VSC (Virtual Safety Car)

Max Verstappen z Red Bull Wyścigi RB14 TAG Heuer i reszta pola w akcji podczas Grand Prix Singapuru Formuły 16 na torze Marina Bay Street Circuit 2018 września XNUMX r. W Singapurze.

Virtual Safety Car (VSC) to elektroniczny system neutralizacji Formuły 1, który stosuje ograniczenie prędkości delta okrążenia do wszystkich samochodów w tym samym czasie, bez konieczności fizycznego wystawienia samochodu bezpieczeństwa. Wprowadzono go w sezonie 2015 w bezpośredniej reakcji na wypadek Julesa Bianchiego na torze Suzuka w 2014 r. i stał się jednym z najważniejszych narzędzi Race Direction w zakresie dbania o bezpieczeństwo pracowników porządkowych.

Co to jest Virtual Safety Car w F1?

VSC to procedura neutralizacji wyścigu, która nakazuje każdemu kierowcy zwolnić do ustalonego czasu okrążenia delta, określonego przez FIA. Samochody nie zbijają się w grupy, jak ma to miejsce podczas jazdy samochodem bezpieczeństwa; każdy samochód utrzymuje swoją pozycję na torze i dystans do samochodów wokół niego. Sędziowie mogą wówczas pracować nad określonym obszarem toru, wiedząc, że każdy samochód przejedzie przez ten sektor z ograniczoną prędkością.

Dlaczego wprowadzono VSC

Virtual Safety Car został wprowadzony w 2015 roku F1 sezonu jako bezpośrednia odpowiedź na wypadek Julesa Bianchiego na torze Suzuka 5 października 2014 roku. Bianchi stracił panowanie nad Marussią na zakręcie Dunlop podczas podwójnego machnięcia żółtymi flagami i uderzył w pojazd pomocy drogowej jadący za Sauberem Adriana Sutila. Komisja ds. Wypadków FIA stwierdziła, że ​​same żółte flagi nie wymusiły wystarczająco jednolitego ograniczenia prędkości w pobliżu sprzętu pomocy drogowej. Rozwiązaniem proceduralnym był system kontroli prędkości (VSC).

Jak działa VSC

• Kontrola wyścigu ogłasza VSC i wysyła wiadomość do wszystkich samochodów jednocześnie;
• czas okrążenia delta jest przesyłany na deskę rozdzielczą każdego samochodu;
• kierowca musi utrzymać tę deltę od momentu uruchomienia VSC;
• wyprzedzanie jest zabronione, a odstępy między pobliskimi samochodami są skutecznie zablokowane;
• marszałkowie wykonują swoją pracę przy zmniejszonej prędkości;
• Kontrola wyścigu kończy VSC, a wyścigi są wznawiane bez fizycznego restartu.

Różnica w porównaniu z pełnym samochodem bezpieczeństwa

Pełny samochód bezpieczeństwa fizycznie gromadzi stawkę za samochodem bezpieczeństwa i zapewnia każdemu kierowcy „darmowy” pit stop przy zmniejszonym koszcie czasowym. VSC utrzymuje rozproszenie stawki, a pit stop pod VSC nadal kosztuje znacznie więcej czasu w porównaniu z samochodami wyścigowymi, choć mniej niż postój przy zielonej fladze. Kierownictwo wyścigu zmienia tryb jazdy z VSC na pełny samochód bezpieczeństwa, jeśli zagrożenie wymaga wolniejszej prędkości lub dłuższej neutralizacji.

Często zadawane pytania dotyczące VSC

Co to jest Virtual Safety Car w F1?

VSC to elektroniczny system neutralizacji wyścigu, który stosuje ograniczenie prędkości dla każdego samochodu jednocześnie, bez fizycznego wypuszczania samochodu bezpieczeństwa.

Kiedy wprowadzono VSC?

VSC wprowadzono w 2015 roku F1 sezonu, w bezpośredniej odpowiedzi na wypadek Julesa Bianchiego na torze Suzuka 2014.

Czy kierowcy mogą wyprzedzać korzystając z układu VSC?

Nie. W przypadku stosowania układu VSC wyprzedzanie jest zabronione, a kierowcy muszą utrzymywać czas okrążenia delta przesyłany do samochodu.

Jaka jest różnica między systemem VSC a pełnym samochodem bezpieczeństwa?

Pełny samochód bezpieczeństwa fizycznie gromadzi stawkę za samochodem bezpieczeństwa. System kontroli prędkości (VSC) utrzymuje rozproszenie stawki i stosuje limit prędkości dla każdego samochodu z osobna.

Czy pit stopy nadal działają w przypadku VSC?

Tak. Samochody mogą zjeżdżać do alei serwisowej podczas jazdy z włączonym VSC, a chociaż strata czasu na pit-stopie jest mniejsza niż przy zielonych flagach, to jest większa niż przy pełnym samochodzie bezpieczeństwa.