In aanmerking komende persconferentie Monaco 2018

Drivers:
Daniel Ricciardo (Red Bull Racing)
Sebastian Vettel (Ferrari)
Lewis Hamilton (Mercedes)

PERSCONFERENTIE

VRAGEN VANAF DE VLOER

Vraag: (Scott Mitchell - Autosport) Daniel, de Red Bull is deze week erg sterk geweest, maar hoe goed was de auto hier vandaag en hoe kon je hier de sterke punten van het pakket benutten?

Daniel Ricciardo: Het is het hele weekend goed geweest. Elke sessie zijn we versneld. Het is een beetje zoals 2016; we kwamen in deze race in de wetenschap dat we een legitieme kans hadden om voor te vechten pole. Weten gewoon hoe de auto heeft gepresteerd in de eerste paar races en wetende of hij hier in de buurt was aangesloten, dan wisten we zeker dat we hier konden zijn. We hebben het hele weekend niet echt veel aan de auto veranderd, het was een van die redelijk soepele en we konden er gewoon aan opbouwen en duidelijk mijn ritme vinden en wat plezier hebben. Ik hou van deze plek en het is duidelijk een plezier om in een 1m10s te rijden, het is erg leuk. Het was geweldig, de jongens hebben het goed gedaan. Het team. Er zijn ook een paar meisjes in het team!

Vraag: (Dan Knutson - Auto Action and Speedsport) Daniel, wat er met Max is gebeurd, laat zien hoe snel deze plek kan bijten. Was dat je achterhoofd of was je in staat je geest te zuiveren en gewoon ervoor te gaan?

DR: Ik denk dat het hier altijd in het achterhoofd zit, omdat het risico en de beloning heel reëel zijn en dat is vanmorgen bewezen. Het is een van die dingen ... het is er, maar het zit in je achterhoofd, want om snel te zijn, kun je niet aan die dingen denken. Wetend dat we het hele weekend duidelijk een geweldig pakket hadden, moeten we het pushen, maar ik denk niet dat we het moeten oversturen. De auto presteerde goed. Het raakt gewoon je sporen en probeer het gewoon schoon te houden, denk ik. We duwen allemaal elkaar, met name Max en ikzelf in dezelfde tijd. Het is geen verrassing dat deze dingen kunnen gebeuren en, zoals ik al zei, wanneer we 1m10s 1m11s overlappen, is er geen ruimte voor fouten.

Vraag: (Lennart Wermle - Bild) Daniel, die direct aan het telefoneren waren na de kwalificatie? Ik vroeg me af met wie je daar praatte? 

DR: Weet je of niet? Nee. Oké. Het was de baas, Dietrich. Het was leuk.

Vraag: (Frédéric Ferret - l'Equipe) Welke garanties heb je morgen voor je banden?

DR: Kom op. Volgende vraag. Ze zijn cool, ja. Het komt goed, morgen is er geen regen, we zijn in orde.

Vraag: (Christian Menath - Motorsport-Magazin.com) Vraag voor Seb en voor Lewis. Denk je dat het het algemene DNA van je auto's was waarom je geen enkele kans had Red Bull hier of denk je dat als je alles goed had, de afstelling, de perfecte ronde, je een kans zou hebben gehad?

Sebastian Vettel: Ik was best tevreden. Ik denk dat er altijd het gevoel is dat er een klein beetje is, maar ik denk niet dat we een bedreiging vormden voor Daniels tijd vandaag. Dus ik denk dat je altijd terugkijkt en 'hier en daar' denkt, vooral rond deze plek, maar goed gedaan voor Daniel, hij was eigenaar van de kwalificatiesessie. Voor ons, denk ik, speelden we nogal wat met de opzet en probeerden alles eruit te persen, omdat we wisten dat we dat moesten doen als we een woord wilden hebben voor de eerste rij en voor pole. Ik denk dat we onszelf in een goede positie plaatsen. Ik denk dat ze er gisteren sterk uitzagen, ze zagen er vanmorgen sterk uit, ik denk dat we zo dichtbij mogelijk zijn gekomen en nu zien we wat we morgen kunnen doen?

