Madrids neue Rennstrecke sieht sich bereits Forderungen nach Kurvenänderungen gegenüber.

Keine Überholmanöver, eine französische Tageszeitung bezeichnete sie als Schlafmaschine, und ein Regierungsminister schloss sich der Kritik an. Madrids Debüt hat sogar den eigenen Botschafter dazu veranlasst, über eine Umgestaltung zu sprechen.

Madrids spektakuläres neues Madring-Rundkurs steht nun nach seiner Eröffnungsrennen der Formel 1 Es gab so gut wie keine Überholmanöver.

L'Équipe urteilte besonders vernichtend.

„Man hat sie uns als ‚Autokiller‘ verkauft, aber der Madring ist letztendlich nur eine tödliche Schlafmaschine“, beklagte die französische Tageszeitung.

Gabriel Bortoleto Ich stimme der grundlegenden Einschätzung zu: „Ich bin fast eingeschlafen.“

Sogar Spaniens Verkehrsminister Oscar Puente kritisierte das Spektakel.

„Ohne auf politische Kontroversen einzugehen, war der Grand Prix selbst ein komplettes Desaster, hauptsächlich aufgrund einer Streckenführung, die Überholmanöver unmöglich macht.“

„Es ist wie Monaco 2, nur schneller. Ein Zug von Autos von Anfang bis Ende, wobei die Änderungen ausschließlich auf der Strategie basieren.“

Die Kritik kommt trotz Fahrern wie Max Verstappen Carlos Sainz warnte bereits vor dem Wochenende, dass die ungewöhnlichen Bremszonen das Überholen besonders schwierig machen könnten.

Sainz, einer der Botschafter der Veranstaltung, hatte bereits angedeutet, dass die Rennstrecke genügend Raum für Modifikationen biete.

Was sich tatsächlich ändern könnte

Nach dem Rennen sagte er, dass nun ernsthaft über Änderungen nachgedacht werde.

„Unser einziges Problem ist, dass es keine Überholmöglichkeit gibt. Deshalb werden die Fahrer, die FIA ​​und die Rennstrecke gemeinsam versuchen, eine Überholmöglichkeit auf der Strecke zu finden“, sagte er. der Williams-Fahrer und gebürtige Madrilene.

„Im Idealfall sollten wir versuchen, in Kurve 5 etwas zu finden. Wenn nicht in Kurve 5, dann sollten wir in Kurve 1 schauen, und wenn auch nicht in Kurve 1, dann in Kurve 13.“

Alex Albon glaubt, dass möglicherweise nur geringfügige Änderungen erforderlich sein werden.

„Es bräuchte nur zwei oder drei Änderungen, um das Problem zu beheben, denn es ist keine schlechte Strecke, es macht Spaß, darauf zu fahren, aber wie wir gesehen haben, ist sie im Rennen ziemlich langweilig.“

Lando Norris, frustriert darüber, das Rennen aufgrund des VSC-Timings verloren zu haben, äußerte sich deutlich direkter.

„Ich denke, es gibt einige offensichtliche Änderungen, die sie vornehmen sollten“, sagte der McLaren-Fahrer und Samstags-Star. polesitter.

„Die Kurven 18 und 19 sollten gestrichen werden. Nutzlos. Einfach eine gerade Strecke mit anschließender Haarnadelkurve einbauen.“

„Ich verstehe einfach nicht, wie jemand dieses Design sieht und sagt: ‚Mint‘.“

George Russell wies jedoch darauf hin, dass bauliche Gegebenheiten im Rahmen der halbstraßenähnlichen Gestaltung größere Änderungen erschweren könnten.

„Wenn man sich die Streckenführung genauer ansieht, gibt es nicht immer viel, was man tun kann“, sagte er. „Es ist eng, es gibt eine Brücke und viele Einschränkungen.“

Er wandte sich auch gegen das vereinfachende Argument, dass Schaltungsentwickler einfach die Fahrer befragen sollten, bevor sie die Layouts endgültig festlegen.

„Ja, aber wir sind alle ziemlich egoistisch und niemand hat wirklich Lust, seine Zeit damit zu verbringen“, sagte Russell.

„Unsere Terminkalender sind bereits voll, daher ist es schwierig.“

Verwandt: Sainz will den Madring vor der Rückkehr der Fahrer verändern lassen.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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