ECU (Unidad de control del motor)

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La ECU estándar de la FIA se encuentra en el corazón de cada F1 unidad de potencia, ejecutando un único código de control en todos los equipos.

La unidad de control del motor, o ECU, es el cerebro electrónico de un coche de Fórmula 1. Gestiona la inyección de combustible, el encendido, la presión del turbo, el despliegue híbrido, el funcionamiento de la caja de cambios y cientos de otras decisiones en tiempo real cada milisegundo. F1 La ECU no se deja en manos de los equipos: desde 2008 la FIA ha impuesto una única ECU estandarizada suministrada por McLaren Tecnologías aplicadas para eliminar cualquier posibilidad de software de asistencia al conductor oculto.

¿Qué es la ECU en la Fórmula 1?

La ECU es una computadora que lee los datos de los sensores y envía comandos de control a la unidad de potencia y la transmisión. Se ubica en el centro del sistema eléctrico del automóvil y gestiona desde la sincronización de los inyectores hasta el control del deslizamiento del diferencial. F1 Los coches utilizan el sistema obligatorio de la FIA. ETIQUETA-320 (anteriormente TAG-310B) ECU, desarrollada por McLaren Applied. Todos los equipos y fabricantes de unidades de potencia utilizan el mismo hardware y el mismo marco de software base.

Por qué F1 Utiliza una ECU estandarizada.

La regla de una sola ECU se introdujo para la temporada 2008 con el objetivo de poner fin a la era del control de tracción y el control de salida. Al unificar el procesador de todos los equipos y obligarlos a usar el mismo software aprobado por la FIA, se dificultó enormemente el uso de ayudas ocultas al piloto. Los equipos aún desarrollan su propio código de estrategia, que se ejecuta sobre la plataforma estándar, pero cada parámetro está sujeto a la auditoría de la FIA.

Qué controla la ECU en un híbrido moderno F1 de

  • Inyección de combustible y sincronización del encendido en el motor de combustión interna V6 de 1.6 litros;
  • Control de la sobrealimentación del turbo y de la válvula de descarga;
  • Mapas de recolección y despliegue de MGU-K;
  • Funcionamiento del generador y del motor MGU-H;
  • Sistema de frenado electrónico que combina el frenado por fricción con la regeneración MGU-K;
  • Lógica de cambio de marchas y funcionamiento del embrague;
  • gestión del deslizamiento diferencial;
  • DRS activación (hasta 2026) e innumerables canales de telemetría.

Cambios en la ECU y sanciones

La ECU es un componente homologado por la FIA. Cada piloto dispone de un número limitado de ECU por temporada, y usar más de las permitidas conlleva una penalización en la parrilla de salida, al igual que con cualquier otro componente de la unidad de potencia. La unidad está sellada y no se puede modificar: los equipos solo trabajan con los parámetros de software que tienen permiso para cambiar.

Últimas noticias de la ECU

Preguntas frecuentes sobre el F1 ECU

¿Qué es la ECU en la Fórmula 1?

La ECU es la unidad de control electrónico que gestiona la unidad de potencia, la transmisión y un sinfín de sistemas del automóvil en tiempo real. F1 coche.

¿Todas las especies de F1 ¿Los equipos usan la misma ECU?

Sí. Desde 2008, todos los equipos utilizan la ECU de la serie TAG, obligatoria por la FIA y fabricada por McLaren Applied Technologies. La unidad actual es la TAG-320.

¿Por qué se introdujo una ECU estándar?

Acabar con el control de tracción y el control de salida mediante la implementación de una única plataforma de hardware y software auditada por la FIA para todos los equipos.

¿Qué controla realmente la ECU?

Inyección de combustible, encendido, turbocompresor, MGU-K y MGU-H, freno electrónico, lógica de la caja de cambios y del embrague, gestión del diferencial y telemetría, entre muchos otros sistemas.

¿Qué ocurre si un equipo supera su límite de ECU?

Se aplican penalizaciones en la posición de salida, similares a las de otros componentes homologados de la unidad de potencia. El límite de penalizaciones por temporada viene establecido en el Reglamento Deportivo.

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