Reifenstrategie

Sergio Perez macht einen Boxenstopp während der Saison 2022 F1 Großer Preis von Mexiko

Die Reifenstrategie ist der Plan, den ein Formel-1-Team entwickelt, um festzulegen, wann, wie und mit welchen Reifenmischungen es während eines Rennens an die Box fährt. Modernes F1 Rennen werden fast immer schon am Strategietisch entschieden, bevor sie auf der Rennbahn gewonnen oder verloren werden, und das Zusammenspiel von Renndauer, Futterwahl, undercut und overcut Das Timing entscheidet mehr über das Ergebnis als das reine Tempo allein.

Welche Reifenstrategie gibt es in der Formel 1?

Die Reifenstrategie ist die Abfolge von Reifenmischungen, Boxenstoppzeiten und Stintlängen, die ein Team für ein Rennen plant. Sie basiert auf den drei oder vier für das Rennen nominierten Pirelli-Mischungen, der obligatorischen Zwei-Mischungs-Regel und dem Reifenkontingent, das jedem Fahrer für das Wochenende zur Verfügung steht. Sie wird im Training verfeinert, im Qualifying getestet und im Rennen live umgesetzt.

Schlüsselelemente der Reifenstrategie

• Auswahl der Kombination pro Einsatz: Welche der genannten Mischungen (hart, mittel, weich) wird verwendet?
• Einsatzdauer: wie viele Runden jeder Reifensatz durchhält, bevor der Verschleiß einen Stopp erzwingt;
• Zeitpunkt des Boxenstopps: wenn der ideale Stopp für jeden Stint innerhalb der Renndistanz liegt;
• Undercut or overcut planen: ob man vor oder nach einem Konkurrenten in die Boxengasse fahren sollte;
• Regenvorsorge: Für wechselhaftes Wetter eignen sich Zwischen- und Vollregenoptionen;
• Reaktionsplan für das Safety-Car: wie sich die Strategie ändert, wenn zu verschiedenen Zeitpunkten im Rennen ein Safety-Car eingesetzt wird.

Die Zwei-Verbindungen-Regel

Nach den aktuellen FIA-Regeln für Trockenrennen muss jeder Fahrer mindestens zwei verschiedene Pirelli-Reifenmischungen verwenden. Dies erzwingt mindestens einen Boxenstopp und verhindert ein Rennen, bei dem nur ein einziger Stopp eingelegt wird. Bei Regen oder Rennabbruch kann diese Vorgabe ausgesetzt werden, unter normalen Trockenbedingungen wird sie jedoch durch die Live-Überwachung des Zeitmessteams sichergestellt.

Undercut Während overcut

Zwei der wichtigsten taktischen Entscheidungen sind die undercut (früher Boxenstopp, durch die Geschwindigkeit auf der Auslaufrunde mit frischen Reifen eine bessere Streckenposition gewinnen) und die overcut (Draußen bleiben, die Rundenzeit im freien Verkehr nutzen, um durch Boxenstopp-Zeitmessung die Position zu verbessern). Jede dieser Strategien funktioniert nur unter bestimmten Umständen: undercutauf stark beanspruchten und stark frequentierten Stromkreisen, overcuts auf Strecken mit geringem Reifenverschleiß bei kühlem Wetter und langsamer Reifenaufwärmzeit.

Häufig gestellte Fragen zur Reifenstrategie

Welche Reifenstrategie gibt es in der Formel 1?

Die Reifenstrategie ist der Plan, den ein Team für ein Rennen hinsichtlich der Reifenmischung, der Stintlänge und des Zeitpunkts der Boxenstopps entwirft, der im Training verfeinert und im Rennen umgesetzt wird.

Müssen die Fahrer in einem Rennen zwei verschiedene Reifenmischungen verwenden?

Ja, unter normalen trockenen Bedingungen. Die FIA ​​schreibt vor, dass jeder Fahrer während eines Rennens mindestens zwei verschiedene Pirelli-Reifenmischungen verwenden muss.

Was ist der Unterschied zwischen undercut und overcut?

An undercut fährt früh an die Box, um frische Reifen zu holen und so einen Konkurrenten auf der Auslaufrunde zu überholen. overcut Er bleibt länger draußen und nutzt die Rundenzeit bei freier Fahrt, um durch gezielte Boxenstopps Positionen gutzumachen.

Wie verändert ein Safety-Car die Reifenstrategie?

Ein Safety-Car reduziert den Zeitverlust durch Boxenstopps deutlich, da das Feld in einem kontrollierten Tempo fährt. Dadurch wird ein „kostenloser“ Boxenstopp oft vorteilhaft und kann die Strategie mit einer einzigen Entscheidung komplett verändern.

Wer plant die Reifenstrategie für ein Team?

Der Stratege plant die Strategie in Zusammenarbeit mit dem Reifeningenieur und dem Renningenieur vor dem Rennen und passt sie während des Grand Prix Runde für Runde an.