Was Suzuka's kwalificatie een doorslaggevend argument tegen de huidige opvatting? F1 Regels?
29 maart - Formule 1's 2026 Regelgeving krijgt steeds meer tegenstand na kwalificatie op Suzuka Dit legde op schrijnende wijze de omvang van het energiemanagementprobleem in de sport bloot. De race kende weliswaar meer emotie, maar werd nog steeds sterk beïnvloed door de batterijstatus.
Op de vraag of de kleine aanpassing van de FIA ​​aan het energieverbruik tijdens de kwalificatie had geholpen, Carlos Sainz Hij glimlachte en zei simpelweg: "Nee."
Het probleem werd aan de orde gesteld tijdens de bijeenkomst van Kimi Antonelli. pole Een rondje dat de Formule 1 probeerde te laten zien op sociale media, maar kijkers merkten op dat de onboard-beelden wegvielen vlak voor de legendarische en razendsnelle bocht 130R.
De mogelijke reden lag voor de hand: auto's verloren meer dan 50 km/u in een van de snelste bochten in de autosport, omdat de behoefte om energie terug te winnen enorm toenam.
De Formule 1 beweerde later dat er sprake was van een technisch probleem.
"De boordcamera van Kimi ondervond halverwege zijn ronde technische problemen, dus we kunnen u de volledige beelden van die ronde niet laten zien," benadrukte een woordvoerder.
Maar de reacties van de chauffeur waren veel directer.
Charles Leclerc "Ik kan deze regels niet uitstaan!" riep hij uit op de radio na zijn kwalificatieronde. "Het is een regelrechte grap."
Later legde hij het fundamentele probleem uit.
"Als je in de bochten harder probeert te pushen, ga je langzamer op de rechte stukken en op de stopwatch," zei Leclerc, eraan toevoegend: "Ik weet dat..." FIA "We werken eraan om het speelveld gelijk te trekken, maar het is momenteel een groot nadeel bij de kwalificatie."
De frustratie is nu wijdverspreid over het hele netwerk.
"Ik hoorde net wat Oliver Bearman "Dat is absoluut waar - je kunt door elke bocht sneller zijn, maar toch langzamer eindigen aan het eind van de ronde," aldus Alexander Albon.
Regerend wereldkampioen Lando Norris Hij noemde de situatie "hartverscheurend".
"Vergeleken met vorig jaar en de paar jaren daarvoor is het hartverscheurend om hier in Suzuka te zijn en te zien hoeveel de snelheid afneemt," zei hij.
Fernando Alonso was nog botter.
"Het plezier is voorbij," zei hij. "De grote uitdagingen van het Suzuka-circuit, die zijn met deze auto's allemaal verdwenen."
"Ik blijf erbij dat de ooit zo magnifieke, snelle bochten van de Formule 1 nu zijn verworden tot laadzones voor de accu van de auto. Zeer betreurenswaardig."
Te midden van de kritiek wordt het concurrentiebeeld ook steeds duidelijker, met Mercedes Ze hebben de touwtjes stevig in handen en de rest heeft moeite om bij te blijven.
Lewis Hamilton waren het erover eens dat het verschil "enorm" is, terwijl Ferrari Trainer Frederic Vasseur kijkt alvast vooruit naar de komende pauze in de hoop op antwoorden.
"Een nieuw kampioenschap begint met het raceweekend in Miami," zei hij.
3 F1 Reacties van fans op “Was Suzuka's kwalificatie een doorslaggevend argument tegen de huidige opvatting? F1 Regels?"
💬 Doe mee aan het gesprek — bekijk de laatste reacties van F1 fans →
Het zou, in combinatie met het incident tussen Bearman en Colapinto, wel eens doorslaggevend kunnen blijken.
En vreemd genoeg is de vuilnisman afwezig bij het feliciteren van de top 3 na de race. Ik vraag me af waarom, zou hij kritiek willen vermijden...? Ik ben verbaasd dat er maar één incident was.
Jackie Stewart legde het heel simpel uit: "Rijd de eerste vijf ronden alsof de duivel zelf achter je aan zit. Ga vervolgens zo snel mogelijk door de langzame stukken en zo langzaam mogelijk door de snelle stukken om voor te blijven."
Kijk, we hebben al die onzinnige regels helemaal niet nodig.
Ja, maar: de eurocentrische, bureaucratische en logge FIA ​​baadt in zelfvoldaanheid en denkt dat meer regels om de nieuwe regels aan te passen zullen helpen. Haha. Dat is grappig.