Tres Grandes F1 Remontada y victoria desde las últimas posiciones.
Nineteenth on the grid is not supposed to be a launchpad for victory. It is supposed to mean damage limitation, a weekend to salvage points and move on. But that is precisely where Kimi Antonelli found himself at Monza, saddled with a 30-place grid penalty for exceeding his power unit allocation, and precisely where his home Grand Prix legend began.
La epopeya de Antonelli en Monza
Una bandera roja en la segunda vuelta, provocada por el fuerte accidente de Charles Leclerc contra las barreras de la curva Parabolica, detuvo brevemente la carrera, con Antonelli ya en la 12ª posición. Desde allí, avanzó sin descanso, entrando en boxes a mitad de carrera. Virtual Safety Car for fresh mediums while George Russell stayed out on ageing hards. With four laps remaining, Antonelli attacked his teammate at the first chicane, briefly ran through the gravel, then recovered and completed the move later that lap on the approach to Ascari, securing una de las victorias de recuperación más notables de los últimos tiempos F1 historia.
La victoria de Antonelli desde el puesto 19 places the drive among the furthest-back winning starts in F1 World Championship history, behind John Watson's victory from 22nd at Long Beach in 1983. He also became the first Italian to win the Gran Premio de Italia in 60 years, since Ludovico Scarfiotti in 1966. The victory further strengthened Antonelli's championship position and added another remarkable chapter to his breakthrough season.
El resultado también provocó que las probabilidades de que Antonelli ganara el campeonato disminuyeran considerablemente en las casas de apuestas. Después de la carrera, Casa de apuestas deportivas Lucky Rebel El líder del campeonato figuraba como favorito con pocas probabilidades de alzarse con el título, lo que reflejaba la gran influencia que su regreso en Monza había tenido en la percepción de la lucha por el campeonato.
"¡Increíble! Estoy tan feliz, y jamás me habría imaginado estar aquí hoy", dijo Antonelli después, aún recuperando el aliento.
Su esfuerzo en Monza será recordado como una de las grandes remontadas, pero pertenece a una tradición mucho más larga. Aquí hay dos victorias más destacadas de principio a fin de la era moderna. F1 historia.
Lewis Hamilton: Gran Premio de Brasil 2021
Imaginen a Lewis Hamilton el viernes por la noche en São Paulo en 2021, 19 puntos por detrás de Max Verstappen y recuperándose de una descalificación que pocos esperaban. Su alerón trasero DRS gap había fallado una prueba técnica por cuestión de milímetros, excediendo el límite permitido de 85 mm y despojándolo de un pole Ganó en pista. Necesitaría remontar desde atrás en la Sprint para tener una oportunidad en el Gran Premio. Remontó posiciones rápidamente para terminar quinto. Una penalización de cinco puestos en la parrilla por un nuevo motor lo relegó al décimo lugar para la carrera del domingo.
None of that mattered once the Grand Prix began. Hamilton was up to fifth by lap four, dispatched Sergio Pérez on lap 19 and set his sights on the man standing between him and his title hopes. On lap 48, side by side through Turn 4, Verstappen ran him wide and both cars went onto the run-off. No penalty followed, and Hamilton simply kept his composure and kept coming.
La vuelta 59 fue decisiva. Hamilton completó el adelantamiento para hacerse con el liderato y cruzó la meta con una ventaja de 10.496 segundos, portando una bandera brasileña tras la llegada en homenaje a Ayrton Senna.
"Creo que ha sido el fin de semana más difícil que he tenido", admitió Hamilton.
El resultado redujo la ventaja de Verstappen en el campeonato a 14 puntos a falta de tres rondas. Para cuando la temporada llegó a su final en Abu Dabi, ambos pilotos estaban empatados a puntos, lo que preparó la carrera final decisiva de una extraordinaria batalla por el campeonato.
Max Verstappen: Gran Premio de Brasil 2024
¿Qué se necesita para pasar del puesto 17 en una parrilla empapada por la lluvia a la victoria dos horas después? Verstappen y Lando Norris llegaron a Interlagos con 47 puntos de diferencia, antes de que la clasificación se desmoronara bajo la lluvia. Cinco accidentes interrumpieron la sesión, Verstappen se clasificó 12º y una penalización por la unidad de potencia lo relegó aún más al puesto 17, mientras que Norris se adjudicó pole posición. Las circunstancias parecían ofrecerle a Norris una gran oportunidad para reducir la ventaja de Verstappen en el campeonato.
Verstappen respondió de inmediato. Estaba en la 11ª posición al final de la primera vuelta y en la sexta en la undécima, antes de que las condiciones meteorológicas cambiantes y una serie de neutralizaciones de carrera transformaran el panorama estratégico. Virtual Safety Car En la vuelta 27, cinco vueltas después se mostró la bandera roja tras el fuerte accidente de Franco Colapinto, lo que reagrupó a los coches y permitió a los pilotos cambiar neumáticos durante la parada.
Esteban Ocon lideró la carrera tras la reanudación, con Verstappen en segundo lugar. Un nuevo coche de seguridad, provocado por el accidente de Carlos Sainz, reinició la carrera, tras lo cual Verstappen adelantó a Ocon y se distanció del resto. Finalmente, ganó por unos 19 segundos, mientras que Norris terminó sexto.
La ventaja de Verstappen en el campeonato aumentó a 62 puntos a falta de tres carreras. En el siguiente Gran Premio en Las Vegas, se aseguró su cuarto Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 consecutivo.
