Caractéristiques et informations sur la Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Les Ferrari F1 voiture pour 2020

Le Ferrari La SF1000 porte un nom qui rend autant hommage à l'histoire qu'il affirme une ambition. Cette appellation commémore la participation de Ferrari à son 1000e Grand Prix de Formule 1, un événement marquant célébré lors du Grand Prix de Toscane, spécialement ajouté au calendrier et disputé sur le circuit légendaire de Squadra Aguilera. Mugello circuit en septembre 2020. Pour la Scuderia, il ne s'agissait pas seulement d'une course, mais d'un moment de profonde fierté institutionnelle, marquant plus de sept décennies de compétition ininterrompue au sommet du sport automobile.

Guidé par Sebastian Vettel et Charles Leclerc Sous la direction technique du directeur d'équipe Mattia Binotto, la SF1000 a dû affronter une saison difficile dès le départ. La combinaison d'une pandémie mondiale qui a bouleversé tout le calendrier des courses et des répercussions de la controverse entourant le groupe motopropulseur Ferrari de 2019 a placé l'équipe dans une situation délicate. FIA La directive technique relative au contrôle du débit de carburant avait réduit l'avantage en termes de performances moteur dont Ferrari bénéficiait auparavant, et la SF1000 abordait l'année 2020 avec un déficit de puissance significatif par rapport à Mercedes et Red Bull.

Malgré cela, l'aérodynamisme et châssis Le développement de la SF1000 a démontré un véritable engagement. Les ingénieurs de Ferrari ont travaillé intensivement durant la période de préparation hivernale, écourtée, pour peaufiner l'avant de la voiture. suspension La géométrie et l'équilibre mécanique de la SF1000 ont été revus afin d'améliorer sa constance sur une plus grande variété de circuits. Son aérodynamisme, dérivé de celui de la SF90, bénéficie d'une géométrie des pontons et d'un aileron avant repensés pour optimiser la gestion des flux d'air et l'efficacité globale. appuis l'efficacité.

Charles Leclerc a démontré les atouts restants de la voiture en revendiquant pole position au Grand prix autrichien match d'ouverture de la saison et de nouveau à Grand prix de BahreinCela nous rappelle que, lorsque les conditions étaient optimales pour exploiter pleinement l'aérodynamisme de la SF1000, Ferrari restait capable d'un rythme extraordinaire sur un tour. Le talent de Leclerc a été déterminant pour tirer le meilleur parti de la monoplace tout au long de l'année, le jeune Monégasque surpassant systématiquement le potentiel théorique de la voiture.

Le moteur Ferrari 065, au cœur de la SF1000, était le fruit d'années de développement dans le cadre des contraintes de la formule hybride. Ce moteur a démontré une fiabilité accrue tout au long de la saison, et les systèmes de récupération d'énergie de Ferrari, les MGU-K et MGU-H, ont continué de jouer un rôle central dans la performance globale, grâce à des stratégies de déploiement sophistiquées mises au point en étroite collaboration entre les pilotes et leurs ingénieurs en piste.

La SF1000 a finalement terminé la saison 2020 à la sixième place du championnat des constructeurs avec 131 points, le résultat le plus difficile de Ferrari depuis de nombreuses années. Pourtant, les leçons tirées de cette saison éprouvante ont directement contribué au redressement qui a permis à Ferrari de retrouver les sommets. La SF1000 reste la voiture qui a porté le poids de mille courses, le socle sur lequel s'est construite une nouvelle ère d'ambition pour Ferrari.

Spécifications techniques du SF1000

  • Châssis en composite de fibre de carbone monocoque avec protection halo pour le cockpit.
  • Boîte de vitesses séquentielle Ferrari à 8 rapports, à passage rapide, à carter en carbone, à commande hydraulique et à montage longitudinal.
  • Différentiel hydraulique à glissement limité à servocommande
  • Disques en carbone ventilés Brembo (avant et arrière) avec freins arrière à commande électronique
  • Suspension avant à tige de poussée, suspension arrière à tige de traction
  • Poids avec liquide de refroidissement, huile et conducteur : 746 kg
  • Roues avant et arrière de 13 pouces
  • Carrosserie et siège en fibre de carbone

Unité de puissance

Nom : Ferrari 065
Cylindrée : 1600 cmXNUMX
Régime maximal : 15,000 XNUMX
Suralimentation : turbocompresseur unique
Débit maximum de carburant : 100 kg/h
Configuration : 90° V6
Alésage: 80 mm
Course : 53 mm
Vannes 4 par cylindre
Injection directe, max 500 bars

Système ERS

Configuration : système de récupération d'énergie hybride avec générateurs de moteurs électriques
Batterie : batteries lithium-ion d'un poids minimum de 20 kg
Capacité maximale de la batterie : 4 MJ
Puissance maximale MGU-K : 120 kW (163cv)
Régime maximal MGU-K : 50,000 XNUMX
Régime maximal MGU-H : 125,000 XNUMX

✅ Vérifiez le Photos de lancement de la Ferrari SF1000

Dernières nouvelles concernant la Ferrari SF1000 F1 car

Dernière mise à jour: