Pressekonferenz nach der Quali 2021 Emilia Romagna GP
DRIVERS: 1 - Lewis Hamilton (Mercedes), 2 – Sergio Pérez (Red Bull) & 3 - Max Verstappen (Red Bull)
TRACK INTERVIEWS (Dirigiert von Davide Valsecchi)
F: Gut gemacht, Checo, wundervolle Leistung. Erste Reihe für Sie, zweite Position. Wie war Ihre Qualifikation, weil Sie alle überrascht haben, indem Sie immer besser wurden und am Ende den zweiten Platz belegten?
Sergio Pérez: Ja, zunächst muss ich dem Team ein großes Lob aussprechen. Gestern habe ich einen Fehler gemacht und sie tagsüber hart arbeiten lassen, also ist es eine gute Erholung. Das Wichtigste ist, dass wir Fortschritte zeigen. Ich hätte nie erwartet, heute hier zu sein, wissen Sie, nachdem wir gestern waren. Wir haben uns verbessert. Es ist einfach wichtig. P2 heute. Ich hätte dabei sein sollen pole Heute. Ich habe heute in meiner letzten Kurve einen Fehler gemacht. Ich denke, es ist alles positiv. Wir müssen nur sicherstellen, dass wir weiterkommen, und morgen kommt es darauf an.
F: Erzählen Sie mir von morgen. Normalerweise ist es der stärkste Teil des Wochenendes, das Rennen. Was denkst du über das Rennen?
SP: Ja, ich denke, morgen kann alles passieren. Wir verfolgen eine andere Strategie als Lewis und Max. Es wird interessant sein zu sehen, was wir tun können, und was am wichtigsten ist: Diese Punkte zu sammeln und zu lernen, was im Moment die Priorität ist.
F: Ciao, Max. Wie war deine Qualifikation? Du hattest im letzten Teil der Qualifikation etwas zu kämpfen. Dritter Platz, gleiche Strategie wie Lewis Hamilton für morgen: Wie war Ihr Tag?
Max Verstappen: Ja, nicht so gut. Im dritten Quartal kam ich in Kurve 3 von der Strecke ab, was ein bisschen chaotisch war. einfach keine gute Runde. Aber man kann nicht jedes Mal gut sein. Wir werden sehen, was schief gelaufen ist, aber im dritten Quartal war es definitiv nicht das einfachste, aber immer noch P3, was eine gute Ausgangsposition ist.
F: Erzählen Sie mir bitte von morgen, denn es scheint das Gegenteil von Bahrain zu sein, wo Sie allein gegen zwei waren Mercedes. Morgen seid ihr zwei Red Bulls gegen einen Mercedes. Wie wird dein Rennen sein?
MV: Ja, es wird interessant. Natürlich haben wir die beiden Autos auf unterschiedlichen Reifen, also werden wir sehen, wie das klappt, aber wir werden versuchen, es ihnen schwer zu machen.
F: Lewis, was für ein Tag. Deine Zahlen, deine Qualifikation waren von außen einfach großartig. 99 pole Positionen, 30 verschiedene Strecken; der Rekord aller Zeiten. Herzlichen Glückwunsch, wie war dein Tag?
Lewis Hamilton: Danke schön. Der heutige Tag war offensichtlich großartig. Ich habe definitiv nicht damit gerechnet, dass wir zu zweit vorne liegen würden Red BullS. Ich denke, sie waren dieses Wochenende so schnell. Es gab Zeiten, in denen sie sechs Zehntel Vorsprung hatten und wir nicht wirklich wussten, wo wir sein würden. Aber das Auto fühlte sich an diesem Wochenende schon von Anfang an viel besser an. Großer Respekt an das Team für die harte Arbeit, das Zeitfenster wirklich einzugrenzen.
F: Erzählen Sie mir bitte etwas über morgen, denn es wird das Gegenteil von Bahrain sein. Du bist allein gegen die beiden Red BullWenn wir im Rückstand sind, wird es gar nicht so einfach sein. Was erwarten Sie von morgen?
LH: Oh, ich liebe es! Ich liebe die Herausforderung. Ich finde es toll, dass wir endlich die beiden haben Red Bulls dahinter. Ich denke, das wird die Strategie definitiv schwieriger machen und es wird morgen eine echte Herausforderung, weil sie ein tolles Renntempo haben. Ich denke, ihr Tempo sah gestern bei den Longruns am stärksten für das Rennen aus. Aber ich bin einfach so glücklich. Die erste Runde war wirklich, wirklich schön, wirklich sauber. In der zweiten Runde gab es einige Verbesserungen, aber sie war nicht ganz so gut wie die erste. Ich bin wirklich dankbar. Ich kam um die letzte Kurve und hörte, dass ich die pole und ich war super dankbar.
PRESSEKONFERENZ
F: Lewis, tolle Leistung, gut gemacht. Es ist so eng zwischen Mercedes und Red Bull Dieses Jahr, wie befriedigend ist das pole?
LH: Danke schön. Ich bin einfach erstaunt, wie nah es ist und wie aufregend das ist. Es steigert wirklich das Feuer und den Adrenalinstoß. Ich wusste lange Zeit nicht, ob sich diese Jungs in der letzten Runde verbessert hatten oder nicht, also war ich auf jeden Fall nervös, und das ist die Aufregung, die das nähere Rennen mit sich bringt. Aber wirklich dankbar an das Team. Wir kamen hierher und das Auto fühlte sich schon von der ersten Runde an besser an, und ich denke, das hängt wahrscheinlich von der Strecke ab, aber es sind wirklich gute Fortschritte. Das ganze Wochenende über nur einen Schritt vorwärts und von allen eine fantastische Arbeit.
F: Sie sagen, das Auto fühlt sich besser an. Können Sie uns etwas mehr darüber erzählen? Wo sind die Verbesserungen gegenüber Bahrain vor ein paar Wochen?
LH: Nun, in Bahrain sind die Temperaturen sehr unterschiedlich und der Streckenbelag ist sehr unterschiedlich. In Bahrain haben wir immer mit Überhitzung und viel Seitenwind zu kämpfen, und das scheint hier nicht der Fall zu sein. Außerdem ist es viel kühler und wir kommen nur sehr selten mit der Temperatur der Reifen zu Ende. Das hat uns also irgendwie mehr in Einklang gebracht Red Bulls und ich denke, es geht wirklich nur darum, sich auf die Balance zu konzentrieren. Die Balance zu verfeinern, ist ein sehr enges Zeitfenster, in dem die Reifen optimal funktionieren, und außerdem steht unser Auto wahrscheinlich mehr auf der Kippe als in den Vorjahren, würde ich sagen.
F: Können Sie den Nervenkitzel einer Qualifikationsrunde rund um Imola beschreiben? So eng, so schnell…
LH: Es ist hier unglaublich schnell und die Geschwindigkeiten, die wir fahren, und die Genauigkeit, die wir brauchen. Ich meine, Sie haben bei Lando gesehen, ein paar Zentimeter nach rechts, und Sie sind von der Strecke abgekommen und haben die Streckenbegrenzungen überschritten, und Sie müssen wirklich jeden Zentimeter der Straße nutzen. Und die Geschwindigkeit, mit der wir in den ersten paar Kurven fahren – es sind hier nur mittelschnelle und schnelle Kurven, es gibt keine wirklich langsamen Kurven –, ist phänomenal. Es ist eine wunderschöne Runde. Und es hat offensichtlich die Geschichte. Ich erinnere mich, Mika, Ayrton und Michael hier gesehen zu haben. Es ist also ziemlich phänomenal, auf eine solche Rennstrecke zu kommen und einen so guten Tag wie heute zu haben.
F: Checo, ich komme zu dir, vielen Glückwunsch, das ist dein erster Start in der ersten Reihe in der Formel 1. Wie gut war nicht nur deine Q3-Runde, sondern deine Session insgesamt?
