Sepang - Bereite dich auf einen Sturm vor

Der malaysische Grand Prix ist seit seinem Debüt im Jahr eines der beliebtesten Rennen im Kalender 1999. Der Veranstaltungsort war der Katalysator für eine Welle asiatischer Rennen, die heute die F1 Saison, aber neben dem historischen Großen Preis von Japan bleibt es das beliebteste.

Kuala Lumpur, die sich außerhalb der Hauptstadt Kuala Lumpur befindet, ist aufgrund ihrer langen, geraden und technisch schnellen Kurven ein attraktiver Rundkurs, der viele Überholmöglichkeiten bietet.

Das Rennen findet traditionell zu Beginn der Saison statt und bietet immer viel Drama und Spannung.

Dies ist hauptsächlich auf die spektakulären Wetterbedingungen zurückzuführen. In Südostasien herrscht im März Sturmsaison, und am Renntag kommt es häufig zu heftigen Regenfällen.

Sergio Pérez, der mit dem Sauber C31 zum 2 fährt, belegte den 2012-Platz in Malaysia

Dies kann Aufregung verursachen, ist aber auch ein massives Hindernis. Der Regen ist oft zu heftig für die Autos und das Rennen wurde zuvor gestoppt. Im 2009Das Rennen wurde wegen der verrückten Bedingungen auf halbem Weg aufgegeben.

Wenn jedoch der Regen wegbleibt, brennt die Sonne und es ist eines der heißesten Ereignisse des Jahres. Es ist bekannt, dass Fahrer während des Rennens aufgrund der extremen Hitze bis zu einem Stein an Gewicht verlieren.

Die Änderung der Bedingungen ist jetzt häufiger, da sich die Startzeit am Renntag geändert hat und 4pm lokal wurde, um den europäischen Zuschauern mehr Komfort zu bieten.

Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales war das erfolgreichste Team auf der Rennstrecke von Sepang, da sie die ersten Jahre dominierte.

Mark Webber & Sebastian Vettel auf dem Podium in Malaysia (2013)

Das denkwürdigste Rennen war jedoch in 2013 wann Red Bull traf die Schlagzeilen aus den falschen Gründen. Jetzt als "Multi-21-Gate" bezeichnet, Sebastian Vettel überholte seinen Teamkollegen Mark Webber das Rennen in der Endphase des Rennens zu gewinnen.

Dies wurde als schmutziger Trick angesehen, da Webber die Gewissheit bestand, dass Vettel ihn nicht angreifen würde und die Autos 2-1 beenden würden.

Malaysia ist bei Fahrern und Fans nach wie vor beliebt, da es eine Mischung aus alter und neuer Formel 1 ist. Moderne, anspruchsvolle und beliebte Strecken sind schwer zu finden, aber Malaysia hat die richtige Balance gefunden.

In der sich schnell wandelnden Welt des Sports erfreut sich Malaysia wachsender Beliebtheit und wird nun als wesentlicher Bestandteil des F1-Kalenders angesehen.

Drei Ecken im Detail

Dreht 1 & 2
Turn 1 ist eine große Motorbremszone, die direkt hinter der Boxengasse kommt, wo der Motor unter 11secs auf Hochtouren läuft. Der Fahrer bremst von 7th in den 2nd-Gang und nur 80km / h für die Einfahrt in die Kurve, bevor er zwischen T1 und 2 leicht Gas gibt. An diesem Punkt muss der Motor eine gute Drehmomentreaktion haben, da die Drehzahl auf 9,000rpm fällt. Motoringenieure tun dies über die Pedalkarten und geben ausreichend Empfindlichkeit, wenn das Pedal niedrig ist.

Räikkonen mit Lotus E21 drehen 6

Dreht 5 & 6
Abbiegungen 5 und 6 sind zwei der schnellsten Kurven auf der Strecke, die mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 225 km / h gefahren werden und zwischen den Kurven nur einen kleinen Absprung aufweisen. Die schnellen Richtungsänderungen setzen die Innenteile des Motors einem hohen Druck aus, insbesondere das Ölsystem, bei dem die Flüssigkeiten durch die G-Kräfte zur Seite gedrückt werden. Im Gegensatz zu T1 und 2, bei denen die Pedalempfindlichkeit bei niedrigen Öffnungspositionen erforderlich ist, wird der Fahrer das Pedal hauptsächlich in Richtung seiner maximalen Wege modulieren. Der Fahrer muss Vertrauen in die Drehmoment- und Pedalkennfelder bei diesen hohen Pedalstellungen haben, insbesondere über den Bordsteinen, um seine Geschwindigkeiten in diesen beiden schnellen Kurven zu maximieren.

Beginn des Jahres 2013 Malaysisch F1 GP

Pit gerade
Die Höchstgeschwindigkeit erreicht am Ende der Geraden einen Wert von etwa 310 km/h. DRS aktiviert. Es ist entscheidend, die richtige Balance zwischen hoher Höchstgeschwindigkeit und angemessener Beschleunigung zu finden, und daher ist die Wahl der Getriebeübersetzung entscheidend: Sie wollen die Höchstgeschwindigkeit kurz vor dem Ende der Geraden erreichen, um die stärkere Beschleunigung auszunutzen. Das Verhalten des Autos bei dieser Reisegeschwindigkeit ist für den Fahrer ebenfalls wichtig. Es muss gleichmäßig erfolgen, um die Längsbeschleunigung des Fahrzeugs nicht zu beeinträchtigen. Ein gleichmäßiges Motorverhalten am Ende der Geraden stellt sicher, dass das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit für den Fahrer möglichst transparent ist und Überholen erleichtert wird. Dies kann jedoch manchmal schwierig zu kalibrieren sein, insbesondere in Sepang, wo es zwei lange Geraden in entgegengesetzter Richtung gibt, bei denen der Wind ins Spiel kommen kann.

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