Il mese dell'orrore per il crollo della retroguardia Marussia

Ottobre è stato un mese orribile per il F1 doppiato Marussia.

Il primo, tragico colpo arrivò nell'ombra del Suzuka tifone, quando il talento promettente Jules Bianchi slittato su un veicolo di recupero.

Resta in un ospedale giapponese, ma le ultime notizie non ufficiali sul francese sono più luminose.

L'Omnicorse in Italia afferma che Bianchi, 25, potrebbe presto essere considerato abbastanza stabile da essere trasferito dal Giappone all'Europa, con grande sollievo dei suoi genitori francesi.

Il rapporto afferma che la prossima destinazione di Bianchi potrebbe essere addirittura Losanna, in Svizzera, e lo stesso edificio che fino a poco tempo fa ospitava l' F1 grande Michael Schumacher.

Allo stesso tempo, veterano F1 menti tra cui Ross Brawn e Stefano Domenicali stanno lavorando ad un panel che sta indagando approfonditamente circostanze, cause e reazioni dell'incidente della Bianchi.

Il rispettato corrispondente Alberto Antonini, scrivendo sulla rivista specializzata italiana Autosprint, ha affermato che FIA La commissione sta esaminando se l'incidente di Bianchi possa essere stato causato dal nuovo sistema "brake-by-wire" introdotto nel 2014 a bordo della sua Marussia.

La frenatura elettronica del filo elettrico, che funziona in combinazione con i complessi sistemi di recupero di energia per i nuovi motori turbo V6, è stata problematica su e giù per il pitlane in 2014.

Antonini ha detto che alcuni addetti ai lavori sospettano che i problemi ai freni possano aver contribuito a Suzuka, dopo che i testimoni oculari non avevano visto segni di pneumatici sulla pista prima del luogo dell'incidente della Bianchi.

"Forse non è un caso che a Sochi, Max Chilton - l'unica Marussia in gara - è stata fermata per una ragione che non è stata completamente compresa ", ha aggiunto.

Nel frattempo, il quotidiano svizzero Vista sta segnalando che una società chiamata Air Zermatt sta proponendo che colpiti F1 in futuro le auto verranno sollevate dal pericolo con l'ausilio di elicotteri anziché guidare pericolosi veicoli di recupero nelle zone di fuga.

"Questo è un metodo sicuro, facile e veloce", ha detto l'amministratore delegato della compagnia elicotteristica Gerold Biner, che ha dichiarato che la proposta in piedi di Air Zermatt alla FIA rimane senza risposta.

Infine, il sostenitore della Marussia Andrey Cheglakov ha confermato all'agenzia di stampa russa Itar-Tass di essersi effettivamente ritirato dall' F1 squadra.

"Questa è una nota triste", ha detto, "ma voglio esprimere la mia gratitudine a ciascun membro della squadra, sia in pista che a Banbury.

"Abbiamo reso possibile l'impossibile, diventando l'unica squadra a guadagnare punti dei tre arrivati ​​al mondo di F1 in 2010.

"Avevamo il budget più piccolo ma il personale più motivato", ha aggiunto Cheglakov.

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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