Lewis, zijn je gedachten?

Lewis Hamilton: DNA.

Hoe was de sessie voor jou?

LH: Het was een goede sessie. We wisten dat we hier niet de snelste zouden zijn. We hebben ons best gedaan en de auto bevond zich op een goede plaats, gewoon een klein beetje eraf.

Was je tevreden met je schoot?

LH: Mijn eerste Q3-ronde ... Ik was blij met mijn laatste. Ik was 0.27s maar verloor het in het midden en de laatste sector dus daar natuurlijk niet blij mee. Dat zou sowieso niet genoeg zijn geweest pole maar het zou een verschil hebben gemaakt, ik zou natuurlijk tweede zijn geweest. Ben ik daar blij mee? Nee, maar het is morgen een lange race. Ik heb alles gegeven wat ik kon en je kunt het niet altijd perfect krijgen. Het goede ding is dat de auto heel is en ik kan leven om een ​​andere dag te vechten.

Vraag: (Scott Mitchell - Autosport) Een vraag voor Seb en Lewis. Het is duidelijk dat de unieke kenmerken van dit circuit betekenen dat het niet noodzakelijkerwijs van hier naar andere plaatsen vertaalt. Met dat in gedachten, zorgt het ervoor dat je iets misloopt pole hier vandaag gemakkelijker te nemen, wetende dat het een speciaal circuit is en niet noodzakelijk ergens anders herhaald zal worden?

SV: Ik denk dat dat werd verwacht Red Bull zal hier snel zijn. Ik denk dat ze een sterke auto hebben, ze hebben meer downforce dan iedereen. Ik denk in termen van slepen of efficiëntie, misschien zijn ze niet de beste, dus op deze baan wisten we dat ze sterk zullen zijn. Andere nummers, ik denk dat we naar onszelf moeten kijken, weet je? I denk Barcelona we weten dat we niet waren waar we willen zijn. Vooruit gaan, Canada, zal weer anders zijn. Het denken is, voor ons, die potentieel hebben in de auto. We moeten ervoor zorgen dat we het ontketenen en dat we verbeteren. Dan denk ik dat ik uw vraag of deze vragen niet hoef te beantwoorden. Voor vandaag was Daniel ongetwijfeld de beste man die er is. Hij verdient het pole en of zijn pakket nu misschien een beetje beter of een beetje slechter was, hij deed zijn werk. Daar gaat het hier om.

Lewis, het tempo van de Mercedes elders, maakt dat van vandaag een gemakkelijkere pil om te slikken?

LH: Zoals ik al zei, we wisten wat er dit weekend zou gebeuren. Dus ... het voelt nog steeds niet geweldig, maar het is maar één race, dus ...

Vraag: (Ben Hunt - The Sun) Vraag aan Daniel en Lewis. Op donderdag waren er enkele vragen over de legaliteit van de Ferrari ERS-systeem. Ik vroeg me gewoon af of er onder jullie twee gevoelens zijn, of je denkt dat het legaal is. Ben je blij met het onderzoek, de antwoorden die je krijgt van het team?

DR: Ik weet het niet. Ja. Ik niet. Waarschijnlijk omdat ik niets heb gelezen. Vooral sinds donderdag, alleen maar gefocust om mezelf hier te plaatsen, in deze positie. Dus ik weet zeker dat het team er van op de hoogte is, maar ze hebben me op dit moment niet met die info verzand.

Lewis, iets toe te voegen?

DR: Weet jij ervan?

LH: Ik houd mijn oor heel dicht bij de grond, zeker. Ik weet wat er aan de hand is.

