De Vries et Kobayashi remportent une course palpitante au Mans, Toyota décroche son 6e triomphe.
Nyck de Vries et Kamui Kobayashi ont mené la Toyota n°7 à la victoire lors de la 94e édition des 24 Heures du Mans avec 10.913 secondes d'avance, soit l'arrivée la plus serrée de l'histoire du WEC, sous le regard d'un nombre record de 350 105 spectateurs.
Un public record de 350 105 spectateurs a assisté à l'édition la plus disputée et captivante de cette course de 24 heures, la plus palpitante de mémoire récente. Seulement 10.913 secondes séparaient le vainqueur du deuxième, soit l'arrivée la plus serrée jamais enregistrée. FIA Histoire du Championnat du monde d'endurance.
Les fondements de ToyotaLa sixième victoire de l'écurie au Mans s'est jouée dès la première demi-heure, lorsque – à l'instar de BMW lors de sa victoire historique à Spa-Francorchamps le mois dernier – le multiple champion du monde a pris un risque en s'écartant de sa stratégie habituelle pour placer ses voitures en air libre. Partis des modestes 14e et 15e places sur la grille de la catégorie reine Hypercar, ce choix audacieux les a propulsés au cœur de la lutte pour la victoire.
Pendant la majeure partie de la course, c'est la Toyota TR010 Hybrid n°8 qui a dominé la compétition. 2026 Course d'ouverture du Championnat du monde FIA WEC à Imola en avril – cela semblait être le plus susceptible de remporter la victoire, car Brendon Hartley, Ryō Hirakawa et Sébastien Buemi ont réalisé une performance exceptionnelle pour réviser la #12 Cadillac et la BMW n°20, se plaçant ainsi en excellente position pour triompher.
La course qui est allée jusqu'au bout
Le deuxième des deux safety car Cependant, des interventions dimanche matin – nécessaires pour effectuer des réparations de barrières suite à un violent accident d'Ayhancan Güven au volant de la Porsche Manthey DK Engineering de la catégorie LMGT3 – ont amené la Toyota sœur n°7 pilotée par Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries de retour dans la course, après avoir subi une crevaison lente au début de la quatrième heure et avoir dû résoudre un problème de capteur d'arbre de transmission qui l'avait fait reculer au classement.
À partir de ce moment, la course était lancée, donnant lieu à une lutte à quatre spectaculaire jusqu'au drapeau à damier entre les deux Toyota, la Cadillac n° 12 et la BMW n° 20. La combinaison de la vitesse fulgurante de Kobayashi, des dépassements incisifs de de Vries – dont un dépassement audacieux sur Norman Nato dans le virage de Mulsanne – et d'un brin de chance quant au timing d'un drapeau jaune tardif a finalement fait la différence pour l'équipage de la n° 7.
Kobayashi a franchi la ligne d'arrivée en premier, assurant ainsi à Toyota sa 51e victoire en FIA WEC lors de sa 102e participation – rétablissant son incroyable taux de réussite de 50 % – et propulsant la marque en tête des classements des constructeurs et des pilotes.
« C'est difficile à exprimer avec des mots. » « a réfléchi Conway. »Gagner ici est toujours incroyable car la course est extrêmement difficile, et nos adversaires étaient redoutables. Chaque concurrent a été performant à certains moments. Je crois que même jusqu'aux deux ou trois dernières heures, on ne savait pas vraiment ce qui allait se passer.
« Robin [Frijns] a rendu les 30 dernières minutes extrêmement tendues et je crois que Nyck [de Vries] fermait les yeux et se cachait depuis une heure. Je n'arrêtais pas de faire les cent pas dans le vestiaire et j'ai dû aller aux toilettes une quinzaine de fois en 30 minutes ! Mais on a tenu bon, on a fait le boulot et on est là. C'était un effort incroyable, alors bravo à tous ceux qui y ont participé. »
Comment les places sur le podium se sont-elles déroulées ?
La BMW n°20 de Frijns, René Rast et Sheldon van der Linde, victorieuse à Spa et qui avait pris la tête de la course en début de course grâce à un relais agressif de l'Allemand, n'a finalement pas trouvé de solution face au rythme de Toyota, mais cette deuxième place représente néanmoins le premier podium de la marque bavaroise sur le circuit de la Sarthe depuis sa célèbre victoire en 1999.
Les pilotes de la Toyota n°8 ont complété le podium devant la Cadillac V-Series.R n°12, pilotée par Nato. Will Stevens et Louis Delétraz, le trio devant regretter une pénalité de passage au drive-through pour une infraction à la « zone lente » dimanche matin et deux arrêts d'urgence aux stands qui ont sans doute privé la marque appartenant à GM d'un premier succès sur le circuit de la Sarthe.
La sœur Cadillac #38 – partagée par le héros local Sébastien Bourdais, Hyperpole meneur de train Jack Aitken et Earl Bamber, double vainqueur des 24 Heures du Mans, était fermement en lice pour la victoire jusqu'à ce qu'il perde sept tours à cause d'un problème de direction assistée à mi-course et abandonne plus tard.
Il n'y aurait pas, en revanche, de quatrième victoire consécutive digne d'un conte de fées pour le tenant du titre. FerrariLes trois Hypercars 499P n'ont jamais vraiment été dans la course. La n° 51 a été la meilleure des voitures italiennes à l'arrivée, en cinquième position, tandis que sa sœur, la n° 50, a été l'une des quatre voitures à abandonner dans cette catégorie.
La Corvette remporte une intense bataille LMGT3
La Corvette a triomphé dans une bataille multimarque pour la gloire de la catégorie LMGT3, TF Sport ayant repoussé une attaque soutenue de l'équipe Akkodis ASP (Lexus) et de l'équipe Heart of Racing (Aston Martin) pour enregistrer le dixième triomphe du constructeur américain dans cette épreuve.
« C'est vraiment spécial. » Keating l'a reconnu, lui qui a désormais remporté trois fois cette prestigieuse compétition. « Nous avions élaboré un plan et nous l'avons parfaitement exécuté. Nous avons réalisé une course parfaite, sans pénalités ni erreurs, ce qui est essentiel pour briller au Mans. Jonny a été incroyable avec ses cinq relais en fin de course ; c'était peut-être le tournant de la course. Je pense que cette victoire marquera un tournant dans la carrière de Jonny Edgar. »
L'écurie Inter Europol Competition a maintenu son excellent bilan récent dans la catégorie LMP2, surmontant les défis de Forestier Racing by Panis et de Duqueine Team pour remporter la victoire pour la troisième fois en quatre ans, l'équipe polonaise réalisant un doublé magistral.
Le 2026 La campagne FIA WEC se poursuivra dans quatre semaines avec les 6 Heures de São Paulo Rolex, qui se dérouleront du 10 au 12 juillet.
2026 Les 24 Heures du Mans : les faits marquants
| Les gagnants | Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries (#7 Toyota GR010 Hybrid) |
|---|---|
| Marge | 10.913 secondes, l'arrivée la plus serrée de l'histoire du WEC. |
| Présence | 350 105 (record) |
| Toyota WEC au classement | 51e victoire en 102 départs ; 6e victoire au Mans |
| Gagnant de LMGT3 | TF Sport Corvette Z06 GT3.R (10e victoire de Corvette au Mans) |
| Prochain tour du WEC | Rolex 6 Heures de São Paulo, 10-12 juillet 2026 |
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Un taux de victoire impressionnant montre que Toyota est plus capable de construire une bonne voiture. F1 Avec ce moteur, les voitures les plus rapides atteignaient 360 km/h. F1 voitures