zijpod

George Russell, Mercedes W13 zonder sidepods

De sidepods zijn de twee aerodynamische pods aan weerszijden van een Formule 1-chassis, waarin de radiatoren zijn ondergebracht en die samen het grootste aerodynamische oppervlak van de auto vormen. De vorm van de sidepod bepaalt de koelingsstroom, de luchtstroom naar de diffuserEn nu, sinds de reglementen van 2022, is een groot deel van het downforce-potentieel van de auto verdwenen. Elk team herschrijft zijn sidepod-concept elke winter.

Wat zijn sidepods in de Formule 1?

Sidepods zijn de gevormde panelen aan de zijkanten van een F1 De aerodynamische buizen lopen van de achterkant van de voorbanden tot de achterkant van de in de sidepods geïntegreerde motorkap. Binnenin bevinden zich de water- en olieradiatoren, de MGU-K-elektronica, de extra koeling en een deel van het uitlaatsysteem. De buitenkant is een van de meest aerodynamisch bewerkte oppervlakken van de auto.

Wat doen sidepods?

• Koel de auto af: Binnenin bevinden zich water- en olieradiatoren, die worden gevoed via de luchtinlaten aan de zijkant van de pods;
• Gids luchtstroom: De buitenste oppervlakken leiden de luchtstroom naar de vloer. diffuser;
• Bescherming tegen zijdelingse impact: Geïntegreerde zijdelingse impactstructuren bevinden zich langs de holte van de zijpod;
• Beheer de uitlaatgasafvoer: De uitlaatgassen verlaten de bovenkant van de motorkap tussen de zijpanelen;
• Koeling van de hostdriver: Sommige holtes in de zijpanelen leiden lucht richting de bestuurder.

Sidepod-concepten sinds 2022

De aerodynamische reglementen van 2022 hebben de wapenwedloop op het gebied van sidepods drastisch veranderd. Mercedes lanceerde de W13 met het beroemde "zero-sidepod"-concept, waarbij er vrijwel geen bovenbouw aan de zijkanten van de auto te vinden was. Ferrari, Red Bull McLaren ontwikkelde allemaal meer conventionele inlaatvormen. Tegen 2024 waren de meeste teams uitgekomen op een sidepod-concept met veel neerwaartse luchtstroom, vergelijkbaar met de Red Bull RB18, en het idee van een zero-sidepod is grotendeels verlaten.

Luchtinlaten en koeling aan de zijkant van de pod

De grootte en vorm van de luchtinlaat in de sidepod bepalen hoeveel koellucht de radiatoren ontvangen, en elk team dat een te kleine inlaat gebruikt, loopt het risico op oververhitting bij hoge temperaturen. Teams monteren doorgaans andere koelsystemen voor warme evenementen zoals Singapore en Bahrein dan voor koelere Europese races, hoewel elke extra koelluchtstroom ten koste gaat van de aerodynamische prestaties.

Veelgestelde vragen over sidepods

Wat zijn sidepods in de Formule 1?

Sidepods zijn de gevormde panelen aan de zijkanten van een F1 auto waarin de radiatoren zijn ondergebracht en die de luchtstroom naar de vloer leiden en diffuser.

Wat zit er in de sidepods?

Water- en olieradiatoren, MGU-K-elektronica, aanvullende koelsystemen en geïntegreerde zijdelingse botsbeschermingsstructuren.

Wat was het Mercedes zero-sidepod concept?

De Mercedes W13 uit 2022 werd gelanceerd met vrijwel geen bovencarrosserie aan de zijkanten van de sidepods, een extreme interpretatie van de reglementen. Het concept werd in 2023 verlaten omdat het onvoldoende downforce genereerde.

Spelen sidepods een rol in de veiligheid?

Ja. In de zijpods zijn structuren ingebouwd die de impact van een zijdelingse aanrijding opvangen en de energie ervan absorberen.

Waarom veranderen teams de vorm van hun sidepods tussen de verschillende circuits?

Om de koelstroom aan te passen aan de omgevingstemperatuur en om de aerodynamische interactie met de vloer te optimaliseren. diffuser op elk circuit.