锁起来

Max Verstappen驾驶（33）阿斯顿马丁 Red Bull Racing RB16 在 2020 年锁定 F1 阿尔加维国际赛车场葡萄牙大奖赛

轮胎抱死是指一级方程式赛车手施加的制动力超过轮胎能够传递到路面的制动力，导致一个或多个车轮停止转动，而汽车继续向前滑行。 它会在轮胎上留下明显的黑色胎痕，冒出一股烟雾，最重要的是，还会留下一个扁平点，破坏轮胎在剩余赛程中的平衡。

F1赛车中的锁死是什么意思？

车轮抱死是指驾驶员刹车过猛，超过轮胎的抓地力极限，导致车轮打滑而不是滚动。现代 F1 汽车没有防抱死制动系统（ABS），因此控制刹车力度的责任完全在于驾驶员。一旦车轮抱死，橡胶与路面之间的摩擦会导致轮胎受热不均，并可能在胎面上磨损出扁平区域。

为什么会发生拘留

• 刹车偏置设置过于靠前，不适合弯道条件；
• 比赛初期或安全车出动后轮胎温度过低；
• 在脏空气中下压力减小，使轮胎更容易抱死；
• 乐观地刹车入弯，同时追赶对手；
• 刹车温度低于工作范围；
• 轨道表面有潮湿区域或杂物。

平坦区域问题

轮胎抱死最严重的后果是会在轮胎上留下扁平区域。这个扁平区域会使轮胎后续的每一次旋转都如同重锤敲击悬挂系统。震动会变得非常剧烈，甚至会影响转向、刹车踏板的脚感，以及驾驶员的视线。在极端情况下，车队会提前进站更换扁平轮胎。用新轮胎在几圈内覆盖住扁平区域，轮胎或许可以部分恢复，但大多数严重的扁平区域都意味着轮胎的报废。

司机如何避免车辆锁死

现代车手会利用方向盘上的刹车偏置开关，在低速弯道前将刹车偏置调至后轮，在高速刹车区则调至前轮。一旦感觉到车轮抱死，他们会立即略微松开刹车踏板，然后再重新踩下。他们还会针对风险较高的弯道进行自我调整，尤其是在巴林1号弯、银石村弯和蒙扎1号弯。

关于拘留所的常见问题

F1赛车中的锁死是什么意思？

车轮抱死是指车辆在制动时车轮停止转动，但车辆仍继续滑动而不是滚动。这种情况会在轮胎上留下黑色痕迹和扁平点。

为什么监禁不好？

因为它留下的扁平点会导致悬架和转向系统剧烈振动，破坏轮胎的平衡，并可能迫使车辆提前进站。

Do F1 汽车有ABS防抱死系统吗？

不。一级方程式赛车禁止使用防抱死制动系统。车手完全负责调节刹车压力。

轮胎出现扁平点还能修复吗？

有时，如果车手继续行驶并用新轮胎覆盖住扁平区域，情况可能会有所改善。但严重的扁平区域无法修复，通常会导致进站维修。

驾驶员如何降低车辆锁死的风险？

他们会根据每个弯道调整刹车偏置，在车轮出现抱死迹象时立即松开并重新踩下刹车踏板，并在比赛开始的几圈中仔细地预热轮胎和刹车。