SP: Ja Danke. Für uns war es eine sehr gute Session, denn jedes Mal, wenn wir im Auto sitzen, machen wir große Fortschritte. In dieser Hinsicht war es also eine gute Sitzung. Jedes Mal, wenn ich dieses Auto fahre, lerne ich etwas Neues und das ist ziemlich gut. Wenn es einen Ort gibt, den Sie bei Ihrem zweiten Rennen mit einem neuen Team nicht erreichen möchten, dann ist es wahrscheinlich Imola. Es ist eine der schwierigsten Strecken überhaupt, eine Runde zusammenzustellen. Die Grenze ist … wie Lewis beschrieben hat, alles ist so eng, dass man immer nur wenige Millimeter vom Gras entfernt ist, wissen Sie. Bei meinem zweiten Rennen dabei zu sein, ist für uns ein ziemlich guter Schritt, der zeigt, dass wir auf jeden Fall gute Fortschritte machen. Aber das Wichtigste ist, dass wir diese Schritte weiter machen und dass wir heute verstehen, warum wir schnell waren und dass wir dieses Maß an Konstanz beibehalten und nur noch besser werden können.
F: Sie haben in Ihrer letzten Runde einen Fehler erwähnt. Wie viel Zeit hat es Ihrer Meinung nach gekostet?
SP: Genug, um dabei zu sein pole Position.
F: Okay, das ist frustrierend, aber ich freue mich auf das Rennen. Wie wichtig ist der Anfang?
SP: Es ist sehr wichtig. Heute war ein guter Tag, aber was zählt, ist morgen. Ich denke, wir haben ein fantastisches Auto für das Rennen. Wir verfolgen eine andere Strategie als Lewis und ich denke, als Team werden wir ziemlich viel Druck machen und hoffentlich morgen a Red Bull Gewinnt.
F: Max, wie gut war das Auto heute nach den Frustrationen von gestern mit dem Ausfall der Antriebswelle?
MV: Im FP3 fühlte es sich gut an, und ja, nur ein paar Mal im Qualifying … man wechselt den Reifen von „Soft“ auf „Medium“, versucht, seine Runde zu drehen, und alles lief gut, und dann im Q3 der letzte Lauf … ja. Ich hatte einfach keine gute Runde. Ich meine, ich bin in Kurve 3 mit zwei Rädern losgefahren. Ich weiß, dass Honda gute Rasenmäher herstellt, aber ich glaube nicht, dass dieser dafür geeignet ist. Ich habe es wenigstens versucht. Ja, ich weiß, es war wirklich nur eine holprige Runde und das hatte ich schon lange nicht mehr, also müssen wir einfach verstehen, warum das passiert ist. Nichtsdestotrotz denke ich, dass wir dem sehr nahe gekommen sind, was positiv ist, und ich denke, wie Checo sagte, wir haben zwei Autos in der Nähe von Lewis mit unterschiedlichen Reifen, also wird das morgen hoffentlich für etwas Spannung sorgen.
F: Wir können die Frustration jetzt spüren, aber wenn man die positiven Aspekte betrachtet, wie ist das Renntempo? Red Bull Wie hier?
MV: Gestern schien es in Ordnung zu sein. Ich bin keine langen Läufe gefahren, aber wir schauen uns das mal an. Ich glaube nicht, dass es ein großes Problem sein wird, aber es ist schwer, hier zu überholen, also werden wir sehen, was wir tun können.
F: Letzte Frage von mir. Glauben Sie, dass Mercedes die Lücke geschlossen hat? Red Bull hier im Vergleich zu Bahrain?
MV: Das ist immer schwer zu sagen, aber zumindest von dem, was ich sehen kann, scheint alles ein bisschen mehr, sagen wir mal, unter Kontrolle zu sein, ein bisschen vorhersehbarer an Bord.
VIDEOKONFERENZ
F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Frage an Lewis. Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch pole Position. Ich habe mich nur gefragt, ob Sie uns bitte kurz Ihre beiden Läufe im dritten Quartal erläutern könnten. Ich glaube, du warst bei deinem zweiten Lauf etwas langsamer. Das war also genau der Unterschied zum ersten, den Sie bekommen haben pole?
LH: Ja, danke Alex. Ich glaube ehrlich gesagt, als wir zum Beispiel auf P3 landeten, hatten wir diesen Vorsprung Red Bulls, ich konnte nicht sechs Zehntel schneller fahren – aber wir haben einfach den Kopf gesenkt und bis zum Qualifying daran gearbeitet, das Auto ein wenig zu optimieren. Im Allgemeinen sehr, sehr glatt. Tolle Strategie, um uns bei all unseren Läufen in angenehmer, sauberer Luft zu bewegen. Und natürlich habe ich es geschafft, meine Zeit auf dem Medium zu fahren, und dann durfte ich einen Trainingslauf auf dem Soft absolvieren, und dann wusste ich, dass der Beginn des Qualifyings und insbesondere die letzte Runde etwas Besonderes bedeuten würden. Es musste wirklich die perfekteste Runde sein, die ich fahren konnte – und noch ein bisschen mehr, um sie zu schlagen Red BullS. Sie waren wirklich das ganze Wochenende über schnell. Ich wusste also ehrlich gesagt nicht, ob wir es schaffen würden oder nicht. So wie in der letzten Runde fing es an ... die erste Runde, zum Beispiel im dritten Quartal, begann, glaube ich, mit einem Zehntel vor den Kurven 3 und 1 und ich wusste, dass ich auf einer guten Runde war, aber im zweiten Sektor verlor ich etwas Kurve 2. Beim zweiten Mal hatte ich aus Kurve 12 und 2 leider einen Rückstand von eineinhalb Zehnteln, glaube ich, oder einem Zehntel Rückstand, und als ich in Kurve 3 ankam, hatte ich einen Rückstand von anderthalb Zehnteln nach unten, schaffte es aber, dies in der Mitte und im letzten Sektor wiederzugewinnen. Also, diese beiden zusammen zu haben, wäre meiner Meinung nach die perfekte, perfekte Runde gewesen – aber ich bin ehrlich gesagt so glücklich mit dieser Runde. In der ersten Runde kam es natürlich wirklich darauf an. Also, dankbar dafür.
F: (Scott Mitchell – The Race) Checo, Sie haben es schon einmal gesagt, hat offen zugegeben, dass es einige Zeit dauern wird, bis er diese Leistung in einer Runde erreicht, und es sah so aus, als ob dies während des Großteils der bisherigen Veranstaltung auch hier der Fall war. Du warst ganz schön daneben, Max. Und dann scheint es einem durch das Qualifying klar geworden zu sein, besonders mit diesem großen Schritt im dritten Quartal. Können Sie erklären, wo genau das herkommt?
SP: Ja, ich denke, ich verstehe nur, wo ich die Zeit herbekomme. Ich habe eine ziemlich gute Referenz in Max, es geht darum, immer 100 Prozent aus dem Auto herauszuholen, mich einfach daran anzupassen und Schritt für Schritt zu lernen. Ich hatte im Moment nicht damit gerechnet, hier zu sein, weil ich das Gefühl habe, meilenweit von dem entfernt zu sein, wo ich sein sollte. Die Dinge kommen noch nicht von alleine. Es ist also ein guter Selbstvertrauensschub, nicht nur für mich selbst, sondern auch für das Team, ihnen das Gefühl zu geben, dass sie beide Fahrer haben und dass wir das Team gemeinsam voranbringen können. Das ist ein wichtiger Teil. Hoffentlich halten wir von jetzt an einfach an diesem Fortschritt fest und machen morgen einen weiteren Schritt in der Rennleistung und ... ja, es ist das Ziel, einfach Schritt für Schritt zu bleiben. Ich habe es nicht eilig, ich weiß, dass ich noch nicht dort bin, wo ich sein sollte, aber es ist auf jeden Fall positiv, erst in meinem zweiten Rennen mit dem Team hier oben zu sein.
F: (Fred Ferret – L'Equipe) Max, ich verstehe, dass es heute ein frustrierender Tag für dich ist – aber in welchen Bereichen fühlst du dich als ein anderer Fahrer als der, der 2015 angefangen hat? Wo haben Sie sich Ihrer Meinung nach am meisten verändert und sind am meisten vorangekommen?
