Tour d'installation

Sergio Perez du Mexique au volant du (11) Oracle Red Bull Racing RB18 en piste lors des essais avant la saison 2022 F1 Grand Prix d'Abou Dhabi

Un tour d'installation est un tour de contrôle à basse vitesse effectué au début d'une séance d'essais libres de Formule 1, offrant aux équipes une première occasion de confirmer que tout fonctionne correctement sur la voiture. Les pilotes ne cherchent pas à battre des records au tour ; ils collectent des données et retournent au garage. Le tour d'installation est le tour le plus économique et le plus précieux qu'une équipe puisse effectuer durant tout le week-end.

Qu'est-ce qu'un tour d'installation en F1 ?

Un tour d'installation est un tour de circuit lent et contrôlé effectué au début d'une séance d'essais libres, spécifiquement pour vérifier le bon fonctionnement des systèmes de la voiture avant que le pilote ne cherche à améliorer son temps au tour. Il comprend généralement un tour de sortie des stands, un tour à pleine vitesse pour les vérifications de base des systèmes, et un tour de rentrée aux stands.

Que vérifie-t-on lors d'un tour d'installation ?

• températures, pressions et couple délivré par le groupe motopropulseur ;
• qualité du passage des vitesses ;
• équilibre et températures des freins ;
• Sensations de direction et équilibre du châssis ;
• DRS actionnement (jusqu'en 2025) ou commutation aérodynamique active (2026);
• intégrité du canal de télémétrie ;
• fuites de fluides et flux de refroidissement ;
• Fonctionnement du limiteur de vitesse dans les stands.

Pourquoi le tour d'installation est important

Un moderne F1 La voiture est assemblée aux alentours du début d'un week-end de course et doit fonctionner parfaitement. Un tour d'installation permet de déceler les problèmes qui n'apparaissent qu'en charge, avant qu'ils ne deviennent de véritables problèmes de fiabilité ou de sécurité lors d'un tour lancé à pleine vitesse.

Lorsque les équipes effectuent des tours d'installation

Chaque séance commence par un tour d'installation. Lors des essais d'une nouvelle voiture, les équipes peuvent effectuer plusieurs tours d'installation avant de prendre les commandes. Si une voiture a subi des réparations importantes entre les séances, un tour d'installation est souvent obligatoire pour vérifier la solidité de la réparation.

Questions fréquentes concernant les tours d'installation

Qu'est-ce qu'un tour d'installation en F1 ?

Un tour d'installation est un tour de contrôle à basse vitesse effectué au début d'une séance d'essais libres, afin de confirmer que les systèmes de la voiture fonctionnent correctement avant que le pilote n'accélère.

Pourquoi les équipes effectuent-elles des tours de reconnaissance lors de l'installation ?

Pour détecter les problèmes mécaniques, électriques et de télémétrie en charge avant qu'ils ne causent des problèmes lors d'un tour à pleine vitesse.

Quelle est la durée d'un tour d'installation ?

Bien en deçà du rythme de course. Les pilotes chargent délibérément la voiture en douceur lors du premier passage.

Les tours de montage sont-ils pris en compte dans l'usure des pneus ?

Oui. La FIA les comptabilise dans le calcul de l'allocation de pneus et des limites de tours pour la séance.

Les tours d'installation sont-ils réservés aux voitures neuves ?

Non. Chaque session commence par une seule session. Après d'importants travaux de réparation entre les sessions, les équipes en ajoutent presque toujours une autre.