Pirelli prévoit le retour des courses à deux arrêts aux stands, les équipes misant sur la stratégie « deux arrêts aux stands ».
Pirelli s'attend à des stratégies de course plus variées dans 2026 alors que les écuries de Formule 1 continuent de développer leurs voitures.
Après des courses d'ouverture dominées par des stratégies à un seul arrêt, Mario Isola, directeur de la compétition chez le fournisseur unique de pneumatiques, affirme que cela pourrait bientôt changer.
« À un moment donné, nous verrons à nouveau une plus grande diversité de stratégies », a-t-il déclaré. Auto Motor und Sport.
Pirelli a dû concevoir ses pneus actuels à partir de données prévisionnelles fournies par les équipes, ce qui a rendu le développement particulièrement complexe dans le cadre de la nouvelle réglementation.
« Nous avons demandé des données à toutes les équipes. Nous voulions comprendre où se situe la limite supérieure des nouvelles voitures », a expliqué Isola.
Cependant, les données de début de saison suggèrent que le fournisseur a peut-être été trop prudent, la plupart des pilotes terminant aisément les courses avec un seul arrêt.
« Le développement n'a pas été facile. Nous ne disposions que de prototypes », a déclaré Isola, faisant référence à des voitures plus anciennes modifiées utilisées lors des essais.
Les vraies voitures ont des actifs aérodynamique« Maintenant, ce ne sont plus les lignes droites, mais d'autres portions du circuit qui constituent le facteur limitant. »
Courant votre grip Les niveaux sont également inférieurs aux prévisions, a-t-il ajouté.
« Les pilotes disposent d'environ 10 % d'adhérence en moins », a révélé Isola, évoquant une réduction de l'adhérence. appuis et des pneus plus étroits.
Mais comme les performances devraient augmenter fortement à mesure que les équipes développent rapidement leurs voitures, la sollicitation des pneumatiques devrait s'accroître.
« À un moment donné, les ingénieurs trouveront des moyens plus efficaces de recharger les batteries. Les pilotes pourront alors à nouveau attaquer davantage dans les virages », a déclaré Isola.
Cela pourrait remettre la stratégie au premier plan.
« L’objectif est de minimiser la différence entre les stratégies à un seul arrêt et celles à deux arrêts », a-t-il ajouté.
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