Giovedì conferenza stampa trascrizione Spagna 2018

AUTISTI: Brendon Hartley (Toro Rosso), Carlos Sainz (Renault), Fernando Alonso (McLaren), Sergio PÉREZ (Force India)

STAMPA CONFERENZA

Q: Brendon, hai segnato il tuo primo punto del campionato mondiale a Baku, l'ultima volta, quanto è stato bello?

Brendon Hartley: Sì, è stato forse un po 'di sollievo, in un certo senso perché avevo già avuto un paio di opportunità e non ho capitalizzato. Il Bahrain era il più ovvio in cui avevamo un'auto molto competitiva. Quindi, è bello avere finalmente il primo punto. Aveva un po 'di pressione nell'ultimo giro di Marcus, chiudendo nel Pulire. Felice l'ho tenuto pulito, l'ho tenuto sulla strada e ho ottenuto il mio primo punto.

Q: E cosa possiamo aspettarci sia da te che da Toro Rosso nelle prossime gare, perché, alla fine della scorsa stagione, hai corso quattro gare in F1 ma allo stesso tempo avevi un programma WEC. Ora ti stai concentrando sulla F1, come pensi che tutto si stia avvicinando?

BH: Mi sentivo forte, specialmente iniziando la stagione dopo tutta quella preparazione. Come ho detto, dopo il Bahrain mi sono sentito piuttosto deluso, avendo una vettura così competitiva Toro Rosso portato sul tavolo, quasi arrivando in Q3, poi avendo la penalità e non segnando un punto lì. Le ultime due gare sono state in realtà piuttosto impegnative per noi come squadra, con un ritmo che non si avvicinava minimamente a quello che avevamo in Bahrain. Ma sì, mi sento molto più a mio agio rispetto all'anno scorso, ma sto ancora aspettando di mettere insieme il weekend perfetto.

Q: Sergio, venendo da te, il tuo podio in Azerbaigian è stato l'ottavo della tua carriera, superando il record messicano di Pedro Rodríguez. Cosa significava per te?

Sergio PÉREZ: Sì, è stato un risultato fantastico, soprattutto per noi quest'anno, è stato così difficile all'inizio della stagione. Quindi, avendo ... in realtà erano i miei primi punti dell'anno, quindi è stata una grande spinta per la squadra, stiamo sicuramente migliorando. Quel podio ha significato molto per me. Come dici tu, è il mio ottavo podio nella mia carriera, ma ora sono il pilota più messicano con podi, quindi significa molto. Ovviamente Pedro ... Pedro Rodríguez è un grande nome nel nostro paese, quindi per condividerlo con lui, è una grande ricompensa per la mia carriera.

Grandi novità a casa?

SP: Decisamente.

Q: Questo risultato a Baku ha lusingato la macchina? Quanto sei sicuro di ripetere, ad esempio, il tuo quarto posto qui l'anno scorso?

SP: Bene, quel quarto posto è arrivato... molto, abbiamo avuto un paio di ritiri in gara ma la cosa più importante, e dove è la nostra sfida, sicuramente a Baku siamo stati la quarta squadra più veloce e questo è l'obiettivo per noi qui. Tutti stanno portando aggiornamenti. Stiamo portando anche la nostra parte quindi stiamo sicuramente colmando il divario. Il gruppo di centrocampo, il gruppo è così vicino che tutto può succedere. Per noi sarà molto importante essere in cima a quel gruppo.

D: Carlos, venendo da te ora, quinta volta scorsa a Baku, stai correndo per la prima volta nel tuo Gran Premio di casa per un team di lavoro. Cosa significa per te cosa possiamo aspettarci questo fine settimana?

Carlos Sainz: Significa una grande spinta. È stato un buon inizio di stagione, ma quel risultato a Baku lo ha reso decisamente migliore. D'ora in poi continuerai a spingere, a continuare ad imparare, a migliorare l'auto nella giusta direzione per continuare a segnare nuovamente quel tipo di risultato. Come ha detto Checo, il quinto posto è stato aiutato un po 'dall'incidente per il Red Bulle tutto il resto, ma dobbiamo essere sicuri di rimanere la quarta squadra più veloce. Il Force India sembra che stia recuperando un po '.

D: E ti senti a tuo agio con la macchina adesso?

