Norris warnt: Ferrari könnte mit Motorverbesserungen „alles dominieren“.
Lando Norris hat Alarm geschlagen: Wenn Ferraris erwartetes Motoren-Upgrade in Österreich zum Einsatz kommt, werden sie Kurvengeschwindigkeit UND Leistung haben, und niemand sonst wird auch nur annähernd mithalten können.
Weltmeister Lando Norris glaubt, Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales könnte praktisch unschlagbar werden, wenn die anstehenden Motor-Upgrades die Erwartungen erfüllen.
Nach Lewis Hamilton's dominanter Sieg in BarcelonaDie Aufmerksamkeit richtet sich nun rasch auf die nächste Phase des Entwicklungsplans von Ferrari im Rahmen der umstrittenen Formel-1-Regeln. ADUO Motorausgleichssystem.
„Wir haben Glück, dass Ferrari derzeit keinen besseren Motor hat“, sagte Norris nach dem Rennen. Spanischer GP.
„Wenn sie einen besseren Motor bekommen, werden sie alles dominieren. In Sachen Kurvengeschwindigkeit sind sie schon jetzt führend. Wir sind meilenweit davon entfernt.“
„Wenn sie jetzt den Motor verbessern, werden alle anderen lächerlich aussehen“, sagte er. McLaren Treiber hinzugefügt.
Ferraris absichtliches Leistungsdefizit
Gemäß Auto Motor und SportFerraris aktuelle Situation ist das Ergebnis einer bewussten Strategie.
Die Italiener nahmen Berichten zufolge zu Beginn der Saison ein Leistungsdefizit in Kauf, um andere Leistungsbereiche wie Fahrbarkeit, Ansprechverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten und aerodynamische Effizienz zu optimieren.
Das FIADie erste ADUO-Bewertung bestätigte angeblich Ferraris Erwartungen – dass der Verbrennungsmotor mehr als 4 Prozent unter dem Referenzwert lag.
Dieses Ergebnis öffnete die Tür für vielfältige Entwicklungsmöglichkeiten im Rahmen des Finanzausgleichssystems.
Ferraris erstes Motoren-Upgrade wird voraussichtlich bereits nächste Woche erfolgen. Österreichischer GP bei Spielberg. Berichten zufolge könnte das derzeitige Defizit von rund 25 PS um mehr als die Hälfte reduziert werden.
Ein weiteres Upgrade befindet sich offenbar bereits in der Entwicklung. Monza später in der Saison.
Red Bull bestreitet das Urteil der ADUO
Red Bull Racing stellt weiterhin die umstrittene Einschätzung der FIA in Frage, die die Klassifizierung vorgenommen hat. Red Bull-Ford galt als Maßstab für Motorenhersteller und schränkte dadurch seine Entwicklungsmöglichkeiten ein.
„Wir würden sehr gerne ein ausführlicheres Gespräch führen, da wir keine einzige Datenstichprobe sehen, die darauf hindeutet, dass wir gegenüber unseren Freunden bei … einen Vorteil hätten.“ Mercedes„“, sagte Teamchef Laurent Mekies.
Er argumentiert Red BullDie Leistungen von [Name] auf der Rennstrecke erzählen eine andere Geschichte.
"Du gehst zu KanadaDank der hohen ICE-Leistungsempfindlichkeit qualifizierten wir uns als Sechster. Sie gehen zu MonacoBei niedriger ICE-Leistungsempfindlichkeit qualifizieren Sie sich so ziemlich für 0.04 von pole.
„Du fährst nach Barcelona, wieder ist die Empfindlichkeit des Verbrenners sehr hoch, und qualifizierst dich erneut als Sechster.“
Mekies besteht darauf Red BullDie eigene Analyse von [Name des Unternehmens] stützt die Schlussfolgerungen der FIA nicht.
„Wir sehen keine einzige Datenstichprobe, in der wir uns besser einschätzen als die Konkurrenz, geschweige denn, dass wir dauerhaft über ihr liegen würden.“
Ehemaliger Ferrari-Fahrer Rene Arnoux hat die gesprengt 2026 Vorschriften.
„Diese Verordnung ist widerlich“, sagte er gegenüber La Journal of Sport„Es ist zu komplex, und es ist inakzeptabel, dass die Fahrer gezwungen sind, ihre Batterien auf der Geraden aufzuladen.“
„Ich bin nicht gegen Elektroautos, aber das 50:50-Verhältnis war eine furchtbare Idee.“
Ferrari ein 2026 auf einen Blick
| Konstrukteursmeisterschaften | 16 (neueste: 2008) |
|---|---|
| 2026 Treiber | Der siebenfache Weltmeister und der Monegasse |
| ADUO-Status | ICE ist berechtigt, liegt aber Berichten zufolge mehr als 4 % unter dem Benchmark. |
| Erstes Upgrade | Runde 10, Spielberg (voraussichtlich) |
| Folge-Upgrade | Autodromo Nazionale, Italien (in Entwicklung) |
Siehe auch: F1 Archiv der Gesamtstatistik auf F1-Fansite.
Eins F1 Fankommentar zu „Norris warnt: Ferrari könnte mit Motorverbesserungen „alles dominieren“."
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Wie kommt es, dass die Rennstrecke von Montmeló trotz ihrer vielen Kurven eine hohe Empfindlichkeit gegenüber Verbrennungsmotoren aufweist? Und wie kommt es, dass die Rennstrecke von Gilles Villeneuve, die aktuell die fünftlangsamste Rennstrecke in der Formel 1 ist, ebenfalls so empfindlich auf Verbrennungsmotoren reagiert?