Турбулентность

Несколько автомобилей следуют друг за другом во время спринта перед гонкой 2021 года F1 Гран-при Бразилии.

Турбулентность — это возмущенный, нерегулярный поток воздуха, оставляемый за автомобилем Формулы-1, и именно по этой причине двум машинам трудно двигаться близко друг к другу. Каждая аэродинамическая поверхность автомобиля создает вихри и следы, и любой автомобиль, стоящий за ним, сталкивается с воздухом, который не является ни устойчивым, ни расположенным под правильным углом. Турбулентность — это то, из чего состоит загрязненный воздух, и ее снижение было главной целью правил 2022 года.

Что такое турбулентность в Формуле-1?

Турбулентность — это хаотичный поток воздуха низкого давления, создаваемый движущимся объектом. F1 Автомобиль. Каждый элемент крыла, шина, боковой обтекатель и днище создают свой собственный след. В результате образуется вихревой, непредсказуемый след, простирающийся на несколько корпусов автомобиля позади него. Автомобиль, движущийся в этом следе, сталкивается с воздухом, который не обладает теми плавными и устойчивыми свойствами, для которых были разработаны его собственные аэродинамические поверхности.

Откуда берется турбулентность

• Передние и задние крылья: вихри, образующиеся от торцевых пластин;
• Открытые колёса: за каждой вращающейся шиной следует кувыркающийся, неустойчивый поток;
• Diffuser выходы: крупномасштабные вихревые структуры за полом;
• Крышка двигателя и воздушный фильтр: вихревое движение от каждой верхней панели кузова;
• Тормозные воздуховоды: плотно вращающиеся вихри от передних колес.

Турбулентность и загрязненный воздух

«Загрязненный воздух» — это paddock Термин, обозначающий турбулентный след от движущегося впереди автомобиля. Когда следующий за вами автомобиль попадает в этот след, он теряет прижимную силу переднего крыла, давление на днище и поток охлаждающей жидкости. Согласно правилам до 2022 года, загрязненный воздух мог стоить примерно 35 процентов прижимной силы следующего автомобиля на расстоянии одной длины автомобиля. Согласно действующим правилам, эта цифра снизилась примерно до 20 процентов, поэтому движение вплотную возможно даже без DRS.

Переосмысление турбулентности 2022 года

FIA и Формула-1 переработали аэродинамические правила на 2022 год специально для уменьшения турбулентности, создаваемой автомобилем. Были удалены боковые дефлекторы для устранения оттока воздуха. Задние антикрылья были переработаны таким образом, чтобы вихри на их концах поднимались вверх, а не расходились наружу. Прижимная сила переместилась на днище, след от которого значительно меньше, чем у автомобиля с большим количеством антикрыл. В результате воздух позади автомобиля стал заметно чище, а гонки — гораздо более напряженными.

Часто задаваемые вопросы о турбулентности

Что такое турбулентность в Формуле-1?

Турбулентность — это возмущенный, нерегулярный поток воздуха, создаваемый автомобилем Формулы-1 при движении в воздухе. Она снижает прижимную силу любого автомобиля, следующего за ним на близком расстоянии.

В чём разница между турбулентностью и загрязненным воздухом?

Загрязнённый воздух — это paddock Название для обозначения турбулентности в контексте движения следующего за вами автомобиля. Оба термина относятся к одному и тому же явлению.

Как правила 2022 года позволили снизить турбулентность?

Удаление боковых дефлекторов, изменение формы задних крыльев для создания восходящих вихрей и перенос прижимной силы на днище — все эти изменения позволяют снизить потерю прижимной силы с примерно 35% до примерно 20% на длине одного автомобиля.

Какие части автомобиля создают наибольшую турбулентность?

Исторически сложилось так, что заднее крыло, боковые обтекатели и открытые колеса. Согласно действующим правилам, конструкция торцевой пластины заднего крыла и diffuser Выход по-прежнему вносит значительный вклад.

Есть ли DRS Устранить турбулентность?

№ DRS Это уменьшает сопротивление для следующего автомобиля за счет открытия заднего антикрыла. При этом не изменяется турбулентный след, создаваемый лидером.