VSC (Virtual Safety Car)

Max Verstappen de Red Bull Racing RB14 TAG Heuer y el resto del campo en acción durante el Gran Premio de Fórmula Uno de Singapur en el circuito de Marina Bay Street en septiembre 16, 2018 en Singapur.

El Virtual Safety Car (VSC) es el sistema electrónico de neutralización de la Fórmula 1 que aplica un límite de velocidad por vuelta delta a todos los coches al mismo tiempo, sin desplegar un coche de seguridad físico. Se introdujo para la temporada 2015, como respuesta directa al accidente de Jules Bianchi en Suzuka 2014, y se ha convertido en una de las herramientas más importantes de la Dirección de Carrera para mantener seguros a los comisarios.

¿Qué es el Virtual Safety Car ¿En la F1?

El VSC es un procedimiento de neutralización de carrera que ordena a cada piloto reducir la velocidad a un tiempo de vuelta fijo establecido por la FIA. Los coches no se agrupan físicamente como ocurre con el Safety Car; cada coche mantiene su posición en pista y su distancia con los demás. De esta forma, los comisarios pueden trabajar en una zona específica del circuito sabiendo que todos los coches pasarán por el sector afectado a velocidad reducida.

Por qué se introdujo el VSC

El Virtual Safety Car Se introdujo para el año 2015. F1 La temporada se implementó como respuesta directa al accidente de Jules Bianchi en Suzuka el 5 de octubre de 2014. Bianchi perdió el control de su Marussia en la curva Dunlop durante una doble bandera amarilla y chocó contra un vehículo de asistencia que atendía al Sauber de Adrian Sutil. El Panel de Accidentes de la FIA concluyó que las banderas amarillas por sí solas no imponían una reducción de velocidad suficientemente uniforme cerca de los equipos de asistencia. El VSC fue la solución de procedimiento.

Cómo funciona el VSC

• Dirección de Carrera declara un coche de seguridad virtual y envía un mensaje a todos los coches simultáneamente;
• El tiempo de vuelta delta se transmite al panel de control de cada coche;
• El conductor debe mantener esa diferencia desde el momento en que se activa el VSC;
• Está prohibido adelantar y, en la práctica, se congela la distancia con los coches que circulan cerca.
• Los comisarios realizan su trabajo a velocidades reducidas;
• Control de Carrera finaliza el VSC y la carrera se reanuda sin reinicio físico.

Diferencia con un coche de seguridad completo

Un Safety Car completo agrupa físicamente a los coches detrás de un coche guía y permite a cada piloto una parada en boxes "gratuita" con un tiempo reducido. Un VSC mantiene a los coches dispersos, y la parada en boxes bajo un VSC sigue costando un tiempo considerable en relación con los coches de carrera, aunque menos que una parada con bandera verde. La Dirección de Carrera pasa de VSC a Safety Car completo si el peligro exige velocidades más bajas o una neutralización más prolongada.

Preguntas frecuentes sobre el VSC

¿Qué es el Virtual Safety Car ¿En la F1?

El VSC es un sistema electrónico de neutralización de carrera que aplica un límite de velocidad por vuelta a todos los coches simultáneamente, sin necesidad de desplegar un coche de seguridad físico.

¿Cuándo se introdujo el VSC?

El VSC se introdujo para el año 2015. F1 temporada, en respuesta directa al accidente de Jules Bianchi en Suzuka 2014.

¿Pueden los pilotos adelantar bajo un coche de seguridad virtual?

No. Adelantar está prohibido bajo un VSC, y los pilotos deben mantener el tiempo de vuelta delta transmitido al coche.

¿Cuál es la diferencia entre el VSC y un Safety Car completo?

Un Safety Car completo agrupa físicamente a los coches detrás de un coche guía. Un VSC mantiene a los coches dispersos y aplica un límite de velocidad por vuelta a cada coche individualmente.

¿Las paradas en boxes siguen funcionando bajo un VSC?

Sí. Los coches pueden entrar en boxes durante el VSC, y aunque la pérdida de tiempo en boxes es menor que con bandera verde, es mayor que con un Safety Car completo.