Drie Grote F1 Comebackoverwinningen vanuit een achterstand op het scorebord
Nineteenth on the grid is not supposed to be a launchpad for victory. It is supposed to mean damage limitation, a weekend to salvage points and move on. But that is precisely where Kimi Antonelli found himself at Monza, saddled with a 30-place grid penalty for exceeding his power unit allocation, and precisely where his home Grand Prix legend began.
Antonelli's Monza-epos
Een rode vlag in de tweede ronde, veroorzaakt door de zware crash van Charles Leclerc in de Parabolica-vangrails, legde het veld even stil. Antonelli was toen al opgeklommen naar de twaalfde plaats. Vanaf daar rukte hij onophoudelijk op en maakte halverwege de race een pitstop. Virtual Safety Car for fresh mediums while George Russell stayed out on ageing hards. With four laps remaining, Antonelli attacked his teammate at the first chicane, briefly ran through the gravel, then recovered and completed the move later that lap on the approach to Ascari, securing een van de meest opmerkelijke hersteloverwinningen van de afgelopen tijd F1 geschiedenis.
Antonelli's overwinning vanaf de 19e places the drive among the furthest-back winning starts in F1 World Championship history, behind John Watson's victory from 22nd at Long Beach in 1983. He also became the first Italian to win the Italiaanse grand prix in 60 years, since Ludovico Scarfiotti in 1966. The victory further strengthened Antonelli's championship position and added another remarkable chapter to his breakthrough season.
Het resultaat zorgde er ook voor dat de kansen van Antonelli op het kampioenschap bij de bookmakers aanzienlijk daalden. Na de race, Lucky Rebel Sportsbook De koploper in het kampioenschap werd als favoriet voor de titel beschouwd, wat aangaf hoe sterk zijn comeback in Monza de perceptie van de titelstrijd had beïnvloed.
"Ongelooflijk! Ik ben zo blij, ik had me nooit kunnen voorstellen dat ik hier vandaag zou zijn," zei Antonelli na afloop, nog steeds op adem komend.
Zijn prestatie in Monza zal de geschiedenis ingaan als een van de grootste inhaalraces ooit, maar past in een veel langere traditie. Hier zijn nog twee opvallende voorbeelden van races waarin coureurs van achteren naar voren kwamen en wonnen, uit de moderne tijd. F1 geschiedenis.
Lewis Hamilton: Grand Prix van Brazilië 2021
Stel je Lewis Hamilton voor op vrijdagavond in São Paulo in 2021, 19 punten achter Max Verstappen en aangeslagen door een diskwalificatie die weinigen hadden verwacht. Zijn achtervleugel... DRS Gap was bij een technische test met een verschil van slechts enkele millimeters afgekeurd, waardoor de toegestane limiet van 85 mm werd overschreden en hij zijn rijbewijs kwijtraakte. pole Hij had zijn kwalificatie op het circuit verdiend. Hij moest zich vanuit de achterhoede van de sprint vechten om überhaupt kans te maken op deelname aan de Grand Prix. Hij baande zich een weg door het veld en eindigde als vijfde. Een gridstraf van vijf plaatsen vanwege een nieuwe motor zorgde er vervolgens voor dat hij voor de race van zondag als tiende startte.
None of that mattered once the Grand Prix began. Hamilton was up to fifth by lap four, dispatched Sergio Perez on lap 19 and set his sights on the man standing between him and his title hopes. On lap 48, side by side through Turn 4, Verstappen ran him wide and both cars went onto the run-off. No penalty followed, and Hamilton simply kept his composure and kept coming.
Ronde 59 was beslissend. Hamilton voltooide de inhaalmanoeuvre voor de leiding en passeerde de finishlijn met een voorsprong van 10.496 seconden. Na de finish droeg hij een Braziliaanse vlag als eerbetoon aan Ayrton Senna.
"Ik denk dat dit het zwaarste weekend was dat ik ooit heb gehad," gaf Hamilton toe.
Het resultaat verkleinde Verstappens voorsprong in het kampioenschap tot 14 punten met nog drie races te gaan. Tegen de tijd dat het seizoen zijn finale in Abu Dhabi bereikte, stonden beide coureurs gelijk in punten, wat de weg vrijmaakte voor de beslissende laatste race in een buitengewone titelstrijd.
Max Verstappen: Grand Prix van Brazilië 2024
Wat is er nodig om van de 17e plaats op een doorweekte startgrid twee uur later naar de overwinning te gaan? Verstappen en Lando Norris arriveerden in Interlagos met 47 punten verschil, voordat de kwalificatie in de regen volledig ontspoorde. Vijf crashes verstoorden de sessie, Verstappen kwalificeerde zich als 12e en een power unit-penalty zorgde ervoor dat hij verder terugviel naar de 17e plaats, terwijl Norris de overwinning pakte. pole positie. De omstandigheden leken Norris een grote kans te bieden om Verstappens voorsprong in het kampioenschap te verkleinen.
Verstappen reageerde direct. Hij lag na de eerste ronde op de elfde plaats en na elf rondes op de zesde, voordat veranderende weersomstandigheden en een reeks neutralisaties het strategische beeld volledig veranderden. Virtual Safety Car De crash in ronde 27 werd vijf ronden later gevolgd door een rode vlag na de zware crash van Franco Colapinto, waardoor het veld weer dichter bij elkaar kwam en de coureurs tijdens de onderbreking banden konden wisselen.
Esteban Ocon leidde bij de herstart, met Verstappen als tweede. Een nieuwe safety car na de crash van Carlos Sainz zorgde ervoor dat de race opnieuw werd gestart, waarna Verstappen Ocon voorbij snelde en een ruime voorsprong opbouwde. Hij won uiteindelijk met een voorsprong van ongeveer 19 seconden, terwijl Norris als zesde eindigde.
Verstappens voorsprong in het kampioenschap groeide tot 62 punten met nog drie races te gaan. Tijdens de daaropvolgende Grand Prix in Las Vegas verzekerde hij zich van zijn vierde opeenvolgende wereldtitel in de Formule 1.