Vraag: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) Aan alle chauffeurs. Kom terug naar het onderwerp banden, verander de aanpak. Welke verwachtingen heb je van de hyperband van Pirelli? En ook, Daniel, met ongeveer 40 pk minder dan je concurrenten, was je aan het einde van de Q3 bang dat je je pole positie?

DR: Nee, ik wist dat de eerste ronde in Q3 redelijk goed was. Ik vond dat het genoeg was, maar je weet het natuurlijk nooit - maar het was een relatief schone ronde. Dus ja, het chassis werkt hier zeker goed en we hebben misschien niet zoveel kracht in de kwalificatie, maar we hebben hier nog steeds genoeg om het voor elkaar te krijgen. Dus dat voelt goed. De banden. Donderdag leek voor iedereen gemengd. Sommige mensen hebben veel last van vervelling met de voorkant. We hebben niet een hele lange weg afgelegd, maar wat we deden, het was OK. Dus ik ben OK voor morgen. Ik voel me vol zelfvertrouwen. Ik denk dat we nog één keer kunnen stoppen. Ik denk dat iedereen het zal laten gebeuren. Ja. Het is goed.

Sebastian. Alles om op de banden toe te voegen?

SV: Nou, ik bedoel, dit is een nummer waar we de minste energie op de banden leggen. Dus, ik denk dat het normaal is hoe zachter de banden, hoe beter het voor ons is. We hebben meer grip. Ja, we zagen, zoals Daniel zei, in de praktijk dat het misschien niet de bedoeling is dat de band het lang volhoudt. Dus, ik weet zeker dat als je het op een normaal circuit zet, het leuk is voor waarschijnlijk de helft of een ronde, maar daarna zal het moeilijk zijn. Maar ik weet het niet. De bandkeuzes nu, vooruit, wanneer de volgende keer de hypersoft zal zijn, ik weet het niet zeker. Is het binnen Canada? Canada is vrij soepel op de banden, dus het is logisch. Ja.

Lewis, je gedachten over de hypersoft band.

LH: Het is ok.

Jullie hebben in Q2 geëxperimenteerd met de ultra.

LH: Dat was ook niet het beste.

Denk je dat een one-stop morgen mogelijk is, zoals Daniel suggereerde?

LH: Ik denk dat dat het doelwit is, dat volgens mij hier niet erg goed is. Ze zouden ons meerdere ultrasofts of hypersofts moeten laten gebruiken. Eén halte is altijd een saaie race. Vooral op een baan waar je niet eens in kunt halen. Dus, het voegt meer opwinding toe. Ik weet zeker dat we morgen een stop zullen maken. De andere banden zouden waarschijnlijk een lange weg kunnen gaan.

Vraag: Je gedachten over de hypersoft?

LH: Het is ok.

Vraag: Jullie hebben in Q2 geëxperimenteerd met de ultra.

LH: Ja, dat was niet erg goed.

Vraag: Denkt u dat een one-stop morgen mogelijk is, zoals Daniel suggereerde?

LH: Ik denk dat dat het doelwit is waarvan ik denk dat het hier niet zo goed is. Ze zouden ons meerdere ultrasofts moeten laten gebruiken ... hypersofts. Eén stop is altijd een saaie race, vooral op een circuit waar je niet eens in kunt halen, dus het voegt meer opwinding toe. Ik weet zeker dat we morgen een one-stop zullen doen. Ja, ik denk dat de banden waarschijnlijk een lange weg kunnen gaan.

Vraag: (Fred Ferret - L'Equipe) Aan Seb en Lewis heb je gewonnen Monaco buiten de pole, wat zou je denken morgen? Zou het een wachtspel zijn tijdens de race?

SV: Wel, spring Daniel aan het begin.

DR: Spring bij voorkeur niet, zoals over mij. Dat zou pijn doen.