CS: No. No, decisamente no. Non è ancora sicuro al cento per cento. Ci sono ancora cose da testare, cose da adattare, cose per far sì che la macchina sia adatta per me ed è qualcosa a cui mi sto dedicando molto, un sacco di sforzi e un sacco di tempistiche e sta arrivando poco poco prima o poi sarà al cento per cento.

Q: Carlos, parlaci un po 'delle qualifiche, se lo facessi perché sei stato fuori qualificato dal tuo compagno di squadra Nico Hülkenberg finora quest'anno, questa è una nuova esperienza per te, perché sei sempre stato un ottimo qualificatore. Ti senti sotto pressione dal tuo compagno di squadra, specialmente qui in Spagna questo fine settimana?

CS: No, per niente, perché alla fine, se non ho piena fiducia nella macchina e non ho la macchina adatta per il tempo sul giro di qualifica, ci saranno sempre decimi in giro. È di questo che parlavo prima. Non appena avrò l'equilibrio che mi piace, la macchina più adatta a me, verrà automaticamente e non sono assolutamente preoccupato.

D: Fernando, iniziamo parlando dello scorso fine settimana. Congratulazioni per la tua vittoria a Spa nel Campionato mondiale Endurance FIA. Come ci si sente a tornare sul gradino più alto del podio?

Fernando Alonso: Beh, sicuramente mi sono sentito bene. Da molto tempo non ero sul podio ed è stata una buona preparazione, una preparazione veloce nel programma WEC e molti test, un sacco di simulazioni, un sacco di preparazione, persino andando a Baku e da Baku , Ho dovuto continuare a studiare e guardare i video a bordo degli anni precedenti e cose del genere. E 'stato bello per la squadra ottenere questo risultato, uno-due in qualifica, uno-due in gara, e sì, sicuramente un bel momento per tutta la squadra e anche per me dopo molto tempo non essere nel podio.

D: C'è stato un senso di sollievo per dare il via alla tua carriera sportiva con una vittoria?

FA:  Bene, ovviamente, quelle gare sono piuttosto lunghe, piuttosto difficili da prevedere. Anche se sei abbastanza fiducioso nelle prime due ore, improvvisamente tutto cambia. Abbiamo avuto un po 'di dramma con un pitstop in più e cose del genere. Sì, è stato bello, sicuramente per iniziare con un bel risultato, anche se fosse il secondo o il terzo, giusto finendo la gara, ottenere l'esperienza e il riscaldamento per la grande, Le Mans tra un paio di settimane.

D: Passando alla F1, puoi darci un rapporto sui progressi McLaren. Quanto dietro la curva senti la squadra, e quanto è cruciale questo weekend in termini di aggiornamenti?

FA: Bene, penso che siamo indietro. Sicuramente non siamo nella posizione che volevamo o ci aspettavamo all'inizio dell'inverno. Allo stesso tempo, penso che sia stato un inizio molto positivo della stagione. Siamo l'unica squadra a completare le quattro gare con entrambe le vetture. Abbiamo segnato punti in ogni singola gara e siamo al quarto posto nel Campionato costruttori. Tre mesi fa eravamo qui a provare e abbiamo fatto il minimo di ogni singolo team e abbiamo avuto un sacco di problemi. L'affidabilità sembra essere una preoccupazione in Australia per la prima gara e ora siamo abbastanza soddisfatti dei risultati e degli standard - ma dal punto di vista della concorrenza, non siamo nella Q3, non siamo ancora nella top ten e questo è qualcosa che vogliamo cambiare , se possiamo, questo fine settimana. Ovviamente, è un layout di circuito diverso rispetto all'ultimo paio di gare e con aggiornamenti che tutti portano qui, lo stesso di noi, speriamo di poter accelerare un po '. Ma vediamo. La cosa più importante è mantenere i punti segnati la domenica e continuare ad aiutare la squadra ad assicurarsi questo quarto posto nel campionato.

DOMANDE DEL PIANO

Q: (Alessandro Sala - tercerequipo.com) Domanda per Fernando e Carlos. Dopo una bella lotta e buoni punti tra di voi a Baku, sei qui in uno speciale Derby - Oviedo-Madrid - di fronte ai tuoi fan. Cosa ti aspetti, voi due che avete una posizione qui nel circuito? Cosa significa per te?

FA: Bene, ovviamente, ci aspettiamo di nuovo una lotta ravvicinata. Penso che la parte centrale del campo, come diceva Checo, sia piuttosto stretta. In due o tre decimi ci sono sette o otto macchine e penso che quelle macchine siano le Renault and McLaren normalmente, quindi credo che sarà di nuovo un combattimento ravvicinato. Speriamo di fare un bello spettacolo per i nostri fan. Come hai detto, molte persone verranno qui per supportarci e una tribuna per Carlos, un'altra tribuna sarà per me, e, come ho detto, se tutti si godranno la gara di domenica e potremo entrambi finire e segnare punti e fare un bello spettacolo, questa è la cosa che desidero per domenica.

Carlos, i tuoi pensieri.

CS: Sì, penso che sia una battaglia avvincente, quello che abbiamo ora a centrocampo in realtà. Ci sono molte volte nella parata dei piloti, noi tre chiacchierando insieme su quello che succederà oggi: chi sarà il più veloce: sarà Renault? Sarà McLaren? Sarà Force India? Quindi, ovviamente siamo ... è ovviamente piuttosto eccitante di nuovo lì sul campo e ci sono un sacco di battaglie insieme a Fernando, con Checo, anche il Toro Rossoa volte ci sono. È solo una corsa molto bella ed emozionante ed è qualcosa che mi sto divertendo molto quest'anno. Spero che possiamo tenerli indietro, perché ci penso fino ad ora Renault ha avuto un po 'il sopravvento e sembra che questi due ragazzi qui stiano arrivando con grandi aggiornamenti qui in questa parte della stagione e dobbiamo continuare a spingere.

Q: (Scott Mitchell - Autosport) Fernando, domanda per te. Hai menzionato le limitazioni McLaren ha al momento, per quanto riguarda le prestazioni, quanto lontano pensi McLaren è della sua posizione dichiarata di sfidare di nuovo per i podi e le vittorie? E sei pronto ad aspettare finché pensi che ci vorrà?

FA: Penso che sia difficile da dire, e per essere precisi su quanto siamo indietro rispetto a noi - ma se prendi le prime qualifiche nel corso dell'anno finora in Q2 volte, che siamo eliminati in tutte e quattro le gare. Siamo rimasti indietro 1.8-2.0 secondi. Questa è la mia stima. Non so quanto spingano in Q2, quindi forse è un po 'più o un po' meno, dipende dal circuito. Siamo stati in circuiti sensibili alla potenza finora nelle prime quattro gare, credo qui, Monaco, vediamo una diversa immagine di squadre diverse. Si stanno muovendo, quindi spero McLaren è uno di quelli che riprende un po 'di ritmo. E, come ho detto, la Spagna porta molti aggiornamenti per tutti i team. Alcuni di loro funzionano meglio, alcuni di loro, hanno bisogno di un po 'più di tempo. Quindi, si spera che possiamo beneficiare anche in qualche modo.

C'è ancora molta strada da fare per noi - ma allo stesso tempo eravamo qui l'anno scorso con zero punti. Siamo sesti nel campionato del mondo e il quarto nel campionato costruttori, quindi è stato un ottimo inizio, in un certo senso. Manteniamo l'impulso.

Q: (Toni López - la Vanguardia) Fernando, questo fine settimana saranno le ultime cinque dalla tua ultima vittoria in F1. Che cosa hai fatto per mantenere la motivazione per tutto questo tempo? In secondo luogo, dopo la tua ultima vittoria, a Spa, può aiutarti a ottenere nuovamente una vittoria?

FA: Ho mantenuto la motivazione perché sono un uomo competitivo. Amo vincere. Nel 2013 abbiamo vinto qui… Penso che le gomme si siano degradate molto quell'anno e abbiamo fatto una sosta extra e siamo riusciti a vincere la gara. Non con l'auto più veloce, c'era Nico pole di sei decimi o qualcosa del genere. Quella era una buona chiamata da parte della squadra in quel momento. Nel 2014 abbiamo avuto una stagione abbastanza difficile, e poi negli ultimi tre anni sai che abbiamo faticato molto e che il progetto è stato sempre un po 'difficile e abbiamo cercato di dare speranza per l'anno successivo. È lo stesso quest'anno. Come ho detto, penso che la partenza non sia stata male, soprattutto in termini di risultati e di punti. La vittoria dello scorso fine settimana a Spa non cambierà nulla. Penso che siano due serie diverse e due mondi diversi. Non cambierà nulla per me. Ogni volta che avrò una macchina vicina alla vittoria, ci proverò. Ho fatto delle gare migliori negli ultimi cinque anni, anche se l'ultima vittoria è stata cinque anni fa. Qui, negli ultimi cinque anni, ho fatto gare molto migliori rispetto al passato, anche se non sono riuscito a vincere la gara. La gara di Baku è una delle… Probabilmente non farò mai una gara come ho fatto a Baku, e sono arrivato settimo. È difficile da vedere dall'esterno ma estremamente orgoglioso e motivato ogni volta che fai una prestazione una tantum.

