150 gare, rispetto alle 297 del sette volte campione.

Verstappen ora ne ha 31 DNFs nella sua carriera (dal 2015), che è il 20.67% delle gare a cui ha preso parte. Hamilton, dal canto suo, ne ha avute 27 DNFs (9.09%) nel suo F1 viaggio (dal 2007).

Primo giro e consecutivi DNFs

DNFs nel primo giro potrebbe essere comune, poiché i piloti stanno lottando per la posizione con tutte le auto vicine. Potrebbe essere persino più facile ritirarsi da una gara (a causa di un incidente) nel primo giro che in qualsiasi altro momento di un Gran Premio.

Jarno Trulli

In quel reparto, vincitore di gara italiano Jarno Trulli detiene il record, con 14 ritiri al primo giro nella sua carriera (252 partenze). Di quei 14 ritiri al primo giro DNFs, 12 erano dovuti a incidenti e un paio a problemi con l'auto.

Nello stesso reparto, Rubens Barrichello è secondo con 13 e Andrea De Cesaris terzo con 12 ritiri al primo giro.

De Cesaris, dal canto suo, detiene il record per il maggior numero di partite consecutive DNFs nella storia della F1, con 22. Si ritirò consecutivamente dall'Australian 1986 GP al GP del Canada del 1988.

Nel bel mezzo di quella serie di vittorie, De Cesaris era terzo nel Gran Premio del Belgio 1987 ma non ha completato la gara poiché la sua macchina ha esaurito il carburante un giro prima della fine. Ha comunque mantenuto il suo terzo posto davanti a Eddie Cheever e dietro una McLaren 1-2 con Alain Prost e Stefan Johansson.

Circa l'autore

Victor R.

Victor R. López è un giornalista venezuelano di Tumeremo specializzato in F1 e sport motoristici. Si occupa di notizie sui piloti, weekend di gara e storie chiave del mondo delle corse per F1-Fansite.com.

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