Los nuevos retos de Audi: ¿Podría Mike Krack ser la solución?
Mar.25 - Ralf Schumacher Se ha sugerido que Mike Krack, de Aston Martin, podría convertirse en candidato para un puesto de alto nivel en Audi tras la repentina marcha de Jonathan Wheatley.
La salida de Wheatley, en medio de informes que indican que ahora enfrenta un año de licencia remunerada, ha dejado Audi La empresa está reestructurando su liderazgo bajo la dirección de Mattia Binotto, y ya surgen preguntas sobre quién podría asumir un papel de apoyo clave.
Schumacher cree que la situación se debe a una tensión estructural más profunda.
"No creo que ese fuera el plan original", declaró a Sky Deutschland, refiriéndose al modelo de liderazgo compartido de Audi con Binotto.
"A Wheatley le prometieron otras cosas. Si en la práctica las cosas están resultando un poco más difíciles, entonces también creo que Binotto tiene ideas diferentes sobre cómo estructurar el equipo."
El alemán afirmó que la marcha de Wheatley supone un revés.
"Es una lástima, porque creo que la continuidad es importante para el equipo."
Ahora que Audi está considerando la posibilidad de encontrar un sustituto para Binotto, Schumacher señaló un perfil específico y un nombre conocido.
"Audi necesita asegurarse de pensar más a nivel internacional y tal vez encontrar a alguien que actualmente esté en otros equipos", dijo.
"Mike Krack es obviamente alguien que está haciendo un trabajo muy sólido técnicamente en Aston Martin y, sobre todo, tiene la competencia fundamental —para decirlo de forma sencilla— de mantener unido al grupo."
También se destacaron las habilidades lingüísticas de Krack, su experiencia y sus vínculos con Alemania como posibles ventajas.
Aún no está claro si tal medida es realista, ya que no hay indicios de que Krack esté buscando abandonar Aston Martin a pesar de su desastroso comienzo en la era Honda.
"Sigue siendo un gran proyecto, por supuesto, aunque las cosas estén siendo un poco más difíciles de lo previsto con Honda en este momento", añadió Schumacher.
La urgencia de Audi queda patente en un inicio de temporada complicado, en su primer año completo como equipo oficial.
La fiabilidad ha sido un problema importante, ya que el equipo solo ha completado 112 de las 228 vueltas posibles en carrera hasta el momento, uno de los totales más bajos de la parrilla.
Se ha identificado que los problemas hidráulicos constituyen una debilidad clave, ya que los sistemas cada vez más complejos de los nuevos coches resultan difíciles de gestionar.
Al mismo tiempo, los conductores Nico Hulkenberg Gabriel Bortoleto y otros pilotos han reportado problemas con la manejabilidad, mientras que las salidas en carrera y el desempeño general siguen siendo inconsistentes.
"Aún está en desarrollo y hay mucho margen de mejora", admitió Hulkenberg.
A pesar de ello, existen indicios de un potencial subyacente.
Haas El director ejecutivo, Ayao Komatsu, sugirió que el rendimiento del motor de Audi podría ser incluso superior a lo que indican los resultados.
"Si nos fijamos en lo que pueden hacer en línea recta, el Audi es muy, muy bueno", dijo.