Q: (Joe van Burik - Autocar.nl) Una domanda per Fernando e Carlos. Se dovessi scegliere, quale vittoria significherebbe di più per te: il Gran Premio spagnolo o le 24 Hours di Le Mans?

CIRCA: Ah, per vincere in questo momento sembra molto buono per me. Penso che sia qualcosa che non vedo l'ora e che non dimenticherò mai, per vincere il Gran Premio di casa tua. È per quello che sto lavorando al momento. Ogni volta che vado ad allenarmi, ogni volta che vado a letto, ho in mente un sogno e cioè vincere una gara F1 e vincere un campionato del mondo. Forse negli anni 10 o 15 quel sogno cambierà e andrà verso Le Mans, perché non voglio più essere in F1. Dubito che accadrà ma nella vita tutto può cambiare. Ma al momento, F1 e vincere è sempre nella mia mente.

FA: Difficile commentare, lo sai. Un paio di anni fa direi il Gran Premio spagnolo. Vincere una gara in F1 è ovviamente qualcosa che sogniamo a lungo, quando sei un pilota di go-kart e sogni F1. Ora che ho vinto un paio di volte qui in Spagna, ovviamente per me sarebbe vincere l'24 Hours di Le Mans, perché è la gara più grande del mondo. Ma penso che ognuno avrà risposte diverse in diverse parti della sua carriera.

Q: (Phil Duncan - PA) Visto quanto bene hai fatto al tuo debutto nel WEC e dato i problemi McLaren stai attraversando sembra impossibile che tu possa sfidare per le vittorie con McLaren, pensi che il tuo futuro stia lontano F1 l'anno prossimo?

FA: Non importa, penso, i risultati che stiamo ottenendo in uno o in altri campionati, sai che sto tentando due campionati del mondo allo stesso tempo. Sono felice dei progressi che abbiamo fatto qui McLaren e con la direzione che tutto sta andando per il futuro. Sono felice anche per il tentativo di resistenza. È piuttosto impegnativo, specialmente il F1 calendario. La cosa più grande qui è quanto è prevedibile tutto. Possiamo mettere su un foglio ora quali saranno le qualifiche qui sabato, in che cosa sarà Monacoin Canada e in Silverstone, quindi è qualcosa che devi prendere in considerazione per le decisioni future. Questo è triste, in un certo senso, per F1, la direzione in cui tutto è andato.

Q: (Mike Doodson - Honorary) Fernando, nella macchina WEC sei più vicino o più lontano dai tuoi limiti personali rispetto a F1? Guidare l'auto WEC ti dava timore circa la possibilità che tu dovessi riadattarti e tornare indietro a guidare la macchina F1 auto?

FA: Mi soffermo un po 'di più quando vado da F1 alla macchina WEC, solo perché gli stili di guida sono così diversi. Penso che quando tornerò qui non avrò bisogno di alcun adattamento. Sono subito a mio agio con tutto. È quello che ho imparato e il mio stile di guida sviluppato per F1 guida, quindi non mi aspetto problemi al ritorno. Penso di essere più vicino al limite qui in un F1 macchina. Devi massimizzare, devi raggiungere la perfezione a ogni giro e ripetere quella perfezione più e più volte nei giri. Questo è F1lo stile In WEC, devi essere super-flessibile e super-aperto su tutto. Non ripeterete lo stesso giro in sei ore. Troverai traffico in luoghi diversi, avrai condizioni diverse, avrai pneumatici diversi, avrai tutto. Quindi, quella flessibilità in termini di guida, penso che sia abbastanza buona per me. Quell'adattamento che devi fare, devi farlo molto velocemente. Brendon ha ancora più esperienza di me, ma fa parte della particolarità del WEC: come adattarsi, ogni singolo giro, i diversi stili di guida e quanto imprevedibile sarà la gara fino alla bandiera a scacchi. È bello, in termini di sport, guida e spettatori.

Q: Brendon, alla fine dello scorso anno, stavi facendo quello che Fernando sta facendo: combaciando WEC e Formula Uno. Come confronti i due?

BH: Penso che Fernando abbia riassunto abbastanza bene. Sì, c'è molta più variabilità nelle gare di durata, come Fernando ha detto, con il traffico. È stato un po 'il contrario per me l'anno scorso; Mi sono sentito così a mio agio nella macchina WEC con le gomme Michelin, le quattro ruote motrici, tutto il resto dell'ibrido LMP1, quindi mi sentivo molto più confuso rientrando in Formula Uno, che è esattamente il motivo per cui, quando ho avuto questo l'opportunità di essere in F1 quest'anno, che non c'era alcun dubbio che avrei provato a gareggiare con Le Mans e WEC allo stesso tempo. Ovviamente sono in una fase diversa della mia carriera rispetto a Fernando, ma ci vuole molta attenzione e duro lavoro per mettere insieme un fine settimana perfetto per il Gran Premio di Formula Uno. Penso che entrambi siano ugualmente complicati ma in modi completamente diversi. Sicuramente lo stile di guida è un po 'diverso. Immagino che il mio unico argomento con Fernando sia il fatto che ritengo che in WEC tutti i giri siano ugualmente al limite, ma come ha detto, ci sono queste variabili che non hai lo stesso in Formula Uno. Diverso, ma anche molte somiglianze.

D: (Graham Harris - Motorsport Monday, Motorsportweek.com) Carlos, tu dici che non sei a tuo agio in macchina. Pensi che sia perché non sei stato coinvolto nel design l'anno scorso quando è stato creato o pensi che ci sia bisogno di qualcos'altro? È più adatto allo stile di guida di Nico o è stato qualcosa di completamente diverso?

CS: Penso che sia un po 'una combinazione di entrambi, ma allo stesso tempo sono molto fiducioso che non appena correggo un paio di cose di cui ho bisogno ... stiamo parlando di margini molto piccoli. In F1, quei margini molto piccoli in un giro di qualifica possono facilmente cadere per te, quindi è per questo che non sono preoccupato perché è molto piccolo, quello che devo adattare e quello che mi serve dalla macchina. Appena questo arriverà, ogni pezzo cadrà, lo sai. Rispondendo alla tua domanda, penso che sia un po 'di entrambi, ma principalmente l'auto per me.

D: (Vladimir Rogovets – SB Belarus Today) Fernando, la scorsa settimana eravamo con te a Spa. Grazie mille per la bella gara e grazie per il tuo primo posto. Innanzitutto, ti piace questo sistema senza controllo, porta aperta nel paddock nel WEC. E la seconda domanda, cosa ne pensi del futuro in Formula Uno: sarà possibile o no, porte aperte nel paddock per tutti coloro che hanno il biglietto?

FA: Penso di preferire questo sistema in F1, è un po' più sotto controllo, il paddock pass. Nel WEC, soprattutto fino a domenica (sabato) o anche domenica (sabato), essendo accesso gratuito al paddock, è stato un po' troppo, un po' di stress un paio di volte. Penso che qui sia abbastanza sotto controllo e penso che se si apre l'ingresso libero al paddock qui non potremo nemmeno camminare e ci nasconderemo ancora di più, ci chiuderemo ancora di più nei nostri camper e cose del genere perché non si possono fare cose normali. Quindi probabilmente non andrà nella direzione che vogliamo. Vogliamo aprire il paddock e come questi fan, vedono i piloti e possono comunicare un po' di più, forse ha la reazione opposta quindi penso che vada bene così e penso che ogni campionato abbia la sua filosofia e penso che stia funzionando abbastanza bene per ogni categoria, quindi penso che vada bene così.

Q: (Cristobel Rosalen - Movistar TV) Carlos, potrebbe essere vero che forse stai avendo dei problemi con la macchina, ma allo stesso tempo sembra che i tuoi capi stiano accennando alla possibilità di estendere il tuo rapporto con Renault nel futuro. Come ti senti su quelle belle parole?

CS: Non è male. Significa che non deve essere così male come sembra! Soprattutto, però, sto lavorando molto duramente. Penso che i dirigenti della F1 apprezzino il duro lavoro, il viaggio verso Enstone, tutto ciò che è coinvolto e vedono che sono molto vicino e in qualsiasi momento può cadere per me e per questo sono molto molto calmo, molto fiducioso e loro Mi stanno dando quella fiducia che mi piace e che sono disposto a restituire con risultati come quelli che ho fatto a Baku. Non appena mi è stata presentata l'opportunità, sono andato a prenderlo e ho ottenuto i migliori risultati per la squadra da quando sono tornato, quindi come hai detto, sta andando piuttosto bene.

D: (Joos Nederpelt - NU.NL) Brendon, abbiamo avuto alcune tracce sensibili al fattore di potenza ora, cosa ne pensi del motore Honda finora e pensi che possano fornire una squadra al top nel prossimo futuro?

BH: Sì, non penso che sia il mio posto per commentare la fornitura di squadre diverse in futuro, ma sì, mi è stato fatto un sacco di domande dopo Cina e Baku, perché mancava il passo e molte delle domande erano rivolte a Honda ma in realtà il Bahrain era simile alla sensibilità al potere e noi eravamo molto competitivi lì. Quindi sì, la Honda ha lavorato molto duramente e so che ci saranno degli aggiornamenti durante la stagione. Direi tutti dentro Toro Rosso è positivo solo per essere stato fornito da un produttore di motori. Penso che ci sia più o meno solo positività che esce da questa partnership e penso che ci siano più prestazioni a venire durante l'anno.

D: (Louis Dekker – NOS) Per tutti voi: questo circuito ha ancora qualche segreto per voi, o potete percorrerlo a occhi chiusi? È una sfida o no?

SP: Beh, probabilmente è il circuito che tutti conosciamo di più. Facciamo tutti i nostri test invernali qui e sento che questo circuito è molto correlato alle prestazioni della tua auto. Non è come Monaco, Baku o altri circuiti in cui l'autista può fare qualcosa di speciale. Penso che qui sia molto più di ciò che l'auto può fare. Se c'è un circuito in cui l'autista può influenzare il minimo, credo che lo sia Barcelona.

FA: Sì, non ci sono più molti segreti, ma è sempre una sfida. Quest'anno, ad esempio, la pista, hanno messo un nuovo asfalto lo scorso inverno, quindi è ancora una sfida per tutti noi capire la configurazione migliore e come muoversi su questa nuova pista. Lo stesso vale per la direzione del vento, la temperatura. Sai che veniamo qui durante l'inverno con temperature molto fredde e poi a maggio devi riadattarti un po', quindi è sempre una sfida. Sì, è un peccato per Carlos o per me o per i giovani piloti spagnoli che siamo cresciuti in questo circuito, corriamo in molte categorie più piccole e poi arrivi a F1 e sei il pilota con meno giri nel tuo Gran Premio di casa; sai, tutti hanno fatto più giri di te in Barcelona. Perdi tutti i vantaggi della casa.

CS: Sì, beh almeno abbiamo la folla che sicuramente aiuta un po'. Penso che ci siano due punti: penso che ci sia l'asfalto che renderà le cose un po' diverse quest'anno, almeno io personalmente ho scoperto in inverno che la pista non ha nulla a che fare con l'anno scorso, l'equilibrio è molto diverso. È più veloce dell'anno scorso, ha più grip, ma è un po' più difficile trovare il giusto equilibrio qui; almeno, questa è stata la mia impressione. E poi il secondo punto: penso che se metti questa pista in Cina, in Bahrein e non la visiti tanto quanto noi perché è in Europa, vicino a tutte le basi dei team, penso che i piloti adorerebbero questa pista perché per entrare in Barcelona, sono sempre i primi due, tre, quattro giri che sono sempre divertenti, è una pista divertente, mi piace guidarla. È solo che facciamo molti giri e per questo toglie un po 'l'eccitazione, no? Ma mi piace davvero e questa pista da qualche altra parte andrebbe bene.

D: Bene Brendon, probabilmente hai fatto il minor numero di giri dei quattro ragazzi nella stanza, come stai ...?