MV: Ich schätze, es ist nur allgemeine Erfahrung – im Autorennen im Allgemeinen, weil ich nur ein Jahr in der Formel 3 gefahren bin. Also einfach das gesamte Verständnis eines Rennwagens: Rennkunst, Reifen, Reifenmanagement. Eine Menge Dinge, um ehrlich zu sein! Was man jedes Jahr, bei jedem einzelnen Rennen lernt. Ich denke, dafür hatte ich wieder einen guten Tag, um zu erfahren, was schief gelaufen ist und was besser gemacht werden kann. Man verbessert sich ständig weiter, versucht ständig zu verstehen, was schiefläuft, und versucht, besser zu werden. Das ist seit 2015 so.
F: (Christian Menath – motorsportmagazin.com) Max, du hast erwähnt, dass es nicht sehr oft vorkommt, dass man im Qualifying einen Fehler macht. Haben Sie bereits eine Erklärung, ist es etwas anderes, wenn Sie wissen, wofür Sie kämpfen? pole Position, Sie befinden sich in einer anderen Situation, einer anderen Denkweise oder passiert es nur manchmal?
MV: Es läuft schon sehr lange sehr gut, also... leider sind wir keine Roboter. Ich kann mich so nicht programmieren. Aber ja, manchmal passiert es, dass man einen Fehler macht.
F: (Andrew Benson – BBC Sport) Lewis, es gab einen Austausch zwischen Ihnen und Bono im Radio, bei dem Sie beide ungläubig darüber klangen, dass Sie es geschafft hatten pole. Mir fällt auf, dass Valtteri heute weit hinter dir liegt. War das eine dieser Runden von dir wie in Singapur 2018, und was auch immer es letztes Jahr war, ich fürchte, ich habe es vergessen, entschuldige, dass du dir wirklich Mühe gegeben hast? Oder gab es eine andere Erklärung?
LH: OK. Danke, dass du es bemerkt hast, Andrew. Ich schätze, wir haben es nicht allzu sehr angepriesen, aber Tatsache ist, dass es, wie man im letzten Rennen offensichtlich gesehen hat, einen guten Abstand zum Rennen gab Red BullS. Ich denke, wir hatten das Gefühl, dass wir zu Beginn dieses Wochenendes etwas näher kommen könnten, aber das war ein wirklich sauberes Qualifying. Ich schätze, wir haben immer wieder nur Optimierungen und Anpassungen vorgenommen. Was meine eigene Leistung betrifft, bin ich wirklich dankbar, dass ich immer noch Schritte in die richtige Richtung mache, und ja, es war eine echte Überraschung. Das Team hat definitiv nicht … irgendjemand im Team, von dem erwartet wird, dass er dabei ist pole Heute wollte ich das natürlich erreichen, aber es war wirklich die sauberste Runde, die ich zusammenstellen konnte, und noch ein bisschen mehr. Ob es nun eine Runde in Singapur war oder nicht, es war eine andere Stimmung, aber es fühlt sich auf jeden Fall gut an.
F: (Phil Duncan – PA) Lewis, ich nehme an, dass es eigentlich nur eine Fortsetzung davon ist. Zeigen Runden wie diese den anderen, dass du immer noch an der Spitze deines Spiels stehst? Vielleicht nicht, dass du dir das selbst beweisen musst, aber für andere, dass du immer noch der wichtigste Mann da draußen bist, und Max, das ist wohl die Frage Glauben Sie, dass Sie im Hinblick auf die Meisterschaft morgen vor Lewis landen müssen? Sie möchten wahrscheinlich nicht zulassen, dass Lewis seinen Vorsprung weiter ausbaut.
LH: Hallo, Phil. Ich denke, man hat schon von Anfang an gesehen, dass wir in Bahrain wussten, dass es knapp werden würde, und das wird auch in dieser Saison so eng sein, und es wird solche Runden dauern, es wird uns als Team erfordern, so zu performen So nah wie möglich an der Perfektion, nichts unversucht lassen, und ich weiß, das ist die Idee, die man an den meisten Wochenenden verfolgt, aber wir können uns keine Ausrutscher leisten, und ich denke, bis jetzt haben wir wirklich auf Hochtouren geschossen, und das tun wir immer noch sind auf der Jagd, ob Sie es glauben oder nicht. Ich denke, heute war wirklich ein Glücksfall. Ich denke, wie Sergio schon sagte, es war keine perfekte, perfekte Runde für ihn, aber ich denke, dass wir uns alle auf einem so hohen Niveau bewegen, dass die Unterschiede zwischen uns allen Millisekunden betragen und wir alle zurückblicken könnten Wir schauen uns unsere Daten an und sagen, dass wir schneller sein können, aber am Ende des Tages kommt es darauf an, was Sie in diesem einen Moment tun, und darauf versuchen wir wirklich, uns zu konzentrieren.