SV: Nee nee. Ik bedoel, het is een lange race. Als je naar de race kijkt, dan is het bijna onmogelijk om in te halen, dat weten we, maar het is nog steeds een van de meest fascinerende races omdat er dingen kunnen gebeuren. Het betekent niet dat ze gebeuren, maar ze kunnen wel. Regen is niet voorspeld, denk ik, voor morgen, maar wie weet? Het wordt een lange race, veel ronden, gemakkelijk om een ​​kleine vergissing te doen die niet opvalt of erg kostbaar kan zijn. Ik denk dat het plan is om - zoals ik al zei - een goede start te maken en dan genoegen te nemen met de race. Houd de druk tot het einde op peil.

Vraag: Lewis, morgen, begin je nog beter? Wat is jouw plan?

LH: Om deze te vangen, om deze man te vangen, dat is mijn doel. Wissel van plaats met hem.

Vraag: (Christian Menath - Motorsport Magazin.com) Seb, de eerste ronde in Q3, had je daar een specifieke fout of was het gewoon een beetje gemakkelijk in de omgang, nou, gewoon om een ​​tijd op het bord te zetten?

SV: Ik weet niet wat de anderen deden, maar ik heb twee keer een ronde gedaan en in Q2 probeerde ik een klein beetje, maar het werkte niet voor Q3. Ik denk dat ik wist wat ik moest doen en ja, ik was blij met de eerste ronde, niet zo blij met het begin of met het gevoel voor de banden gedurende de hele ronde. Ik denk dat ik vandaag - ik zou zeggen gevoelig - maar het was belangrijk voor mij om de auto te voelen, de banden aan te schakelen. In de laatste run vond ik het absoluut een beetje beter, dus ik had een schonere ronde en meer vertrouwen en dat is waar de extra tijd meestal vandaan komt. De vorige ronde was niet slecht, maar ik kon het beter doen, ik wist het en ik was behoorlijk blij met de laatste die ik had.

Vraag: (Tomasz Kubiak - Swiatwyscigow.pl) Daniel, kijk je uit naar een race als je niet hoeft na te denken over het passeren van je teamgenoot?

DR: Ik hoorde alleen je ploegmaat passeren, is dat wat je zei? Wat was je vraag?

Vraag: kijk je meer uit naar de race als je je geen zorgen hoeft te maken over het passeren van je teamgenoot?

DR: Ik weet het niet. Het is geen slechte vraag. We gaan verder. Je hebt tenminste gelachen, je hebt je kick eruit gekregen. Geen commentaar.

Vraag: (Scott Mitchell - Autosport) Daniel, omdat Red Bullis deze week zo sterk geweest, hoeveel ervan was een mentale, psychologische strijd tussen jou en Max, gewoon proberen om de overhand te krijgen voordat je in aanmerking kwam? Uiteraard betaalde hij de prijs ervoor aan zijn zijde, maar hoe belangrijk was het om in principe de beste te zijn?

DR: Uiteraard ben je je bewust van de snelheid van je teamgenoot en de snelheid van iedereen, maar vanaf het begin van het weekend denk ik dat het een strijd met mezelf is, dat ik vanaf het begin de snelste wil zijn en probeer mijn persoonlijke doelen voor het weekend te bereiken. Natuurlijk waren we tijdens alle sessies gesloten, maar ja, ik weet niet of het ... het kan een psychologische strijd zijn als een tegenstander het zo ziet, maar voor mij persoonlijk wilde ik alleen mijn naam bovenaan zien staan ​​en gewoon probeer dat momentum vanaf het begin in stand te houden.

Ends

FIA Formula One World Championship

Formule XNUMXF1<a href="https://www.fia.com/tags/Monaco-grand-prix ">Monaco grote PrijsF1SEIZOEN 2018SportCircuit1SportFIA Formula One World ChampionshipCircuitF1SEASON 2018Formula OneF1Monaco Grand Prix00Saturdag, mei 26, 2018 - 5: 29pmSaturdag, mei 26, 2018 - 5: 29pm

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen