Перетащите

Сопротивление воздуха — это плата, которую платит болид Формулы-1 за преодоление воздушного потока, и именно оно определяет максимальную скорость.

Сопротивление воздуха — это аэродинамическое сопротивление, с которым сталкивается болид Формулы-1 при движении сквозь воздух. Она возрастает пропорционально квадрату скорости, поэтому скорость на прямой непропорционально сильно зависит от аэродинамического сопротивления автомобиля. Каждый элемент крыла и каждый воздуховод на кузове создают определенный полезный эффект и неизбежное сопротивление, и задача аэродинамика состоит в том, чтобы получить каждую единицу прижимной силы с минимальным сопротивлением.

Что такое аэродинамическое сопротивление в Формуле-1?

Сила лобового сопротивления — это сумма сил давления и трения, действующих против направления движения. Сила лобового сопротивления возникает из-за того, как воздух скапливается перед автомобилем и отрывается за ним. Сила лобового сопротивления возникает из-за трения пограничного слоя, воздействующего на каждый квадратный сантиметр кузова. Вместе они определяют максимальную скорость, которую автомобиль может развить при заданной мощности двигателя.

Откуда берется сопротивление на F1 автомобиль

• Передние и задние крылья: крупнейшие отдельные источники как прижимной силы, так и сопротивления воздуха;
• Колеса и шины: Исторически это одни из самых больших источников аэродинамического сопротивления среди всех автомобилей с открытыми колесами;
• Входы и выходы охлаждающей жидкости: Каждый воздуховод является неизбежным элементом, создающим сопротивление движению;
• Под полом: Фигурная форма пола создает как сопротивление воздуха, так и прижимную силу;
• Шлем водителя и cockpit окружают: Меньше, но не незначительно.

Сопротивление воздуха против прижимной силы: вечный компромисс.

Каждая F1 Настройка представляет собой баланс между сопротивлением и прижимной силой, подбираемый для каждой трассы индивидуально. Узкие задние антикрыла в Монце обеспечивают низкое сопротивление за счет снижения прижимной силы и выбираются потому, что длинные прямые участки позволяют развивать высокие максимальные скорости. Антикрылья с высокой прижимной силой в Монако снижают максимальную скорость, но окупаются на извилистом среднем участке трассы. Инженеры описывают соотношение этих двух параметров следующим образом: аэродинамическая эффективность, и улучшение этого показателя является наиболее важной задачей в аэродинамической трубе.

DRS и снижение сопротивления

От 2011 до 2025, F1 предоставила водителям механический способ снижения сопротивления воздуха по требованию: систему снижения сопротивления воздуха, или DRS, which opened a flap in the rear wing on designated parts of the circuit. Opening the flap reduced surface area and drag, giving a following driver within a second of the car ahead a targeted speed boost of about 10 to 12 km/h. The 2026 regulations remove DRS и заменить ее полностью активной аэродинамической системой, которая переключается между режимом X с низким сопротивлением и режимом Z с высокой прижимной силой.

Часто задаваемые вопросы о дрэг-шоу

Что такое аэродинамическое сопротивление в Формуле-1?

Сопротивление воздуха — это аэродинамическое сопротивление, с которым сталкивается автомобиль при движении сквозь воздух. Оно возрастает пропорционально квадрату скорости и напрямую ограничивает максимальную скорость.

Что вызывает сопротивление на F1 автомобиль?

Крылья, колеса и шины, воздуховоды системы охлаждения, форма днища и даже шлем водителя — все это вносит свой вклад. Крылья и открытые колеса являются основными источниками.

Почему сопротивление воздуха влияет на прижимную силу?

Каждая единица прижимной силы влечет за собой увеличение аэродинамического сопротивления. Инженеры работают над улучшением соотношения прижимной силы к сопротивлению, или аэродинамической эффективности, чтобы автомобиль обеспечивал большее сцепление с дорогой при той же максимальной скорости.

DRS Как уменьшить сопротивление?

DRS Закрылок на заднем антикрыле открывается, когда водитель находится в пределах секунды от впереди идущего автомобиля, уменьшая площадь контакта и сопротивление воздуха. По оценкам FIA, к концу зоны активации эффект составляет примерно 10-12 км/ч.

Будет DRS все еще существуют в 2026?

Нет. 2026 technical regulations remove DRS и заменить её полностью активной аэродинамикой. На прямых участках автомобили используют режим X с низким сопротивлением, а в поворотах — режим Z с высокой прижимной силой.