ES (Energieopslag)

De Energy Store is het lithium-ion-accupakket dat stroom opslaat en vrijgeeft voor de MGU-K en MGU-H.

De Energy Store, afgekort ES, is het hoogspannings lithium-ion accupakket in een hybride aandrijflijn van een Formule 1-auto. Het buffert de elektrische energie die door de MGU-K tijdens het remmen en door de MGU-H uit de uitlaatgassen wordt opgewekt, en geeft deze terug aan de wielen of de turbo wanneer de coureur de hybride aandrijving inschakelt. Naast de verbrandingsmotor is de ES een van de zes genummerde krachtbronnen die elke coureur per seizoen toegewezen krijgt.

Wat is de energieopslag in de Formule 1?

De Energy Store is de ingebouwde batterij van de F1 hybride systeem. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion-accupakket dat zich in de veiligheidscabine bevindt, dicht bij de benen van de bestuurder, omwille van gewichtsverdeling en veiligheid. De ES is een gehomologeerd aandrijfelement en de capaciteit, het vermogen en de plaatsing ervan zijn vastgelegd in de technische voorschriften.

Capaciteit en limieten van de energieopslag

Volgens de huidige V6-hybrideregels kan de ES de MGU-K van maximaal 4 megajoule energie per ronde voor het leveren van vermogen aan de wielen, en het ontvangen van maximaal 2 MJ per ronde via MGU-K-energieopwekking. Tussen de ES en de MGU-H is de energiestroom onbeperkt. Het maximale elektrische aandrijfvermogen dat de bestuurder ter beschikking staat, is 120 kW (ongeveer 160 pk). 2026 De regelgeving verhoogt het elektrische vermogen aanzienlijk, waardoor ongeveer 50 procent van het totale vermogen per ronde afkomstig is van de elektrische motor.

Hoe de ES in de voedingseenheid past

• MGU-K oogst kinetische energie tijdens het remmen en geeft deze terug aan de aandrijflijn tijdens het accelereren;
• MGU-H oogst thermische energie uit de uitlaatgasturbo en kan de ES omzeilen om de MGU-K rechtstreeks van energie te voorzien;
• ES buffert energie en beheert het ontladingsprofiel dat de bestuurder op het stuur selecteert;
• Besturingselektronica Leid de stroom volgens de strategie en de limieten die in de ECU zijn geprogrammeerd.

ES-toewijzing en sancties

Volgens de huidige regels mag elke coureur een vast aantal energieopslagen per seizoen hebben. Overschrijding van dit aantal leidt tot een straf op de startgrid, en wanneer twee of meer onderdelen van de aandrijflijn worden vervangen boven het toegestane aantal, kan een coureur zelfs achteraan de startgrid terechtkomen. Teams beheren de conditie van de accu's daarom net zo zorgvuldig als die van de verbrandingsmotor.

Veelgestelde vragen over de Energieopslag

Wat is de ES in F1?

De Energy Store is het lithium-ion-accupakket in een F1 hybride aandrijfeenheid. Deze buffert energie voor de MGU-K en MGU-H en levert de elektrische energie die de bestuurder gebruikt.

Waar bevindt zich de energiewinkel op een F1 auto?

Binnenin de overlevingscel, meestal onder de bestuurder, voor gewichtsverdeling en veiligheidsdoeleinden.

Hoeveel energie levert de ES per ronde?

Volgens de huidige regels voor V6-hybriden kan de motor tot 4 megajoule per ronde aan de MGU-K leveren voor verdere overdracht naar de wielen, met een maximaal elektrisch vermogen van 120 kW.

Is de energieopslag een onderdeel van de energievoorziening?

Ja. De ES is een van de zes genummerde krachtbronnen die per seizoen aan elke coureur worden toegewezen. Overschrijding van het toegewezen aantal leidt tot gridstraffen.

Hoe verandert de ES voor 2026?

De 2026 De regelgeving voor de aandrijflijn verhoogt de elektrische bijdrage aanzienlijk, waarbij ongeveer de helft van het totale vermogen per ronde afkomstig is van de elektrische aandrijving, en verwijdert de MGU-H, waardoor batterijbeheer nog belangrijker wordt voor de rondetijdstrategie.