Q: Und Max, bitte?
MV: Ja, es ist eine sehr lange Saison, also geht es nicht nur um morgen.
F: (Luke Smith – Autosport) Max, wir haben uns letztes Jahr bei gesehen Imola dass Mercedes im Grunde genommen die Strategien seiner beiden Autos aufgeteilt hat, um zu versuchen, Ihnen einen Vorsprung zu verschaffen. Dieses Jahr ist es ein bisschen ein Rollentausch: Wir haben zwei Red Bulls an der Spitze der Startaufstellung und nur ein Mercedes. Wie stark fühlen Sie sich im Vergleich zum letzten Jahr, mit Checo als Ihrem Teamkollegen?
MV: Ja, ich meine natürlich, wir müssen abwarten und sehen, was morgen passieren wird, aber ja, es wird interessant sein, was getan werden kann, aber nicht nur damit, sondern auch, was das Wetter tun wird, falls es eines gibt Ob es etwas regnet oder nicht, also müssen wir wohl einfach abwarten, was passieren wird, aber hoffentlich wird es im Rennen wieder knapp.
F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Sergio, können Sie bitte die Entscheidung erläutern, im zweiten Quartal weiche Reifen zu verwenden? Warum hast du nicht die Medien wie Max genutzt, um die bessere Startstrategie zu bekommen?
SP: Wir als Team hatten das Gefühl, dass der Soft-Reifen bei weitem nicht mehr so gut ist wie im letzten Jahr, es ist also ein guter Rennreifen. Es ist einfach anders als das Medium, wenn es wichtig ist. Es war sehr wichtig und entscheidend für mich, dieses Lernen, diese Beständigkeit und diesen Fortschritt zu erreichen. Das letzte Mal, als ich Q3 verpasst habe und wirklich diese Runden gefahren bin, wissen Sie, wie Lewis es beschrieben hat: Wir können alle zurückblicken und es besser machen, aber für mich ist es sehr wichtig, mit dem Auto in diese Stimmung zu kommen, um es dann ausdrücken zu können Angelegenheiten. Ich brauchte dieses saubere Qualifying. Ob es die richtige oder die falsche Strategie ist oder nicht, ich denke, es gibt nicht viel zwischen ihnen, also sind wir definitiv im Spiel für morgen.
F: (Christian Menath – motorsportmagazin.com) Lewis, umgekehrt gab es vorhin eine Frage an Max – normalerweise war es bei Mercedes immer zwei gegen einen, weil man mit Valtteri immer ganz oben war, aber dieses Mal ist es umgekehrt Was ändert sich also für Sie und wie schwierig ist es, dass Valtteri nicht dabei ist?
LH: Ja, es ist ganz anders, Christian, als offensichtlich frühere Erfahrungen. Sehr selten habe ich es gesehen ... Ich kann mich nicht erinnern, wann ich es das letzte Mal gesehen habe Red BullEs ist so knapp, also denke ich, dass sie morgen natürlich diese haben werden ... Wenn wir in der Lage sind, in Ordnung zu kommen, dann haben sie offensichtlich ein etwas besseres Kartenset, was die Strategie angeht, aber das bedeutet nicht, dass wir es können Ich ziehe nicht etwas Einzigartiges heraus und mache etwas anderes. Ich bin mir nicht wirklich sicher, was mit Valtteri passiert ist. Es ist sehr schwer, hier zu überholen, daher werden wir wahrscheinlich nicht zu Beginn auf seine Unterstützung zählen können, aber vielleicht schafft er es trotzdem, aber ansonsten müssen wir uns auf unseren Job konzentrieren und versuchen, absolut alles und noch mehr zu tun, um zu bleiben Diese Jungs dahinter.