BH: Ne ho fatti alcuni in realtà, si. Sì, commenti simili. Un sacco di test invernali qui. Durante il mio tempo come autista di simulatore, nove volte su dieci stavamo guidando Barcelona quindi penso che l'intera griglia conosca molto bene questa pista, il che in un certo senso rende anche molto difficile ottenere un po' di tempo o un vantaggio sul compagno di squadra o sugli altri concorrenti. Alla fine, sappiamo che il centrocampo può essere estremamente serrato. Non sono solo i piloti a conoscerla molto bene, anche i team la conoscono bene. Ma è una pista divertente e la superficie è cambiata, il che non è una novità per me, quindi in un certo senso non è davvero uno svantaggio per me, forse un vantaggio. La pioggia? Se piove, sarà estremamente impegnativa. Quello che abbiamo visto nei test invernali è che la nuova superficie aveva un'aderenza molto bassa e pochissime aree in cui l'acqua poteva defluire, quindi potrebbe essere impegnativo. Penso che la gestione degli pneumatici sia interessante qui perché non riguarda solo il degrado durante l'intera gara, almeno da quello che ho studiato negli ultimi anni, ma anche la gestione delle temperature nell'ultimo settore, quindi anche in qualifica il modo in cui affronti il ​​primo settore può influenzare pesantemente l'ultimo settore. Anche se è tutto familiare per tutti noi, ci sono ancora alcune cose da gestire e sicuramente ancora alcune aree in cui forse ottenere un vantaggio. L'unica cosa difficile qui è il sorpasso, che non offre molte opportunità.

Q: (Daniel Horvath - Racingline.hu) Fernando, immagino tu abbia già provato i nuovi aggiornamenti nel simulatore. Cosa ti aspetti in base a quelli di questo weekend?

FA: Auto più veloce

D: Puoi approfondire?

FA: Desideri.

Q: (Fabio Marchi - Mundo Deportivo) Cosa ne pensi della probabilità di pioggia nelle qualifiche?

CS: Personalmente il mio radar della pioggia dice sabato pomeriggio / notte, diciamo così, quindi non sono troppo preoccupato per questo.

SP: Vorrei che potremmo avere un po 'di pioggia per mescolare un po' la griglia sabato. Come ha detto Carlos, ci aspettiamo più tardi delle qualifiche. Spero che ci raggiunga prima.

D: E Checo, sei d'accordo con Brendon sulle condizioni scivolose del nuovo asfalto se piove?

SP: Si. Ti ricordi che nei test invernali in realtà Fernando ha fatto un giro sulla neve che è ancora più difficile. Sarà molto difficile, su questo nuovo asfalto con la pioggia. Non vedo l'ora che ciò accada.

Q: (Lorenzo Cinares - Momento GP) Fernando e Carlos: sappiamo che state introducendo nuove parti questo fine settimana. Se i risultati sono grandi, pensi che un giorno potremmo vedere un doppio podio spagnolo?

FA: Ooof.

CS: Sta arrivando, sta arrivando.

FA: Facile.

CS: Un giorno, un giorno. Quest'anno forse un po 'difficile, no? Ma chi lo sa? All'improvviso, Checo ha fatto un podio a Baku e penso che nessuno se lo aspettava, quindi è un buon segno che cose strane possono ancora accadere in Formula Uno a volte, ma penso che al momento sia estremamente difficile. Entrambe le squadre avrebbero bisogno di più di mezzo secondo - quasi un secondo di incremento delle prestazioni per iniziare a lottare con i migliori team, ma è quello per cui siamo qui, per migliorarlo e farlo accadere, quindi lo faremo.

Q: Carlos, cosa significherebbe per te salire sul podio con Fernando Alonso?

CS: Sarebbe fantastico. Penso di averlo già detto molte volte ma sarebbe un sogno che si avvera. Se è al Gran Premio di casa, anche meglio, ma anche in qualsiasi parte del mondo. È uno dei miei sogni, per cosa sto lavorando e finché sono davanti, sempre meglio ma ... non parlando seriamente, sarebbe fantastico.

Q: (Carlos Miguel - AutoHebdo Sport) Fernando e Carlos: qual è la tua scommessa per la finale del campionato? Chi vincerà la coppa spagnola per la F1, Fernando o Carlos? Chi vincerà nel campionato tra te e Fernando? Chi finirà in anticipo?

FA: Penso che sia difficile da prevedere. Dipende un po 'dai nostri team. Se devo scommettere i miei soldi, lo metto su McLaren e me stesso.

CS: Mi sento come…

FA: Quanti punti hai?

CS: Non lo so.

FA: Quanti punti abbiamo ora?

off: 28 per Fernando.

FA: E tu?

CS: Penso di avere 13, qualcosa del genere. Ooof, ho del lavoro da fare.

FA: Scommetti ancora di più adesso.

CS: Ma Renault è la squadra che si è sviluppata più l'anno scorso, quindi fai attenzione. Dico solo che potrebbe accadere lo stesso quest'anno e lo svilupperò anche io.

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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