I piloti ora si aspettano bandiere rosse sul nuovo circuito di Madrid.

Corse al simulatore, un test F3 con 20 bandiere rosse e un circuito senza strade di servizio: il paddock è arrivato al Madring preparato a un fine settimana di interruzioni.

I piloti di F1 si aspettano il nuovo Madrid Circuito di Madring per produrre incidenti, bandiere rosse e safety carquesto fine settimana - mentre Carlos Sainz afferma che l'enorme spazio a disposizione offre ampie possibilità di modificare la disposizione in futuro.

Il circuito semiurbano ha già destato preoccupazione in seguito ai test di Formula 3, dove ripetute interruzioni e vetture danneggiate hanno evidenziato la mancanza di margine di errore.

George Russell Ha ammesso che la sua esperienza al simulatore gli ha fatto sembrare l'interruzione della F3 quasi non sorprendente. "Quando ho sentito parlare delle 20 bandiere rosse in Formula 3, sono rimasto un po' sorpreso", ha detto.

"Quando ho percorso la pista al simulatore, sono rimasto sorpreso dal fatto che ce ne fossero solo 20. È una pista pazzesca."

"Probabilmente è uno dei circuiti più rischiosi dell'intero calendario."

Pierre Gasly era ancora più diretto.

"Scommetto che ci sarà un bandiera rossa«È quasi certo», disse il francese.

"Ho incontrato praticamente ogni ostacolo in ogni ambito. Quindi so cosa fare e cosa non fare."

Oscar Piastri ha scherzato dicendo che anche la sua preparazione al simulatore era stata altrettanto distruttiva.

"Se avessi fatto tutto come nel simulatore, avremmo dovuto rottamare diverse auto."

Sergio Perez ha descritto il circuito come "addirittura un po' spaventoso", mentre Alex Albon ha affermato che le qualifiche potrebbero premiare i piloti disposti a spingersi al limite.

"Se ti prendi dei rischi in qualifica, puoi guadagnare rapidamente due decimi", ha detto il pilota della Williams.

Qui non ci sono strade di servizio.

Secondo Isabel Ornaque, responsabile medico del circuito di Madring, la probabilità di interruzioni è aumentata a causa delle infrastrutture presenti.

"Qui non ci sono strade di servizio", ha rivelato.

"Ogni volta che dovremo intervenire, come abbiamo fatto durante i test, dovremo implementare il virtual safety car, distribuire il safety car, oppure segnalare la sessione come interrotta."

"La gara dovrà essere neutralizzata o fermata, dato che qui non ci sono praticamente zone di fuga, e quelle esistenti sono molto piccole."

Sembra che alcune squadre abbiano portato con sé telai di ricambio completi in previsione di possibili danni.

Il designer ha lasciato fuori

Ma l'uomo che ha originariamente progettato il circuito, Jarno Zaffelli della Dromo, non sarà presente per assistere al suo debutto.

Ha dichiarato al quotidiano De Telegraaf di "non essere purtroppo il benvenuto" dopo essere stato coinvolto in una controversia legale con il promotore IFEMA a seguito della rescissione del contratto di Dromo e del successivo coinvolgimento di Hermann Tilke.

Zaffelli è comunque convinto che il circuito in sé sarà spettacolare.

"La curva 5-6 è la più insidiosa", ha detto.

"Poco più avanti c'è un tratto veloce. Lì i piloti come Max possono mostrare il loro coraggio, con i muri vicini."

Sainz, dal canto suo, ritiene che la vasta estensione del circuito di Madring conferisca agli organizzatori una libertà insolita di intervenire qualora la prima gara dovesse evidenziare dei problemi.

"Penso che il bello di questa pista sia che ha così tanto spazio, come avete visto, che credo sarà flessibile e permetterà di dare feedback", ha detto giovedì.

"Non escluderei la possibilità che in futuro possano modificare la configurazione o la disposizione per adattarsi alle vostre preferenze o a quelle delle squadre."

La portata del nuovo paddock è già diventato un argomento di discussione particolare.

Gabriele Bortoletto ha scherzato: "Per me l'unica differenza è che devo anticipare di 15 minuti l'orario di arrivo perché oggi ci ho messo un bel po' ad arrivare nell'area hospitality."

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Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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